Vzhledem k tomu, že největší překážkou pro přijetí elektromobilu je omezený dojezd a vysoká cena, je zlepšení v kterékoli z těchto dvou oblastí krokem vpřed. Aby se problém s dojezdem vyřešil – alespoň částečně –, nedávno mnoho modelů elektromobilů první generace bylo modernizováno lepšími bateriemi a dokonce se objevily i některé nové modely elektromobilů.
Kromě toho je letošní rok důležitý nejen pro uvedení nových elektromobilů s lepším dojezdem, ale také pro to, aby se ojeté elektromobily staly dostupnějšími, a to nyní, když uživatelé chtějí upgradovat.
Z těchto dvou důvodů se domnívám, že rok 2017 znamená začátek nové éry, kdy zavádění elektromobilů začne stoupat stále vyšším tempem.
Podívejme se na některá nejnovější a důležitá elektrická auta dostupná v roce 2017.
2017 Smart ForFour a ForTwo Electric Drive (ED)
Smart Electric Drive trio
Elektrické varianty Smart ForFour a ForTwo jsou ideální pro jízdu ve městě. Ano, mají slabý dojezd, ale jsou levnější než většina elektromobilů a jejich zmenšená velikost v kombinaci s pohonem zadních kol usnadňuje parkování ve městě, a to i ve stísněných prostorách. Nicméně, s počáteční cenou – v Německu – 21 940 € za ForTwo ED a 22 600 € za ForFour ED si myslím, že k tomu, aby se elektrické varianty staly mainstreamem, je potřeba snížit cenu alespoň o 5 000 €. Vzhledem k malé kapacitě baterie LG Chem (17,6 kWh) nevidím důvod, proč by stály dvakrát tolik než varianty s plynem... Pravděpodobně Smart plánuje poskytovat lepší ceny svým nejpravděpodobnějším klientům, společnostem pro sdílení aut a ne běžným populace…
Pokud jde o volitelnou výbavu, nesmí chybět zimní paket (350 € u fortwo nebo 580 € u fortwo) a co je důležitější, 22 kW rychlonabíječka (840 €) – která bude k dispozici až od podzimu 2017.
Abych to shrnul, elektrické Smarty jsou ideální do městského prostředí a jsem si jistý, že služby sdílení aut je budou milovat. Nedokážu si představit lepší auto (elektrické nebo ne) pro jízdu ve městě. Pro širokou populaci musí Smart snížit cenu, aby byly atraktivnější. Jsem si jistý, že to vědí a dříve nebo později to udělají.
Renault Zoe (s baterií ZE 40)
Renault Zoe s dojezdem 400 km NEDC
Není žádným tajemstvím, že miluji toto elektrické supermini. Nejen proto, že skvěle vypadá a má slušný dojezd v reálném světě (200–300 km), ale také proto, že rychlá interní nabíječka Renault Chameleon (22 kW pro variantu R90 nebo 43 kW pro Q90) je velmi užitečná, protože přemění jakýkoli 3-fázová 32 A CEE průmyslová zásuvka do potenciální „rychlé“ nabíjecí stanice. Tato jedinečná schopnost nabíjení v kombinaci s novou 41 kWh baterií vám pomůže vyhnout se všem potížím s hledáním fungující a dostupné stejnosměrné rychlonabíječky. DC rychlé nabíječky jsou drahé na nákup, instalaci a údržbu, proto jsou vzácnější než jednoduché 22 kW EVSE. Aby to bylo ještě horší, těch několik stávajících rychlonabíječek na stejnosměrný proud je často vadných nebo nesprávně obsazených vozem, který se ani nenabíjí. Z morálního hlediska je nejlepší nespoléhat se na vzácný zdroj, kterým je v tomto případě rychlonabíječka DC. Jak již bylo řečeno, pro těch pár příležitostí, kdy najdeme dostupnou a fungující rychlonabíječku DC, by bylo skvělé mít možnost ji plně využít. Z tohoto důvodu by Renault Zoe měl mít zásuvku CCS (Combined Charging System) a schopnost dosáhnout nabíjecího výkonu alespoň 50 kW.
Na Zoe mi vadí ještě dvě věci, jedna nemá dělené zadní sedadlo v poměru 60/40 a druhá je nedostatek moderních bezpečnostních prvků, jako je autonomní nouzové brzdění (AEB) nebo asistenční systém pro udržování v jízdním pruhu (LKAS).
