V tomto článku vám ukážu, jak snadné je odhadnout účinnost palubní nabíječky elektromobilu pomocí hodnocení WLTP.
V tomto článku použiji hodnocení WLTP, ale můžete také použít hodnocení EPA nebo NEDC, protože také měří spotřebu plug-to-wheels, což znamená, že zahrnují ztráty při nabíjení.
Je důležité si uvědomit, že pro měření spotřeby bylo nabíjení provedeno pomocí domácí zásuvky s nízkým proudem (10 A) a některé palubní nabíječky nejsou při nízkých proudech příliš účinné.
Začněme některými z nejoblíbenějších evropských elektromobilů.
Renault ZOE
- Rozsah :395 km
- Spotřeba :17,2 kWh/100 km (se ztrátami nabíjení)
- Použitelná kapacita baterie :52 kWh
Nejprve začneme výpočtem spotřeby bez ztrát nabíjením.
395 km – 52 kWh
100 km – X
X =52 x 100 ÷ 395 =13,164556962 kWh/100 km
Pokud nyní toto číslo vydělíme 17,2 kWh/100 km, dostaneme účinnost palubní nabíječky.
Y =13,164556962 ÷ 17,2 =0,765381218722 =77 %
Není žádným tajemstvím, že palubní nabíječka Chameleon od Renaultu není při nízkých proudech příliš účinná. Zdá se však, že Renault v nové generaci ZOE zefektivnil svou palubní nabíječku. Dříve byla účinnost nabíjení modelů R90 při 10 A odhadována na 71 %.
Nyní, když znáte kroky potřebné k výpočtu účinnosti palubní nabíječky, v dalších příkladech vám ukážu pouze konečné výsledky.
Renault Twingo ZE
- Rozsah :190 km
- Spotřeba :16 kWh/100 km (se ztrátami nabíjení) – 11,2 kWh/100 km (bez ztrát nabíjení)
- Použitelná kapacita baterie :21,3 kWh
- Účinnost palubní nabíječky :70 %
Dacia Spring Electric
- Rozsah :225 km
- Spotřeba :14 kWh/100 km (ztráta nabíjení) – 11,9 kWh/100 km (bez ztráty nabíjení)
- Použitelná kapacita baterie :26,8 kWh
- Účinnost palubní nabíječky :85 %
Volkswagen ID.3 Pro S
- Rozsah :549 km
- Spotřeba :15,9 kWh/100 km (ztráta nabíjení) – 14 kWh/100 km (ztráta bez nabíjení)
- Použitelná kapacita baterie :77 kWh
- Účinnost palubní nabíječky :88 %
Volkswagen e-up
- Rozsah :260 km
- Spotřeba :14,4 kWh/100 km (se ztrátami nabíjení) – 12,4 kWh/100 km (bez ztrát nabíjení)
- Použitelná kapacita baterie :32,3 kWh
- Účinnost palubní nabíječky :86 %
Peugeot e-208
- Rozsah :340 km
- Spotřeba :17,6 kWh/100 km (se ztrátami nabíjení) – 13,5 kWh/100 km (bez ztrát nabíjení)
- Použitelná kapacita baterie :46 kWh
- Účinnost palubní nabíječky :77 %
Nissan LEAF
- Rozsah :270 km
- Spotřeba :17,1 kWh/100 km (se ztrátami nabíjení) – 13,3 kWh/100 km (bez ztrát nabíjení)
- Použitelná kapacita baterie :36 kWh
- Účinnost palubní nabíječky :78 %
Kia e-Soul
- Rozsah :452 km
- Spotřeba :15,7 kWh/100 km (se ztrátami nabíjení) – 14,2 kWh/100 km (bez ztrát nabíjení)
- Použitelná kapacita baterie :64 kWh
- Účinnost palubní nabíječky :90 %
Kia e-Niro
- Rozsah :455 km
- Spotřeba :15,9 kWh/100 km (se ztrátami nabíjení) – 14,1 kWh/100 km (bez ztrát nabíjení)
- Použitelná kapacita baterie :64 kWh
- Účinnost palubní nabíječky :88 %
Dříve byla Kia e-Niro homologována s dojezdem WLTP 485 km, ale Kia v prosinci 2018 hodnocení revidovala a snížila na 455 km. Tato změna snižuje spolehlivost odhadu účinnosti na nabíječce, protože e-Soul a e-Niro by měly mít stejnou palubní nabíječku, ale dostáváme odlišné odhady.
Hyundai Kona Electric
- Rozsah :482 km
- Spotřeba :14,7 kWh/100 km (se ztrátami nabíjení) – 13,3 kWh/100 km (bez ztrát nabíjení)
- Použitelná kapacita baterie :64 kWh
- Účinnost palubní nabíječky :90 %
Hyundai IONIQ Electric
- Rozsah :311 km
- Spotřeba :13,8 kWh/100 km (se ztrátami nabíjení) – 12,3 kWh/100 km (bez ztrát nabíjení)
- Použitelná kapacita baterie :38,3 kWh
- Účinnost palubní nabíječky :89 %
Tesla Model 3 LR
- Rozsah :580 km
- Spotřeba :16 kWh/100 km (se ztrátami nabíjení) – 12,6 kWh/100 km (bez ztrát nabíjení)
- Použitelná kapacita baterie :73 kWh
- Účinnost palubní nabíječky :79 %
Shrnutí…
Odhady účinnosti palubní nabíječky
- Hyundai Kona Electric :90 %
- Kia e-Soul :90 %
- Hyundai IONIQ Electric :89 %
- Kia e-Niro :88 %
- Volkswagen ID.3 Pro S :88 %
- Volkswagen e-up :86 %
- Dacia Spring Electric :85 %
- Tesla Model 3 LR :79 %
- Nissan LEAF :78 %
- Peugeot e-208 :77 %
- Renault ZOE :77 %
- Renault Twingo ZE :70 %
V každém případě si pamatujte, že tyto odhady platí pro nejhorší scénáře nabíjení pomocí domácích zásuvek nízkým proudem (10 A). Pokud nabíjíte vyššími proudy, můžete dosáhnout lepších hodnot účinnosti, zvláště pokud je vaším elektromobilem Renault.
Pokud můžete svůj elektromobil nabíjet proudem 32 A, udělejte to. V dnešní době není dobrý přenosný EVSE s nastavitelným proudem tak drahý.
A konečně, pokud chcete provádět vlastní výpočty, ale nemůžete najít nějaké proměnné, dejte mi vědět.
