Média a šortky a milovníci Tesly rádi propagují každé nové BEV, které přichází na trh, jako nejnovější „Tesla Killer“. Tato přezdívka má obvykle malý základ v realitě, ale je prostě používána k přilákání mediálních očí a nenávistníci a šortky ji používají k tomu, aby shromáždili medvědí příběh o Tesle.
Autoři titulků budou často porovnávat jakékoli nové elektrické vozidlo s těmi od Tesly a používají „zabijácký“ svět k tomu, aby zvýšili počet čtenářů a očí. A protože tito autoři titulků ve skutečnosti nejsou odborníky na trendy v elektrických vozidlech, „Tesla Killer“ je snadná cesta.
Ale ve skutečnosti při čtení mnoha z těchto článků zjistíte, že tón je často mnohem vyváženější a dotyčný nový EV není ve skutečnosti navázán tak, aby „zabil“ Teslu. Spíše se obvykle navrhuje, že tyto nové EV by mohly být silnou konkurencí pro Teslu a poškodit prodeje. Jinými slovy, obvykle dochází k nesouladu s tím, co reportér skutečně napsal a s čím se autor titulků rozhodl běžet.
K dnešnímu dni, a přinejmenším v USA, existuje jen málo důkazů o tom, že by některý z elektromobilů „Tesla Killer“ skutečně měl významný dopad na prodeje modelů Tesla.
Mezi modely elektromobilů dostupné v USA, které dosud získaly odznak „Tesla Killer“, patří Chevrolet Bolt, Jaguar I-Pace, Audi e-tron, Hyundai Kona Electric a Kia Niro EV. Ale kromě Bolt a I-Pace je reálně příliš brzy na to, abychom sebevědomě posuzovali prodeje těchto modelů a dopad na elektromobily Tesly a dalších značek.
To znamená, že žádný z nich si rozhodně nezaslouží korunu „Tesla Killer“ a je pochybné, že některý z nich měl nějaký významný dopad na prodeje modelů Tesla. Je zřejmé, že žádný neovlivňuje prodej Modelu 3, který od ledna do června 2019 představoval odhadem 45,5 % všech elektrických vozidel prodaných v USA.
U Modelu X, jehož prodeje jsou v podstatě ploché YOY, je to čistá domněnka, ale Audi e-tron a Jaguar I-Pace mohou získat dohromady maximálně několik stovek prodejů za měsíc, které by šly na velké SUV/CUV Tesla. Zatímco Tesla Model X má tato dvě luxusní SUV/CUV porážku v dosahu, technologii, přístupu k rychlým nabíječkám a výkonu – určitý segment kupujících může klást stabilitu, známost/věrnost značce, zákaznický servis a kvalitu nad atributy, kde Tesla exceluje.
Negativní dopad na prodej sedanu Model S u kteréhokoli z těchto modelů je pravděpodobně minimální. Meziroční pokles o 33 % je pravděpodobně téměř výhradně způsoben spotřebiteli, kteří se místo toho rozhodli pro menší, ale levnější sesterský sedan, Model 3.
Hyundai Kona Electric a Kia Niro EV mají v USA průměrný prodej méně než 100 kusů za měsíc. Je pravda, že Kona je k dispozici pouze 5 měsíců a Niro 3 měsíce, ale mnohem dražší Audi e-tron má průměrně 306 kusů za měsíc po pouhých 3 měsících a téměř 800 kusů za květen a červen.
Jak se může Audi e-tron, které v zásadě stojí dvakrát tolik než Kona a Niro, prodávat v přibližně 7násobném počtu kusů? Opět je opravdu příliš brzy na vyvozování významných závěrů, ale za předpokladu, že současné trendy budou nějakou dobu pokračovat, mezi nejzřejmější důvody patří:
Jaguar uvedl na trh svůj plně elektrický I-Pace v říjnu 2018 a od roku 2019 do června měl oceněný BEV v USA průměrně 218 prodejů za měsíc. Dražší Audi e-tron, které má také nižší dojezd EPA, pouze 204 mil oproti 234 z I-Pace, prodalo v květnu a červnu v průměru téměř 800 ks.
Proč se I-Pace prodává o tolik méně kusů než Tesla Model X a alespoň zatím Audi e-tron? I když není jasné, zda bude prodej e-tronu pokračovat na současné úrovni nebo se dokonce zvýší, ale již se prodalo více kusů za 3 měsíce než I-Pace za 9 měsíců.
Napadají mě čtyři možné důvody:
Zdá se, že v blízké budoucnosti neexistují žádné modely „Tesla Killer“, ale následující budoucí elektromobily (viz SlideShare výše) by mohly poskytnout slušnou konkurenci pro konkrétní modely Tesla, ale také by mohly jen rozšířit velikost elektromobilu. trh:
Skutečností je, že Tesla je jejím největším konkurentem. Budoucí Model Y pravděpodobně rozdrtí prodeje Modelu 3. Ale protože pravděpodobně nebude k dispozici žádný model od jiných OEM s podobným dojezdem, výkonem a přístupem k nabíjení – Model Y by měl fungovat dobře.
Zabijáci Tesly mohou nebo možná nikdy nedorazí, ale lepší otázka zní:Kdy budou elektrické modely představovat vážnou konkurenci Tesle?