Robert Llewellyn jel se svým autem celou cestu přes zahradu, aby natáčel tuto epizodu Fully Charged Show. Mluví o pozitivech a negativech svého Modelu 3 poté, co od převzetí dodávky loni v létě najel 10 000 mil.
„Bude to trochu neobvyklá epizoda Fully Charged jednoduše proto, že nemůžu nikam jít. Nemohu nikam řídit, stejně jako všichni ostatní v zemi. Takže to, co jsem udělal, je, že jsem si vzal Tesla Model 3 s dlouhým dojezdem, nikoli výkonným modelem s pohonem všech kol, se kterým jezdím na dlouhou trať téměř 25 metrů na svou zahradu.“
Robert začíná záporáky:
„...mnoho lidí mluvilo o panelech karoserie a o úpravě a povrchové úpravě Tesly Model 3, já jsem ten nejhorší člověk, který se na to ptát, protože mezery mezi dveřmi a na karoserii by mohly některé lidi rozrušit. Nemá to na mě žádný emocionální účinek, na mně nezáleží. Je mi to jedno, pokud dovnitř neprosakuje voda a je to uvnitř celé mokré a hrozné, nevadí mi to. Ale někteří lidé jsou kvůli tomu naštvaní, takže to je z mého pohledu možné negativum.
„Pořád je to docela velké auto, mnohem raději bych preferoval menší auto. Víte, že nepotřebuji tak velké auto, když jedu sám. Vždycky se cítím trapně, když řídím velké auto, i když je to elektrické, a i když teď není pochyb o tom, že elektromobil je během své životnosti, včetně výrobce a jeho likvidace, čistší než kterýkoli benzínový nebo naftový vůz.“
"Jediná další negativní věc, která se stala...pravděpodobně před čtyřmi měsíci." Když jsem jel po velmi hladké silnici, slyšel jsem praskání. Nevěděl jsem, co to je, a nevnímal jsem to, protože auto vypadalo naprosto v pořádku. O pár dní později jsem se díval do zpětného zrcátka a viděl jsem tuto čáru procházející přes okno…tak jsem se zastavil a přes celé zadní okno byla prasklina. Vzal jsem to do Tesly a oni to bez jakékoli diskuse opravili a zjevně se to stalo řadě Modelů 3.“
"Když na botu hodně prší a otevřete ji, někdy může do zavazadlového prostoru spadnout pár kapek, není to velká vlna, takže mi to bylo úplně jedno, protože to nebylo tak hrozné."
"Autopilot na tomto funguje, ale pojmenovali jsme toto auto Timmy D, protože je trochu bázlivý Myslím, že je to chlapec, ale je to bázlivý chlapec... takže někdy budete, že pojedete po dokonale čisté silnici." bez nebezpečí v cestě a pak jede velký náklaďák jiným směrem, Model 3 zajede a zpomalí, a to je trochu nepříjemné, když víte, že na velké široké silnici opravdu žádné nebezpečí nehrozí. To je trochu otravné, takže to moc nepoužívám, ale používám tempomat, který je mnohem lepší."
takže uprostřed zimy jsme měli velmi mírnou zimu, ale letos bylo velmi mokro, opravdu opravdu mokro, pokud jedete po opravdu deštěm promáčené silnici, která snižuje váš dojezd, takže chápu, že dělám asi Řekl bych tři a půl, a když jsem opravdu opatrný, tři a tři čtvrtě míle na kilowatthodinu v zimě a přes pět v létě, a teď mě to přimělo uvědomit si, když řídím jiná elektrická auta, jak neuvěřitelně dobré to je víte, že je to neuvěřitelné, je to neuvěřitelná energetická účinnost získat auto takové velikosti a hmotnosti, které dokáže ujet pět mil na kilowatthodinu energie, když si musíte pamatovat, že můžete platit, i když kupujete elektřinu, myslím vás vím, že tohle auto se momentálně nabíjí solární energií, takže nemusím nic platit, ale pokud si myslíte, že v noci, pokud nabíjíte v noci a mimo špičku, znáte od pěti do deseti pencí za kWh mluvíte o autě této velikosti, které stojí za cent a míli opravdu jeden a půl pence za míli škůdce nejmenší nejsuperúčinnější malinké naftové nebo benzínové auto stojí 10 až 15 pencí za míli většina aut 25 pencí range rover sport Chci jen říct, že řídit takovou ubohou věc je 55 pencí za míli
co to má, který funguje skvěle, je tempomat, takže je to jako řidič dálnice, kterou řídíte, ale obsazení zrychluje a zpomaluje podle toho, co je před ním, a funguje bezchybně, nikdy neměli žádný problém bez obou a Model S, který jsem měl před tímto nebo Model 3, obě tato auta fungují opravdu dobře, je to vynikající systém
Satelitní navigace je úžasná. Je to tak snadné, ale to, co opravdu odlišuje toto auto, je síť kompresorů. Takže to, co jsem tady udělal, je jen vložení kompresoru, ke kterému bych se v tuto chvíli mohl dostat ve Stoke-on-Trent, je to 105 mil od místa, kde jsem teď, bude mi to trvat dvě hodiny a osm minut, než se tam dostanu a říká mi čas, kdy dorazím.
Navigace vám také ukazuje, kolik energie jste spotřebovali na cestě do současnosti, což je užitečné, protože vidím, že když jedu 165 mil do Stoke-on-Trent I, mám nyní 59 % v bateriích. 'bude mít 18 %, takže se právě dostává do žlutého kousku, kde vás začne varovat.
Pokud zapnete energii, uvidíte, kolik energie jste doteď spotřebovali, a uvidíte průměrný dojezd, který získáváte ze svého auta, můžete se také podívat na sekci cesty a zjistit odhadované nabití baterie v době, kdy dorazíte. ve vašem dalším cíli. Tohle je chytrá obrazovka, na začátku cesty je stoupání, protože žijeme na vrcholu docela velkého kopce, takže to můžu udělat prvních 10 mil s tak malou elektřinou, hodně se regeneruje, když jdem dolů z kopce, a pak je to velmi mírný svah na dlouhou cestu, takže ve skutečnosti bych skončil na úpatí kopce s pravděpodobně 62% baterie, takže mi to dává trochu extra nabití, navigace zná topografii, kterou cestujeme no, to je neuvěřitelné.“
Můžete se také podívat, kolik nabíječek je k dispozici na každé přeplňovací stanici:
“…služby Oxford, je zde šestnáct stánků a říká vám, kolik jich je nyní dostupných, takže jich je k dispozici 13. To vám také říká, jaké jsou poplatky za nabíjení 24 pencí za kWh, pokud budete nečinní a budete tam sedět bez nabíjení, bude vám účtováno 70 pencí za minutu, což je správné, dejte své auto z cesty a nechte je používat ostatní, to je hlavní smysl.
"je to prostě úžasné a pozoruhodné auto?"
