BMW představilo i8 Roadster na autosalonu v Los Angeles, přičemž k novému kabrioletu se zároveň přidalo aktualizované kupé.
Nový i8 Roadster i i8 Coupe mají baterii s větší kapacitou – ze 7,1 kWh na 11,6 kWh – díky vylepšené vnitřní chemii, stejným způsobem, který zvýšil dojezd i3 supermini beze změny fyzické velikosti baterie.
Jako takové má nyní i8 Coupe oficiální emise CO2 42 g/km, spíše než 49 g/km u předaktualizovaného modelu. Nový i8 Roadster má emise z výfuku 46 g/km CO2 a modely s pevnou i měkkou střechou mají oficiální hodnoty spotřeby paliva 149,8 MPG a 134,8 MPG. Dojezd na elektrický pohon je stanoven na 34 mil pro kupé a 33 mil pro roadster.
Výkon je pro oba modely stejný, kombinovaných 374 koní a 320 Nm točivého momentu dostupného z 1,5litrové zážehové jednotky s turbodmychadlem o výkonu 231 koní a elektromotoru o výkonu 143 koní. Nejvyšší rychlost je 155 mph, přičemž i8 Coupe dosáhne rychlosti 62 mph z klidu za pouhé 4,4 sekundy, zatímco i8 Roadster to trvá o 0,2 sekundy déle.
Výpočty BMW berou také v úvahu jízdu v reálném světě, přičemž společnost uvádí, že oba modely sníží spotřebu paliva ve srovnání s podobně poháněnými sportovními vozy přibližně o 50 %. Typické dojíždění po městském provozu a venkovských silnicích – i když není zmíněna délka této cesty – vrátí více než 56 MPG při použití i8 v hybridním režimu. Na dlouhé vzdálenosti, s malou dostupností pro zastavení a nabití, modely i8 vrátí více než 40 MPG.
Oba modely budou standardně vybaveny systémem Dynamic Damper Control, který se snaží udržet jízdní schopnosti každé verze na úrovni vysokých standardů BMW. i8 Roadster má přizpůsobená nastavení, aby se vypořádal s různými podvozky potřebnými pro odstranění střechy. Použití uhlíkových vláken v i8 Roadster znamená, že váží jen o 60 kg více než kupé, přestože vyžaduje dodatečné zesílení.
i8 Roadster dokáže otevřít a zavřít látkovou elektrickou střechu za 16 sekund a rychlostí až 31 mph. Tři části střechy se skládají do tvaru písmene Z a jsou uloženy kolmo ke své poloze při zavření, aby se maximalizoval dostupný úložný prostor.
Na výběr je pět jízdních režimů:Comfort, Sport nebo Eco Pro v hybridním pohonu a Comfort nebo Eco Pro v elektrickém režimu. Elektromotor bude pohánět i8 až do rychlosti 75 mph, než motor naskočí v režimu EV.
Nabíjení bude trvat méně než 4,5 hodiny ze sítě a méně než tři hodiny prostřednictvím domácího nástěnného boxu nebo veřejného bodu o výkonu 3,7 kW.
I8 Roadster přichází s vysokou úrovní výbavy a začíná od 124 730 GBP a i8 Coupe od 112 730 GBP. Ani jeden z nich se nekvalifikuje na OLEV Plug-in Car Grant z důvodu nákladů, jejichž cena výrazně překračuje hranici 60 000 GBP pro vozy mimo kategorii 1. S emisemi CO2 nižšími než 50 g/km a elektrickým dojezdem výrazně přesahujícím 10 mil patří oba modely i8 do kategorie 2.
Zjistěte, kde nabíjet BMW i8 pomocí modelových filtrů na ploše a v aplikaci Zap-Map