Pokud nežijete ve Francii, můžete si vybrat, zda si baterii koupíte, nebo pronajmete, nicméně Renault nabízí lepší slevy, pokud si ji zapůjčíte. I když leasing na baterie tento elektromobil z dlouhodobého hlediska prodraží, jeho nákup také výrazně zlevní. Navíc je nyní možné mít neomezený počet najetých kilometrů za pouhých 119 € měsíčního pronájmu baterie. Neomezený počet kilometrů za pevnou cenu nebyl možný před uvedením baterie ZE 40. Pokud dlouho dojíždíte do práce a v současné době používáte auto na plyn, můžete zvážit jeho výměnu za Renault Zoe.
Abych to shrnul, Renault Zoe má své nevýhody, ale jeho silné stránky je jasně předčí, a proto je to nejprodávanější elektrický vůz v Evropě. Podle mého názoru je variantou, která nabízí nejlepší hodnotu za peníze, Zoe R90 Intens.
Volkswagen e-Golf 2017
Volkswagen e-Golf Touch s dojezdem 300 km NEDC na Mondial de l’Automobile 2016 v Paříži
Faceliftovaný Volkswagen e-Golf z roku 2017 měl dojezd EPA zvýšen z 83 na 125 mil (134 na 201 km) díky kapacitě baterie, která byla rovněž zvýšena z 24,2 na 35,8 kWh.
Kapacita baterie však nebyla jediná věc, kterou bylo třeba zlepšit, protože se také zvýšil výkon motoru z 85 na 100 kW a 7,2 kW interní nabíječka je nyní standardní.
Účinnost se také zlepšila, jak můžeme vidět ve srovnání níže.
Volkswagen e-Golf 2016 :
Volkswagen e-Golf 2017
V neposlední řadě přichází nový Volkswagen e-Golf pro rok 2017 se zavedením mnoha volitelných bezpečnostních prvků s „vylepšeným paketem asistence řidiče“, který nyní zahrnuje adaptivní tempomat (ACC), Blind Spot Monitor Plus s Rear Traffic Alert, Lane Varování před odjezdem (Lane Assist) a ovládání dálkových světel (Light Assist).
Abych to shrnul, je to skvělé auto (Volkswagen Golf), které má shodou okolností lepší, ale mnohem dražší elektrickou variantu. V Norsku to bude fungovat skvěle, nicméně si myslím, že Hyundai IONIQ Electric 2017 nebo Nissan Leaf 2018 jsou mnohem lepší alternativy.
Ford Focus Electric 2017
Ford Focus Electric 2017
U Fordu Focus Electric 2017 se kapacita baterie zvýšila o 46 % na 33,5 kWh, což mu dává dojezd 185 km (115 mil) EPA. Nová řada je na stejné úrovni jako poslední vylepšené elektromobily, ale účinnost je stále zklamáním a můžeme ji vidět v tabulce účinnosti (EPA).
Rozsah | Účinnost | ||||
Kombinované | Město | Dálnice | Kombinované | Město | Dálnice |
185 km | 204 km | 166 km | 19,57 kWh/100 km | 17,75 kWh/100 km | 21,81 kWh/100 km |
Efektivita však není nejhorší charakteristika tohoto elektromobilu. Baterie zabírá hodně místa v kufru.
Nezapomeňte, že aktualizace z modelového roku 2017 konečně přinesla možnost rychlého nabíjení stejnosměrným proudem prostřednictvím protokolu CCS, který umožňuje nabití z 0 na 80 % za 30 minut.
Z tohoto elektromobilu mám smíšené pocity, vypadá dobře a má slušný dojezd, ale omezený prostor kufru a špatná účinnost to snižují.
Shrnuto a podtrženo, pokud vám nevadí omezený prostor kufru ani podprůměrná účinnost a tento elektromobil najdete za dobrou cenu, jděte do toho a pořiďte si ho.
