Audi testuje nabíjení optimalizované pro síť

Vzhledem k tomu, že na našich silnicích je stále více elektromobilů, které se pak budou muset nabíjet, vlády i soukromé společnosti přemýšlejí o zátěži, která bude představovat elektrické sítě. Aby se tomu zabránilo, Audi testuje zpožděné dynamické nabíjení, aby odlehčilo síti v době vysoké poptávky.

V rámci výzkumného projektu Audi spolupracovalo s GISA a dalšími partnery na simulaci scénáře přetížení v místní elektrické síti. Tato simulace představovala několik elektrických aut nabíjejících se současně na ulici napájené místním síťovým transformátorem. Cílem bylo najít řešení, které zabrání možnosti přetížení sítě, které by mohlo vést k lokalizovaným výpadkům.

Nabíjení optimalizované pro rozvodnou síť je navrženo tak, aby čelilo tomuto scénáři prostřednictvím inteligentního řízení nabíjecích postupů, aby se zabránilo přetížení sítě. Funguje to v podstatě stejným způsobem, jako by chytrá nabíječka mohla optimalizovat nabíjení auta, aby co nejlépe využila sníženou noční sazbu.

Této nové formy dynamického nabíjení je dosaženo cílenou komunikací mezi elektromobilem a provozovatelem sítě. V praxi to bude znamenat zpožděné nabíjení s přihlédnutím k požadované době odjezdu a skutečnému zatížení elektrické sítě.

To by mohla být oboustranně výhodná situace pro provozovatele sítě a majitele elektrických vozidel. Elektromobil využívá prostoje k nabití na 100 % a zároveň odlehčuje elektrické síti. To je možné díky novým modulům v domácí elektrické síti, které umožňují, aby dům, elektrický automobil a rozvodná síť hovořily stejným jazykem.

Ve střednědobém horizontu nová síťová technologie umožní řídit kapacitu nabíjení, dobu nabíjení a dobu nabíjení pro každý vůz. V kombinaci s projekty Vehicle-to-grid (V2G) by to mohlo znamenat, že elektromobily prodávají svou energii zpět do sítě v době vysoké poptávky. Nebo by auto mohlo fungovat jako úložiště energie pro napájení domu, který běží na solární nebo větrnou energii – zdroje s nekonzistentní dostupností.

Toto je další krok v širokém měřítku přijetí elektrických vozidel na baterie a pomůže vám přechod co nejvíce zjednodušit.






Pět věcí, které jste o pneumatikách nevěděli

Bateriové články se nyní prodávají za méně než 140 $/kWh

Mahindra Marazzo 2020 M6 Plus 8místný exteriér