V červenci Hyundai Kia Automotive Group uvedla, že v příštím roce očekává výrobu nejméně 50 000 BEV (bateriových elektrických vozidel). Podle BUSINESSKOREA se však v posledních dnech cíl zdvojnásobil na 100 000 jednotek.
„Hyundai Motor a jeho menší přidružená společnost Kia Motors se rozhodly zvýšit výrobu svých elektrických vozidel (EV) Kona a Niro, které budou uvedeny na trh v příštím roce, o 20 000 kusů v porovnání s původními plány.
Jejich celková výroba elektromobilů přesáhne 100 000 kusů, protože roční produkce vozů Kona EV a Niro EV, které budou uvedeny na trh v příštím roce, dosáhne 40 000 kusů.“
Výrobní cíle pro rok 2018:
Zdá se mi, že IONIQ ve svých třech variantách (všechny elektrické, hybridní a plug-in hybridní) se stane hezkým chlapcem Hyundai a přispěje svým halo efektem k posílení celé značky. Stejným způsobem, jakým funguje Prius pro Toyotu.
S uvedením bateriových článků NCM 811 v příštím roce může Hyundai IONIQ Electric i Kia Soul EV zvýšit kapacitu baterií o přibližně 30 %, aniž by se zvýšil objem. Zatímco Kia Soul EV s 40 kWh baterií by bylo fajn mít jako cenově dostupnou variantu elektromobilu, od Hyundai IONIQ Electric očekávám více – aby mohl konkurovat Tesle Model 3. Hyundai IONIQ Electric potřebuje 40 kWh standardní baterie a volitelná 60 kWh baterie, což je možné pouze v případě, že se baterie rozšíří na přední sedadla.
Kromě toho se v roce 2019 můžeme dočkat představení Kia Stonic EV.
Celkově jsem velmi optimistický, že bateriové články NCM 811 s energetickou hustotou kolem 635 Wh/L a 255 Wh/kg v kombinaci s nízkými náklady kolem 100 € za kWh již v příštím roce umožní velmi ziskový prodej. cenově dostupné elektrické vozy s dlouhým dojezdem nejen pro alianci Nissan-Renault-Mitsubishi, ale také pro Hyundai Kia Automotive Group. Dokud se Volkswagen neprobudí, budou tyto dvě automobilové skupiny dominovat prodeji cenově dostupných elektromobilů pro masový trh.
