CATL zítra odhalí svou první sodíkovou iontovou baterii

Zítra obří čínský výrobce bateriových článků CATL konečně odhalí svou první sodíkovo-iontovou baterii (SIB).

SIB jsou potenciálně mnohem levnější na výrobu než lithium-iontové baterie (LIB). Zpočátku však s výrobou v malém měřítku nebudou náklady nijak působivé, budou zhruba stejné jako současné články LFP (LiFePO4), které mají vyšší energetickou hustotu.

Odhadované náklady SIB na kWh

  • Malá výroba (úrovně MWh) :500 juanů (65 eur) za kWh
  • Výroba ve velkém měřítku (úrovně GWh) :200–300 juanů (26–39 eur) za kWh

Navíc zpočátku hustota energie nebude působivá. Mělo by se pohybovat kolem 120 Wh/kg nebo v nejlepším případě 150 Wh/kg, což je slušné pro ESS (Energy Storage System), ale špatné pro elektromobily.

V současnosti se odhaduje, že dosažení velkovýroby (úroveň GWh) a maximalizace energetické hustoty na 200 Wh/kg s náklady na kWh pod 30 eur bude trvat přibližně 2–3 roky.

S technologií CTP (cell-to-pack) a poměrem GCTP (gravimetric cell-to-pack) 90 %, pokud bateriové články dosáhnou 200 Wh/kg, hustota baterie by mohla dosáhnout 180 Wh/kg, což je více než většina EV baterií má dnes. Sodno-iontové bateriové články jsou extrémně bezpečné a nebudou hořet ani explodovat, i když jsou proraženy, což umožňuje sestavit velmi jednoduché a levné baterie.

Představte si SIB, který má 70 kWh, váží 389 kg a stojí 1 820 eur. Umožnilo by to vyrábět elektrická auta mnohem levněji než jejich protějšky ICE (Internal Combustion Engine).

Doufejme, že více výrobců bateriových článků se brzy připojí k CATL ve vývoji sodíkových iontových baterií, aby tuto technologii baterií posunuli do vyspělosti mnohem rychleji, než se v současnosti očekává.

Projekt NAIMA si klade za cíl vyvinout sodno-iontové baterie, které se budou vyrábět v Evropě, aby se zabránilo očekávanému monopolu asijských společností. Tento projekt v hodnotě 8 milionů eur, který začal v prosinci 2019, skončí v listopadu příštího roku.

Do té doby uvidíme výsledky, ale myslím si, že technologie sodíkových iontových baterií – která umožňuje dostupnou elektrickou dopravu a skladování obnovitelné energie – si zaslouží a vyžaduje mnohem lepší financování z Evropské unie… 8 milionů eur na tak důležitý projekt EU nezdá se to příliš vážné, jsem si jistý, že Čína investuje mnohem více.


Technologie za našimi pneumatikami

Oslava naší 700. dodávky Nissan LEAF

Exteriér Maruti Suzuki Jimny 2020 STD