Budoucnost infrastruktura elektrických vozidel je tu, ale přidání nabíjecích stanic do venkovských komunit po celé Kalifornii je jen jeden krok k tomu. Ke komplexnímu přijetí elektrických vozidel nedojde, dokud nebudou životaschopná pro všechny v celé zemi – ať už žijí ve velkých městech nebo malých městech. A po většinu posledních desetiletí exponenciálního růstu elektromobilů se na ty druhé téměř zapomnělo. Pokud se USA chystají učinit z elektrických vozidel převládající formu dopravy, nemohou to udělat bez všech našich měst a komunit.
Poptávka po elektrických vozidlech rychle roste a byla zvláště pozoruhodná během pandemie v roce 2020, kdy vzrostla navzdory obecnému poklesu poptávky po autech. Nedávná zpráva společnosti BlueWeave Consulting předpovídá globální složenou roční míru růstu (CAGR) ve výši 10,6 % ročně od roku 2021 do roku 2027. Během této doby se očekává, že se prodeje EV zdvojnásobí.
Tento nárůst poptávky je v souladu s rostoucím veřejným uvědoměním si potřeby drasticky snížit emise skleníkových plynů. Mnoho odborníků si stanovilo za cíl snížit do roku 2030 úrovně CO2 na polovinu a jako klíčovou součást toho vidí spoléhání se na elektromobily.
Tato vlna veřejného sentimentu přiměla společnost jako General Motors k ohromujícímu oznámení, že do roku 2035 postupně vyřadí všechna vozidla s plynovým pohonem. Pokud by neexistovala dynamika poptávky, je nepravděpodobné, že by společnost mohla přijmout tak odvážné krok.
Přesto existuje významná část země, která se ještě musí dostat na palubu. Na venkově v Americe, v oblasti, která představuje 25 % americké populace, 94 % řidičů používá vozidla na plyn. Nejen to, národní průzkum cestování domácností z roku 2017 ukazuje, že trvale jezdí dál než obyvatelé měst.
Důvodů nižší poptávky na venkově je celá řada. Výrobci automobilů se musí lépe starat o elektrická vozidla pro spotřebitele v menších komunitách, kde jsou pickupy preferovaným vozidlem. Část zpoždění poptávky se však snižuje na obvyklého podezřelého:úzkost z rozsahu.
Strach, že baterie elektromobilu nevydrží tak dlouho, jak by potřebovala, je jednou z největších překážek pro přijetí spotřebitelů. Baterie udělaly velký pokrok, ale stále jsou z velké části omezeny na dojezd asi 250 mil na vyšší úrovni. Dostupnost nabíjecí stanice je proto klíčová.
Studie amerického ministerstva energetiky z roku 2017 týkající se infrastruktury elektrických vozidel zjistila významný nedostatek dostupnosti stanic pro rychlé nabíjení (DCFC) v celé zemi. Cílem podle studie je, aby země měla 56 stanic DCFC na 1 000 čtverečních mil, aby měl jakýkoli plně bateriový vůz spolehlivý přístup odkudkoli. V době studie bylo v USA v průměru 18 stanic na 1 000 čtverečních mil.
Ani těchto 18 stanic nebylo rovnoměrně rozmístěno. V top 10 trzích toto číslo vyskočilo na 65 na 1 000 čtverečních mil. V mnoha malých městech stanice neexistují. V těchto oblastech je úzkost z dosahu velkým problémem – nejen pro obyvatele těchto malých měst, ale pro každého, kdo může chtít cestovat do nich nebo přes ně.
Dochází k posunu směrem k vyváženější infrastruktuře elektrických vozidel. Asociace Tri-State Generation and Transmission Association, neziskový kooperativní dodavatel energie pracující se 45 členy – především v Novém Mexiku, Coloradu, Wyomingu a Nebrasce – je jen jedním příkladem elektrického družstva pracujícího na zajištění širšího přístupu k nabíjení EV. Je to kvůli družstvům, jako je Tri-State a její partneři, že města jako Meeker v Coloradu – domov pro 2 300 lidí – instalovala nabíjecí stanice pro elektromobily.
Tyto snahy jsou klíčové pro tato malá města a podniky, které podporují. S tím, jak stále více Američanů přechází na elektrická vozidla, se podniky musí přizpůsobit, aby i nadále přitahovaly tyto návštěvníky, výletníky a turisty. A velké obchody jako Walmart nejsou jedinou firmou, která může těžit z tohoto typu progresivního myšlení. Místní hotely, motely, restaurace a další podniky, které doufají, že přilákají kolemjdoucí lidi, mohou hodně získat tím, že jim nabídnou místo k dobití energie.
Tyto posuny jsou povzbudivé a nezbytný krok správným směrem. Potřeba široce dostupné sítě nabíjení infrastruktury elektrických vozidel je však každým rokem naléhavější. Pokud mají USA splnit své cíle v oblasti omezení emisí uhlíku, budou potřebovat, aby elektrická vozidla byla realistickou možností pro všechny jejich občany, bez ohledu na to, kde žijí nebo jak daleko cestují.
Dostáváme se tam. Máme však před sebou dlouhou cestu.
IEA – Jak globální prodej elektromobilů vzdoroval Covid-19 v roce 2020
BlueWeave Consulting – Poptávka trhu s elektrickými vozidly bude v příštích pěti letech dvojnásobná se silnou CAGR 10,6 % během prognózovaného období 2021–2027
Stanfordská univerzita – Plán na snížení emisí skleníkových plynů o 50 procent do roku 2030
The New York Times - G.M. Do roku 2035 bude prodávat pouze vozidla s nulovými emisemi
VIDÍŠ. Davis – Příprava venkovské Ameriky na revoluci elektrických vozidel
Ministerstvo energetiky USA – National Plug-In Electric Vehicle Infrastructure Analysis
Tri-State Generation and Transmission Association – Leading the Charge:Družstva přinášející nabíječky elektrických vozidel do venkovských komunit