Hyundai IONIQ Electric 2017
Hyundai IONIQ Electric
S Hyundai IONIQ Electric 2017 získáváme úžasnou účinnost 136 MPGe (kombinovaná), 150 MPGe (město), 122 MPGe (dálnice) a dojezd 124 mil (200 km). Toto je elektromobil, který dokazuje, že na účinnosti záleží, a ukazuje nám, jaká čísla účinnosti bychom mohli očekávat od Toyoty Prius EV, kdyby Toyota nebyla tak neochotná vyrábět elektromobily…
Stejně tak důležité jako vyšší účinnost nebo dojezd, má tento elektromobil bezpečnostní prvky, které pomáhají předcházet nehodám. Dnešní auta bez nich, elektrická nebo ne zastaralá. Hyundai IONIQ získal 5hvězdičkové hodnocení Euro NCAP. Pokud vám to však nestačí k tomu, abyste si vybrali vůz s AEB (Autonomous Emergency Braking), měli byste vědět, že vozy vybavené AEB standardně mají levnější pojistné.
Jediná nevýhoda, která mě napadá, je jeho snížená viditelnost, většinou kvůli jeho nízké výšce pro zlepšení aerodynamiky. Jak již bylo řečeno, jako hrdý narkoman na úsporu si myslím, že jde o jeden z nejdůležitějších elektromobilů, který byl doposud vyroben.
Kia Soul EV 2018
2018 Kia Soul EV
Nová Kia Soul EV 2018, která se nyní prodává v Jižní Koreji, má nejen větší dojezd, ale je také efektivnější.
Pro nový modelový rok 2018 se kapacita baterie zvýšila pouze o 11 % z 27 na 30 kWh. Nicméně dojezd se zvýšil o 22 % ze 148 na 180 km v jihokorejském testovacím cyklu, který je velmi podobný tomu, který EPA používá v USA, a je velmi spolehlivý.
Myslím, že dvě jihokorejské automobilky, Kia a Hyundai, nabízejí se svými vozy skvělou hodnotu za peníze. Hyundai IONIQ Electric 2017 i Kia Soul EV 2018 mají velkorysou záruku na baterii 10 let/160 000 km, což vyjadřuje velkou důvěru v technologii baterie.
Největší nevýhodou tohoto elektromobilu může být i jeho největší přednost. Jeho hranatý tvar je skvělý pro výhled a vnitřní prostor, ale špatná aerodynamika utrpí účinnost, zejména při jízdě vyšší rychlostí. Zvažte tento elektromobil, který se hodí spíše do města než na jízdu po dálnici.
Pokud jde o vzhled, i když nejsem fanoušek, v reálném životě to vypadá lépe než na fotkách. Mohl bych si na to zvyknout, kdybych nebyl narkoman na efektivitu (opravdu nesnáším plýtvání)…
Stručně řečeno, pokud vám jeho hranatý tvar a vzhled nedělá problém, zvažte tento elektromobil.
Bmw i3 2017 (s baterií 94 Ah)
BMW i3 v divočině
Už jsem dokončil psaní tohoto článku, když jsem si vzpomněl, že jsem na tento článek zapomněl. Nechápejte mě špatně, toto je nejlepší dostupný prémiový městský elektromobil. Pokud však chce být BMW alternativou k Tesle, potřebuje mnohem více než 4-místné s podivnými dveřmi.
BMW i3 má od začátku to, co považuji za nejlepší baterii dostupnou v elektromobilu, a s nedávným upgradem na baterii 94 Ah získalo BMW i3 v Evropě také velmi užitečnou 3fázovou 11 kW interní nabíječku. Elektromobil bez 3fázové interní nabíječky by měl být v Evropě trestným činem!
Abych to shrnul, Pokud bych chtěl zábavu z řízení elektromobilu a nestaral jsem se příliš o cenu ani praktičnost, byla by to moje první volba. Je smutné, že pro většinu z nás záleží na praktičnosti a ceně, díky čemuž tento elektromobil není příliš přitažlivý.
2017 Chevrolet Bolt EV/Opel Ampera-e
Řada Opel Ampera-e NEDC
Toto je velmi očekávaný šampion, o jehož prodej GM nejeví velký zájem.
Od modelového roku 2017 mám malá očekávání, nicméně GM vždy tlačí svá auta ve druhém modelovém roce. Z tohoto důvodu si myslím, že u prodejců uvidíme mnohem více k dispozici v modelovém roce 2018, možná vylepšené o adaptivní tempomat (ACC) a tepelné čerpadlo pro zvýšení účinnosti a dojezdu.
