Ford představil zcela elektrický Mustang Mach-E veřejnosti v Evropě. Nadcházející EV bude hlavní událostí Ford’s Go Electric, která se v příštích několika měsících vydá na turné po Velké Británii a kontinentu. Společnost NGC byla pozvána, aby viděla, jaké elektrické modely Ford uvádí na trh, a svezla se spolujezdcem v novém Mustangu Mach-E.
Ford Mustang Mach-E je odznak, který rozděluje názory – ale to se od společnosti dalo vždy očekávat. To, co dělá, je vzít nejikoničtější jméno společnosti a znovu jej uvést do nové éry. Všechno to zní spíše jako marketingová hádka, ale můžete vidět, co Ford udělal a proč to udělal.
Především Mustang Mach-E přichází s odkazy na dědictví, o kterém se žádnému jinému elektromobilu ani nesní. Zda je to dobrá věc nebo ne, bude na kupujících, aby se rozhodli, ale Ford říká, že má extrémně zdravé knihy objednávek a očekává se, že Mustang Mach-E se bude dobře prodávat.
Pro ty, kteří tuto myšlenku nenávidí, nebojte se, Ford pokračuje ve výrobě „správného“ Mustangu. Mám však podezření, že jen málokdo, kdo čte tento článek, zemřel ve vlně fanoušků Pony car, a tento nový Mustang Mach-E vzbudil váš zájem.
Poté, co jsme se v listopadu loňského roku zúčastnili slavnostního uvedení vozu na trh v Oslu, již jsme měli možnost prohlédnout si styl Fordu zevnitř i zvenku. Je to pěkný kus designu; ne zcela koherentní, ale prvky Mustangu byly poměrně úspěšně převedeny do tvaru kupé-SUV.
Světla – zejména ta vzadu – jsou klíčovými prvky, ale také jedny z nejsnáze přestavitelných na model Mach-E. Podívejte se na linie a záhyby a uvidíte, že je tam víc než jen náznak „Stang to the Mach-E“. Nejlepším kouskem stylového triku je černý střešní panel vzadu, který umožňuje ostře se svažující linii střechy z estetických důvodů, ale znamená to, že vnitřní prostor není ohrožen.
Řekl jsem to v Norsku a tato poslední šance přiblížit se Fordu potvrdila první dojmy – Mustang Mach-E je svou koncepcí velmi podobný Jaguaru I-Pace. Oba vypadají jako atletická SUV, ale ve skutečnosti nejsou nijak zvlášť velké nebo objemné. Stejně tak i přes relativně kompaktní rozměry je uvnitř dostatek místa pro cestující a zavazadla. Je to složité vyvažování, ale Ford se připojil k Jaguaru v sázce na sportovní elektrické SUV.
Interiér je pro Ford obrovským krokem vpřed, se skokem vpřed v informačních a zábavních systémech k velké obrazovce na výšku, i když s rámečkem umístěným nízko uvnitř obrazovky pro zásadní manuální ovládání – lze je snadněji používat na cestách. Kvalitu sestavení nelze komentovat, zejména u osobního vozu, který byl prototypem. Co se týče designu, není zde nic extra výjimečného, ale Mustang Mach-E je rozhodně zajímavější a stylovější než váš běžný nebo zahradní Ford.
Vzhledem k tomu, že jízdy cestujících ubíhají, bude tato zpráva poměrně omezená. Plán byl zamířit z Portland Place, nedaleko Oxford Circus v centru Londýna, k Marble Arch – který pro ty neznalé je na konci Oxford Street v centru Londýna. Celé to bylo asi míli dlouhé a zářný příklad toho, jak mohou být londýnské ulice ucpané.
O běhu na veřejných komunikacích je tedy málo co hlásit. Driving us byl jedním z vrcholů Fordu ve vývoji vozidel a vedl tým, který se dobře vyzná ve vytváření některých z nejlépe ovladatelných vozů ve své třídě. Tento konkrétní prvek Mustangu Mach-E nebyl testován, ale alespoň můžeme oznámit, že jízda je dobrá.
Je to relativně tuhé, ale dost na to, aby se zabránilo tomu, aby byl Mustang Mach-E nepohodlný. To bylo popisováno jako bytí blízké modelu ST Line v rozsahu Ford; sportovní, ale ne přehnaně. Aby bylo jméno Mustang zaručeno, potřebuje mít alespoň náznak dynamických jízdních schopností a inženýři Fordu vypadají – i když na první pohled –, že zde odvedli dobrou práci.
