V novém vylepšeném Hyundai IONIQ Electric se kapacita baterie zvýšila o 36,8 procenta z 28 na 38,3 kWh a dojezd WLTP je 311 km (193 mil). V červnu Hyundai očekával dojezd WLTP 294 km (183 mil), takže tento nový údaj je příjemným překvapením.
Měl bych zmínit, že si myslím, že Hyundai podcenil WLTP u předchozího modelu, protože Volkswagen e-Golf měl podobný dojezd EPA (125 místo 124 mil), ale dostal dojezd WLTP 231 km, zatímco Hyundai IONIQ Electric dostal pouze 204 km.
Pokud jde o hodnocení EPA nového modelu, zatím není známo, ale mělo by se pohybovat kolem 168 mil (270 km).
Podívejme se na některé hlavní body tiskové zprávy.
Baterie nového IONIQ Electric byla upgradována z 28 kWh na 38,3 kWh, což znamená, že řidiči mohou jít mezi nabíjeními ještě dále. Může se pochlubit 36% dodatečnou kapacitou pro ukládání energie a nabízí celkem 311 km dojezdu. Jeho elektromotor poskytuje maximální výkon 136 k a točivý moment 295 Nm a je standardně vybaven 7,2 kW palubní nabíječkou – upgrade ze současných 6,6 kW – pro AC nabíjení typu 2. Pomocí 100kW rychlonabíjecí stanice se baterie nabije na 80 % za pouhých 54 minut.
Nový interiér Hyundai IONIQ Electric
Aktualizovaný design interiéru
Kromě nových komfortních funkcí zahrnuje přepracovaný interiér nového IONIQ nové designové faktory, které vylepšují jeho sofistikovanou image. Kromě standardního látkového čalounění sedadel Fossil Grey mají zákazníci na výběr ze čtyř barev kožených sedadel:Fossil Grey, Shale Grey, Red Umber (exkluzivně pro hybridní a plug-in) a Electric Shadow (exkluzivně pro elektrickou verzi). Mezitím je obložení palubní desky k dispozici v tmavém chromovém akcentu.
Pod novou širokoúhlou 10,25palcovou obrazovkou AVN byl přepracován ovládací panel pro ovládání topení a klimatizace s elegantním lesklým povrchem. Nová dotyková ovládací tlačítka umožňují intuitivní ovládání topení, ventilace a klimatizace. Standardní 7palcový LCD konzolový displej IONIQ Electric s vysokým rozlišením (volitelně pro hybridní a plug-in hybridní verze) byl vylepšen o náladové osvětlení pro vizualizaci různých témat jízdních režimů. Pro završení vylepšeného moderního designu interiéru bylo na spodní palubní desku na straně spolujezdce a na středovou konzolu použito modré ambientní osvětlení.
Nový Hyundai IONIQ Electric se sklopenými sedadly
Vylepšené jízdní funkce
Nový IONIQ Electric, který vychází z podobně inovativního sourozence Kona Electric, jako maximální využití technologie regenerativního brzdění, využívá možnost řízení 1 pádla, což řidičům umožňuje zastavit vůz pouhým přidržením levé řadicí páky, často bez nuly. potřeba sešlápnout brzdový pedál. Díky funkci Smart Regenerative Braking se úroveň rekuperace energie automaticky upravuje v závislosti na sklonu vozovky a dopravní situaci vpředu při jízdě setrvačností.
Nový IONIQ Electric je také vybaven funkcí Eco+, která doplňuje standardní jízdní režimy Eco, Comfort a Sport. Výběrem režimu Eco+ řidiči sníží spotřebu energie a zbývající energii vozu lze prodloužit v nepředvídatelných nouzových situacích.
Nový IONIQ Hybrid and Plug-in bude zákazníkům k dispozici od července 2019. Elektrická verze bude následovat v září 2019.
Nový vylepšený Hyundai IONIQ Electric je velmi kompletní elektromobil s úžasnou účinností, slušným dojezdem a nabitý bezpečnostními prvky. Jedinou nevýhodou ve srovnání s předchozím modelem je nižší rychlost nabíjení u stejnosměrných rychlonabíječek – díky tomu, že baterie má nyní nižší jmenovité napětí (méně článků v sérii).
Nicméně, jako vždy, je to dostupnost a cena, které určují jeho úspěch. Bohužel ohledně dostupnosti nejsem moc optimistický. Kia a Hyundai vyrábějí skvělá elektrická auta, ale nezdají se být dostatečně motivovaní je prodávat.
