Porsche Taycan Turbo je dodáváno s paketem Performance Battery Plus, což znamená, že existuje jediná volba baterie a hnacího ústrojí. Ostatní modely Taycan mají na výběr menší baterii a/nebo různé úrovně výkonu. Porsche nabízí stejnosměrné nabíjení až 270 kW se standardní palubní nabíječkou 11 kW AC.
K dispozici jsou tři konfigurace:
Oficiální dojezd Porsche Taycan Turbo WLTP je až 272 mil na jedno nabití, ačkoli řada Taycan má k dispozici delší a kratší dojezdy.
V reálných podmínkách Porsche Taycan Turbo na jedno nabití urazilo pouze 230 mil, což je stále významný počet kilometrů – i když je to v mrazivém počasí a maximálně využívá potenciál výkonu.
Když to vezmete trochu snáz nebo se budete držet většího množství jízdy ve městě, dojezd se zvýší na přibližně 250 mil na nabití.
Porsche se nezaměřuje na jízdu jedním pedálem, místo toho si raději ponechává co nejvíce pocitu „tradičních“ sportovních vozů. Účinnost regenerace je dobrá, ale vyžaduje použití brzdového pedálu při jiných než běžných brzdných silách motoru.
Skutečnou předností Taycanu jsou jeho nabíjecí schopnosti. DC CCS nabíjení je možné s výkonem až 270 kW a AC u typu 2 až 11 kW, což znamená, že i s velkou baterií lze časy nabíjení snížit na minimum. V ultra rychlém bodu může nabití na 80 % trvat přibližně 20 minut.
Pro Porsche, aby vyrobilo elektromobil, bylo výzvou, aby stále jezdilo jako Porsche – přesné, agilní a rychle. S Taycanem toho pohodlně dosáhli, protože je každým coulem Porsche. Výkon tohoto modelu Turbo je 460 kW, což je dobré pro zrychlení z 0-62 mph za pouhých 3,2 sekundy. Takže je to určitě rychlé. Je to cítit i na silnici, ale nabízený výkon je přístupný, ne děsivý. Je to rafinované na dálnici nebo ve městě, ale na venkovských silnicích je to sen.
Navzdory tomu, že je Taycan velkým sedanem, není uvnitř nijak zvlášť prostorný – i když ani ten má k stísněnosti daleko. Rozumný zavazadelník, prostor pro čtyři dospělé uvnitř a malá přední nákladová plocha dělají z praktického stroje spíše než ohromně prostorného. Vzhledem k elegantním liniím a balení velké baterie by to nemělo být velkým překvapením. Design je blízký konceptu Mission E, pozoruhodně blízký a je to stylový a čistý stylový kousek. Na rozdíl od zbytku sestavy, ale stále jasně Porsche, je to skvělý designový kousek. Uvnitř jsou ovládací prvky digitálnější než u jiných modelů Porsche, ale stále jsou součástí domácího stylu stuttgartské značky. Volant je jednoduchý a vítaný, zatímco sedadla jsou pohodlná a podpěrná.
Porsche největší odděluje modely podle výkonové specifikace a poté nabízí spoustu možností a balíčků pro přizpůsobení standardní specifikace. Standardně jsou vybaveny:
Porsche Taycan Turbo je jedním z nejlepších elektromobilů na trhu. Ano, stojí více než 100 000 liber, takže za ty peníze byste očekávali kvalitní stroj, ale Porsche dodává. Dobrý dojezd, vynikající výkon a zážitek z jízdy, který se zatím nevyrovná žádnému jinému elektromobilu, tvoří EV světové třídy.
A jak vysoká je silniční daň na Porsche Taycan Turbo? Použijte naši Kalkulátor daně z auta zjistit.
Všechny výše uvedené informace jsou správné v době zveřejnění. Oficiální ekonomické údaje, ceny a daňové sazby poskytnuté výrobcem. Náklady na nabíjení založené na 0–100% nabití doma za tarif 16 p/kWh.