Daleko od silnic nás odvezli do podzemního parkoviště pod Marble Arch a Hyde Park. Zde byla zúžena cesta, kterou mohli využít jezdci Fordu, aby dokončili start s plným vývrtem a trochu slalomu při návratu. Vzdálenosti jsou opět krátké, ale zdálo se, že Mustang Mach-E funguje dobře. Malé naklonění karoserie bylo drženo dobře pod kontrolou a Mustang Mach-E jede tak, jak byste očekávali od EV. Je to rychlé, i když ne-vyřezávání obličeje-Tesla-Performance-rychlé.
Praktičtějším prvkem, o kterém můžeme referovat, je dobrý prostor vzadu, i když je Ford osazen čtyřmi průměrně velkými dospělými. Střih a povrchová úprava vypadala dobře na statických vozech, ale malá tlačítka a háček na předních dveřích, který se kvalifikuje jako klika, viděl, že řada novinářů – včetně mě – vypadala úkosem. Mohou vypadat jako pokročilý nápad a zlepšit aerodynamiku, ale použití v každodenním životě může být složitější, když máte plné ruce práce.
Čísla spojená s Mustangem Mach-E ukazují, že Ford to se svým novým EV myslí vážně. Sestava začíná modelem s pohonem zadních kol, který je k dispozici buď s 75,7 kWh standardní baterií, nebo 98,8 kWh paketem Extended Range. Cílí se na časy nižší než 8 sekund 0-62 mph, stejně jako dojezdy 280 mil, respektive 373 mil. Oba vyvinou 190 kW (258 k) a 415 Nm točivého momentu.
Modely s pohonem všech kol jsou k dispozici také s motorem na každé nápravě, opět vybavené bateriemi Standard Range nebo Extended Range. Očekávaný dojezd je 261 mil a 336 mil, ale tradiční sprint bude pravděpodobně dokončen za méně než sedm sekund.
Modely standardní řady dosahují stejných hodnot výkonu jako modely RWD, ale rozšířená řada nabízí až 248 kW (337 k) a točivý moment 565 Nm. Model First Edition je k dispozici pouze v konfiguraci AWD ER a získal většinu předobjednávek od zákazníků.
A konečně, Ford v polovině roku 2021 představí výkonný model GT, který bude také v konfiguraci AWD ER, ale jeho výkon bude dále posílen na 342 kW (465 k) a točivý moment 830 Nm pro cílovou rychlost 0-62 mph. pod pět sekund. Všechny modely jsou dodávány s ultrarychlým nabíjením prostřednictvím vstupu CCS typu 2; modely Extended Range s výkonem až 150 kW a standardní řadou až 115 kW.
Čísla jsou určitě na stejné nebo lepší úrovni než ty, které jsou k dispozici od konkurentů, takže klíčové problémy Fordu spočívají v tom, jak jezdí, jak se cítí uvnitř, zda je tam dostatek místa a jak dobře je navržen. Ve všech bodech můžeme v současné době říci, že Mustang Mach-E vypadá velmi dobře a na trhu je na místě, které v současnosti zaujímá pouze Tesla.
Tam, kde je na mainstreamových a prémiových trzích spousta možností EV, je jen málo ve středním směru – budeme ho označovat jako výkonný, abychom jej odlišili od špičkových modelů. Můžete získat 300 mil EV za přibližně 30–35 000 GBP od značek Hyundai a Kia a podobné nebo delší řady můžete získat od luxusních značek, jako jsou Jaguar, Audi a Mercedes.
Tato poslední várka však obvykle začíná na hranici 60 000 GBP a je to pouze Tesla, která v současné době zaplňuje tuto mezeru mezi zhruba 40 až 60 000 GBP se svým Modelem 3, v závislosti na konfiguraci. Ceny Mustangu Mach-E ještě nebyly plně podepsány, ale očekávání na webových stránkách Fordu řadí Mustang přímo do této skupiny.
Na to, zda má Mustang Mach-E na to, aby uspěl na trhu, si budeme muset počkat a uvidíme o něco déle, ale vypadá to, že má statistiky, aby mohl silně konkurovat, a pocit z jízdy s pasažérem to jen podporuje. Hardware – odpružení, baterie, motory atd. – jsou pro evropské trhy podepsány, ale elektrické proměnné – hmotnost řízení atd. – ještě zbývá několik měsíců doladit.
Ford s novým EV otřásá svým étosem, protože Mustang Mach-E působí jako skutečný odklon od čehokoli jiného, co dosud dělal. Dobrá práce Fordu, že vydává všechny správné zvuky, které naznačují, že přijímá tuto novou výzvu, a Mustang Mach-E se může ukázat jako brilantní přepracování jednoho z nejslavnějších odznaků automobilů vůbec. Na usednutí za volant si budeme muset počkat do konce tohoto roku a uvidíme, zda se to podaří.