Věřím, že Nissan Leaf pro rok 2018 – i s nižším dojezdem – bude mnohem úspěšnější, zejména proto, že bude dostupnější a dostupný v prodejnách. Bohužel GM upřednostňuje prodej Boltova plug-in hybridního bratrance, Chevrolet Volt…
Přichází později v tomto roce…
V neposlední řadě, Tesla Model 3 a Nissan Leaf z roku 2018, které dorazí později v tomto roce, jsou podle mě nejdůležitější elektromobily v blízké budoucnosti.
Tesla Model 3
Tesla Model 3 v perleťově bílé
Tesla Model 3 nebude konkurovat jiným elektromobilům. Místo toho to bude první elektromobil, který zasáhne prodej prémiových vozů ICE (Internal Combustion Engine). Více než ostatní by se měli obávat německé automobilky jako BMW, Audi nebo Mercedes.
Tento elektromobil stanoví standardy, podle kterých bude posuzována většina prémiových elektromobilů. Jen další prémiové elektromobily budou moci – alespoň se o to snažit – konkurovat Tesle Model 3 výkonem a cenou. Se spalovacím motorem není možné dosáhnout tak vysokého výkonu za nízkou cenu. Zvýšení výkonu je mnohem levnější, pokud jde o elektrický pohon.
Tesla jako každá jiná prémiová společnost je o emocích a prodává to, co chcete, ne to, co potřebujete, a díky tomu jde ještě dál. Ať se to Tesle líbí nebo ne, Model 3 vyvíjí určitý tlak na Modely S a X, proto si myslím, že Tesla brzy udělá 100 kWh baterie na S a X jako minimum. Nezapomínejme, že Model 3 není jedinou Teslou, která získala nové a energeticky hustší 2170 bateriové články vyrobené v Gigafactory.
Jako okrajovou poznámku doufám, že Tesla dokáže v Modelu 3 spojit výkon s efektivitou a konečně skoncovat s upírským odlivem běžným u Modelu S a X.
S plánovaným zahájením výroby až v červenci a omezeným tempem, kolik kusů bude Tesla schopna dodat letos? Mohla by být Tesla Model 3 nejprodávanějším elektromobilem v roce 2017, když uvážíme, že ostatní elektromobily stále zaostávají? Nesázel bych proti tomu…
Nissan Leaf 2018
Vykreslení Nissan Leaf z roku 2018 od Carscoops
Pokud Tesla Model 3 nastaví standardy, podle kterých bude posuzována většina prémiových elektromobilů, Nissan Leaf 2018 udělá totéž pro cenově dostupnější skupinu. Po uvedení na trh budou i ty nejdostupnější elektromobily muset mít slušný dojezd, účinnost, rychlost nabíjení a bezpečnostní prvky, aby mohly být považovány za moderní.
Vzhledem k tomu, že starý Nissan Leaf byl z hlediska vzhledu v podstatě edicí „Kermit the Frog“, bude faceliftovaný Leaf mnohem příjemnější pro oko.
V neposlední řadě byla dostupnost systému ProPILOT v Sereně zodpovědná za 50% nárůst prodejů, jak moc to pomůže připravovanému novému Nissanu Leaf pro rok 2018?
Co očekávat v roce 2018?
Pro příští rok očekávám, že Tesla Model 3 zcela ovládne žebříčky prodejů elektromobilů a prémiové automobilky se začnou bát. Od aliance Renault-Nissan-Mitsubishi a skupiny Kia-Hyundai očekávám od Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi a skupiny Kia-Hyundai skvělé věci.
Důležitá je také skutečnost, že elektromobily s větším dojezdem – a přesto drahé – uvedené na trh v letošním roce, budou cenově dostupnými ojetými elektromobily v roce 2018. Pomůže to dále zvýšit adopci elektromobilů širokou populací, protože dojezd, cena nebo oba faktory jsou v roce 2017 stále překážkami.
Doufám, že tento souhrn považujete za užitečný a sdílíte můj optimismus ohledně překonání překážek při přijímání elektromobilů počínaje letošním rokem pomocí nových elektromobilů s delším dojezdem a cenově dostupnějších ojetin.
Co myslíš? Jaký je váš oblíbený elektromobil a který považujete v blízké budoucnosti za nejdůležitější?
