Pravděpodobně tam nahoře s Nissanem Leaf, pokud jde o rozpoznatelná elektrická vozidla, bylo BMW i3 podivínský průkopník ve svém oboru.
Po vydání jej recenzenti chválili za neuvěřitelně lehký tělo. Šrouby a šrouby byly vyrobeny z lehkého hliníku. Jeho hliníková kola byla o více než třetinu lehčí než tradiční ocelové protějšky. Tento kompozit z vysoce kvalitních materiálů, jako je uhlíková vlákna vyztužený plast, umožnil vozu vážit při dotyku přespřes 1,2 tuny. Byla to pérová váha na EV. Časy výkonu jako takové byly působivé také. Při jízdě po městě by i3 mohl využít mezery v provozu díky svémalé ploše a rychlé vyzvednout. Například zrychlení 0-37 mph lze dosáhnout za 3,7 sekundy . Více než dost na to, abyste se dostali do mezer mezi ostatními vozy.
Původní iterace byla odolná vůči budoucnosti pak! No, skoro. Reálně byl dojezd původního i3 asi 80 mil. Což pro konkrétní scénáře není tak hrozné. Ale po 10 letech je dojezd 80 mil pro všestranné rodinné auto trochu oříšek. Deset let ve světě elektromobilů může být také měřeno ve světelných letech a v té době to nebyl špatný kilometrový výkon, který lze získat z dostupných technologií baterií.
Pro current-gen i3 , zvládli jsme „reálný“ dojezd 145 mil . Mnohem použitelnější a sebevědomější kilometrový výkon, vhodný pro většinu rodin a cest.
Zmíněná 33kWh baterie byla pro potřeby i3 možná trochu málo. BMW však bylo skutečně napřed, pokud jde o udržitelnost .
Zatímco společnosti EV jsou nyní (právem) chváleny za svou produkci uhlíkově neutrálních/nízkých EV,i3 byl ekologicky schválený klenot . Používá se pouze poháněný větrem elektřiny ve výrobním závodě automobilu spolu s vodní elektrárnou pro výrobu uhlíkových vláken používaných v těle, jeho zelené pověření bylo nepopiratelné.
Design i3 je pravděpodobně nejspornějším prvkem auta. Buď se to lidem líbí, nebo ne. Mnozí se cítili zklamáni odklonem od koncepčního designu. V automobilovém světě je však odklon od koncepčního designu bohužel samozřejmostí. Na obranu i3 se však produkční model držel docela blízko základů původního návrhu.
Bez ohledu na to je i3 trvale oblíbenou volbou na trhu EV, po celém světě se prodalo více než 200 000 kusů do konce roku 2021.