Dosahují elektromobily maximálního objemu prodeje již po několika letech? Ano, na základě mé nové analýzy nejprodávanějších EV.
Pokud se podíváme na sloupcový graf a tabulku níže pro 11 nejprodávanějších EV od roku 2011 do roku 2017, modely na prodej alespoň 3 celé roky, všechny měly svůj nejvyšší rok prodeje před rokem 2017. (Poznámka:Sloučil jsem prodeje Toyota Prius PHV a Prime dohromady, ale ve skutečnosti jsou to různé modely.) Prius Prime je určitě model, který je třeba v roce 2019 sledovat, abyste zjistili, zda naruší tento tříletý trend prodeje.
A i když se ve druhé polovině roku 2018 může mnohé změnit, až do června jsou prodeje Chevrolet Bolt a Tesla Model X v současné době trendem, že skončí níže než za celý rok 2017. BMW X5 xDrive40e má zatím v roce 2018 trend nad prodejem v roce 2017, ale tento model by mohl v roce 2016 skončit pod svými prodejními čísly.
Pro srovnání, podíváme-li se na historii prodeje Toyoty Prius v USA, objem prodeje oblíbeného hybridu dosáhl vrcholu v osmém roce jeho prodeje na americkém trhu. Od vyvrcholení v roce 2007 prodeje do roku 2012 rostly a klesaly, ale od té doby klesaly. V případě Priusu se vůz stal synonymem pro hybridní technologii a byl králem „zelené signalizace“, dokud se elektromobily jako Nissan LEAF a Chevrolet Volt nezačaly stávat novou volbou kupujících ekologických vozů.
Proč prodeje EV po několika letech vrcholí u nejprodávanějších modelů?
Prvním důvodem, proč prodeje jednotlivých modelů EV po několika letech dosahují vrcholu, je to, že v USA jsme na většině trhů stále ve fázi inovátorů a prvních osvojitelů zavádění EV. To znamená, že zůstává pouze malé procento spotřebitelské populace ochotné nebo schopné kupovat elektrická vozidla, která mají vyšší cenu než modely ICE, mají výrazně menší dojezd než podobná vozidla ICE a mnohem menší výběr typů modelů (SUV, CUV, pickupy a malé sedany).
Jinými slovy, aktuálně dostupná elektrická vozidla jsou nadále zajímavá pouze pro spotřebitele s vyššími příjmy nebo pro ty, kteří hledají ekologické auto, ale jsou ochotni přijmout různé kompromisy oproti srovnatelnému vozidlu ICE. Tyto scénáře jsou jádrem toho, proč Californian nakupuje více než 50 % elektromobilů v USA. Zejména severní Kalifornie se silně překrývá mezi těmi, kteří se starají o životní prostředí, ale zároveň jsou ve skupině s vyššími příjmy.
Druhým faktorem je konkurence a postupující technologie. Díky pokroku v bateriových sadách a cenách může dva roky starý elektromobil snadno zaostávat za novými modely elektromobilů s delším dojezdem a dalšími novými funkcemi. Například prodeje Nissanu LEAF zaznamenaly 3letý pokles prodejů, ale s novým designem a delším dojezdem by se prodeje měly vrátit možná na úroveň roku 2017. A díky možnosti baterie s ještě delším dojezdem, která bude brzy k dispozici, by prodeje v roce 2019 mohly být velmi silné.
Kdy bude tento nedostatek růstu prodeje u stávajících modelů pokračovat několik let?
Velká otázka je samozřejmě kolem Tesly Model 3, která bude během prvního celého roku na trhu v roce 2018 snadno nejprodávanějším elektromobilem všech dob za jediný rok. A v roce 2019 nepochybně překročí objem prodejů v roce 2018 (pokud nejste odpůrce Tesly nebo zkrátka, pak pravděpodobně nebudete souhlasit). Ale vzhledem k tomu, že v roce 2019 pravděpodobně vzroste vzrušení pro Tesla Model Y CUV, který by se mohl začít vyrábět v roce 2020, americké prodeje Modelu 3 by mohly dosáhnout svého vrcholu v roce 2019 nebo možná 2020 a poté ustoupit, jakmile bude k dispozici Model Y.
Je nepravděpodobné, že uvidíme nějaké EV s 5-7 lety pokračujícího růstu prodejů až do roku 2027-2030. A prvním vozidlem, které zaznamená takový pokračující růst prodejů, jaký byl zaznamenán u Priusu v letech 2000 až 2007, bude pravděpodobně Tesla Model Y.
Jaká další elektrická vozidla se podle vás stanou rok co rok lídrem v prodeji?
