Volkswagen e-Golf 2017 získal dojezd 125 mil EPA

Připravte se na šok, tisková zpráva Volkswagenu o elektromobilu, který skutečně existuje:

“2017 E-GOLF NABÍZÍ VYLEPŠÍ ŘADU A ÚSPORU PALIVA

22. února 2017

EPA zveřejnila oficiální čísla o spotřebě paliva pro nový e-Golf

  • Zvýšená kapacita baterie dává e-Golfu 2017 odhadovaný dojezd 125 mil podle EPA – 50procentní nárůst oproti předchozímu modelovému roku
  • Odhad EPA 126 městských MPGe a roční náklady na palivo 550 $
  • Vylepšený elektromotor poskytuje výkon 134 koní a točivý moment 214 liber-stop

Herndon, VA, 22. února 2017  — Volkswagen of America, Inc., s potěšením oznamuje údaje o spotřebě paliva pro rok 2017 e-Golf. Ve srovnání se svým předchůdcem nabízí nový e-Golf vylepšený dojezd a spotřebu paliva podle EPA a také vyšší výkon.

Pro rok 2017 používá Volkswagen novou lithium-iontovou baterii se zvýšenou energetickou kapacitou 35,8 kWh z 24,2 kWh. Nová baterie pomáhá zvýšit dojezd vozidla z celkového dojezdu odhadovaného EPA 83 mil na 125 mil na jedno nabití. Palubní nabíječka s výkonem 7,2 kW je nyní standardní výbavou SE i SEL Premium, což umožňuje nabití baterie za méně než šest hodin na 240V nabíjecí stanici. Pokud je baterie vybavena rychlým stejnosměrným nabíjením (volitelné u SE, standardní u SEL Premium), lze baterii nabít na 80 % během hodiny na stejnosměrné rychlonabíjecí stanici.

Vylepšená chemie baterie také pomáhá zlepšit celkovou spotřebu paliva e-Golf 2017. Pro jízdu ve městě je odhadovaná spotřeba paliva EPA 126 MPGe; jízda po dálnici je hodnocena na 111 MPGe a kombinovaná rychlost město/dálnice na 119 MPGe, což je oproti odhadům EPA z roku 2016 126, 105 a 116, v tomto pořadí. Odhady e-Golf EPA pro rok 2017 jsou nejlepší ve třídě Compact, jak ji definuje EPA.

Elektromotor na e-Golf 2017 byl také modernizován. Tam, kde e-Golf 2016 využíval 85 kW elektromotor s výkonem 115 koní, nový 100 kW elektromotor vyvine 134 koní. Současně byl zvýšen maximální točivý moment elektromotoru ze 199 liber-stop na 214 lb-ft. 2017 e-Golf běží o 0 až 60 mph rychleji než jeho předchůdce – nyní za pouhých 9,6 sekundy – a jeho maximální rychlost se zvýšila na 93 mph.

Kromě těchto technických vylepšení je e-Golf 2017 šetrný k peněžence. Při použití 13 centů za kilowatthodinu odhadla EPA roční náklady na palivo na pouhých 550 USD.

2017 e-Golf se začne prodávat letos na jaře. Ceny budou oznámeny těsně před uvedením na trh.“

Zde je to, co je důležité o novém Volkswagenu e-Golf:

  • Výkon motoru zvýšen z 85 na 100 kW
  • Standardní je interní nabíječka 7,2 kW
  • Kapacita baterie se zvýšila z 24,2 na 35,8 kWh
  • Dojezd EPA zvýšen z 83 na 125 mil (134 na 201 km)
  • Zavedení mnoha volitelných bezpečnostních prvků s „Vylepšeným asistenčním balíčkem řidiče“, který nyní zahrnuje adaptivní tempomat (ACC), Blind Spot Monitor Plus s Rear Traffic Alert, Lane Departure Warning (Lane Assist) a High Beam Control (Light Assist )

Hodnocení účinnosti si zaslouží samostatný prostor, protože i zde vidíme zlepšení.

Volkswagen e-Golf 2016 :

  • Kombinace město/dálnice:116 MPGe (18,05 kWh/100 km)
  • Město:126 MPGe (16,62 kWh/100 km)
  • Dálnice:105 MPGe (19,94 kWh/100 km)

Volkswagen e-Golf 2017

  • Kombinace město/dálnice:119 MPGe (17,6 kWh/100 km)
  • Město:126 MPGe (16,62 kWh/100 km)
  • Dálnice:111 MPGe (18,86 kWh/100 km)

Pokud chceme vidět rozsah EPA podrobněji, dostaneme:

Volkswagen e-Golf 2016 :

  • Kombinace město/dálnice: 83 mil (134 km)
  • Město:90 mil (145 km)
  • Dálnice:75 mil (121 km)

Volkswagen e-Golf 2017

  • Kombinace města/dálnice: 125 mil (201 km)
  • Město:132 mil (213 km)
  • Dálnice:117 mil (188 km)

I když je Volkswagen e-Golf z roku 2017 ve srovnání s předchozí verzí velkým zlepšením, je jasné, že Volkswagen stále myslí na plug-in hybridy. To je důvod, proč zvolili bateriové články vyrobené speciálně pro PHEV.

Samsung SDI na severoamerickém mezinárodním autosalonu (NAIAS) 2017

Na obrázku výše můžeme vidět bateriový článek vybraný pro každý plug-in vůz Volkswagen (BEV a PHEV), Samsung SDI 37 Ah. Pokud by Volkswagen místo baterií typu PHEV2 (37 Ah) zvolil typ BEV4 (50 Ah) pro Volkswagen e-Golf 2017, jeho kapacita baterie by byla 48,38 kWh a dojezd EPA přibližně 272 mil (272 mil). km). Někdy to vypadá, že automobilky záměrně podkopávají vlastní elektromobily, ale to nemůže být pravda…

Pouze přísnější emisní normy v roce 2020 a rostoucí konkurence nadcházející Tesly Model 3 mohou přesunout zaměření Volkswagenu z PHEV na BEV. Bude to dlouhé čekání, ale stane se to... do té doby bude Volkswagen neustále obviňovat své zákazníky – že nekupují předražené elektromobily – nebo říkat, že technologie na výrobu lepších elektromobilů zatím neexistuje.

Abych to shrnul, Volkswagen e-Golf 2017 je pěkný elektromobil, který by mohl být mnohem lepší, kdyby nebyl kompromitován bateriovými články vyrobenými pro PHEV.

Co si o tom myslíte?


Nejlepších 20 vlastních oprav aut, které vám mohou ušetřit spoustu času a peněz

Renault se připravuje na výrobu druhé generace Zoe

Exteriér Hyundai Kona 2019 STD