Hong Guang Mini EV vylepšený model 3 od Tesly jako nejprodávanější elektrické vozidlo na světě:
Hong Guang Mini EV zastiňuje Tesla Model 3 jako nejprodávanější elektrické vozidlo na světě:Na začátku roku 2021 ztratil Tesla model 3 své vedení mezi nejprodávanějšími elektrickými vozidly ve světovém žebříčku.
V tomto žebříčku musel umístit malý čínský hatchback Wuling Hong Guang Mini EV, který dokázal ve své domovině během pár měsíců shromáždit celou armádu věrných fanoušků.
Jak se to stalo?
Prodej Hong Guang Mini EV začala v červenci 2020 a během prvních 20 dnů obdržel výrobce mini EV 15 000 objednávek po dobu šesti měsíců, čímž se počet zvýšil na osminásobek a zvýšil objem na 120 000 vozů. A podle výsledků během prvních dvou měsíců roku 2021 čínský Hong Guang Mini EV předběhl stálého lídra Tesla Model 3 a stal se nejprodávanějším elektromobilem na světě.
Čtěte více:Nejlepší zásoby elektrických vozidel v Indii 2021 | Nejlepší akcie EV
Tak působivou prodejní dynamiku umožnila bezprecedentně nízká cena tohoto elektromobilu od více než 4200 dolarů v původní verzi a asi 5,5 tisíce ve vylepšené konfiguraci.
Obsah
Cena Hong Guang Mini – 4 162 USD
Cena Tesla Model 3 – 82 156 USD
Pro srovnání, Tesla Model 3 má na domácím automobilovém trhu v Číně cenu kolem 42 000, což je 10krát dražší než Hong Guang Mini EV.
Vyvolala však cena pouze explozivní zájem o Mini EV?
Na začátku je pro to mnoho důvodů, protože Číňané měli možnost kupovat drahé modely elektrických aut nebo super levné elektrokapsule v ceně od tisíce do patnácti set dolarů.
Nevyžadovaly řidičský průkaz, neměly nárok na nic v rozpočtu elektromobilů a nakonec jim nabídli mini EV. Není divu, že Číňané a mladí lidé se středními příjmy začali toto auto kupovat ve velkém.
Za druhé, v Číně již více než 10 let probíhá aktivní kampaň na popularizaci elektrických vozidel.
Od roku 2010 vláda poskytuje dotace kupujícím ekologických vozidel, ačkoli program v průběhu let postupně skončil, Číňané již přijali, že elektromobily nejsou exotické, ale také pohodlné a cenově dostupné.
V zemi tak existují státní výhody na nákup elektromobilů, které jsou aktivně nabízeny za placení parkovišť a mýtného se slevami z kreditu.
Mini EV spadá pod všechny tyto programy.
Za třetí, obyvatelé čínské Megalopolis již dlouho požadují levný elektrický vůz, který by umožnil městské dopravní zácpy a parky a alespoň možnost pohodlně se v této oblasti projít.
Mini EV nakonec dokázalo vyhovět potřebám motoristů, kterým nezáleží na vysokých rychlostech a speciálním komfortu, ale městský provoz lidí a aut vyžaduje mobilitu a cit pro vlastní prostor.
A přesto, jak se výrobce mini EV tak chytře dostal do srdce čínských motoristů.
Hranatý, pokud neohrabaný vzhled tohoto dítěte připomíná japonská auta k , s výrazným kubickým designem, který se hraje s délkou 2,9 metru a šířkou 1,5 metru.
Mini EV ve skutečnosti vypadá jako kostka z dětské stavebnice s miniaturními kolečky. Technické vybavení odpovídá tomuto vzhledu 13 kW.
Elektromotor produkuje pouze 17,4 koňských sil a poskytuje maximální rychlost 100 kilometrů za hodinu.
Čtěte více:Pevná baterie pro elektromobily | Toyota a Volkswagen Towards a Battery Revolution
Přes zdánlivou jednoduchost lze Mini EV jen stěží nazvat primitivním miniautem, výrobce nevybavil elektromobil schránkou v palubní desce s nastavením volantu, ani zadními sedadly.
Přesto je vůz vybaven tak užitečnými doplňky, jako je ABS senzor tlaku v kolech, zadní parkovací senzor, elektrické ovládání oken, stereo systém, a dokonce i klimatizace, přičemž nejtechničtějšími prvky Mini EV jsou inteligentní řídicí systém a baterie se předehřívá. nízká teplota.
Výrobce zajistil sledování stavu baterie ze smartphonu do konkrétní mobilní aplikace, důležité je podotknout, že samotná baterie má velmi nízkou spotřebu, nabití je v základu 120 kilometrů. Je určen na vzdálenost až. Až 170 kilometrů ve verzi a top-end konfiguraci, i když to již není nutné v městském režimu provozu, zvláště když uvažujete o nabíjení elektromobilu ze zásuvky ve vlastní garáži nebo na některé z nabíjecích stanic Can.
Je zajímavé vědět, že od vývoje konceptu k sériové výrobě Mini EV trvalo pouhých 12 měsíců, za tak krátkou dobu je úspěch tohoto bestselleru způsoben efektivním provozem společného podniku SAIC motor, Liu Xiaoling Motors a General Motors.
Zapojení globálního automobilového gigantu umožnilo čínským výrobcům držet krok se světovými lídry, jako je Tesla, v elektrifikaci a pomohlo urychlit výrobu vozidel s osvědčenou technologií vedoucí k prudkému snížení cen. Mini EV ve skutečnosti používá stejný vývoj jako General Motors implementoval dlouho a úspěšně ve své hlavní sestavě.
Pokud k nejjednoduššímu dokončovacímu materiálu přidáte levnou pracovní sílu, nedostatek složité elektronické výplně a čínskouvládu dotující výrobce elektromobilů Neuvěřitelně nízké náklady na Mini EV by byly zcela přirozené navzdory prodejnímu boomu v Číně.
Přečtěte si více:Největší indičtí výrobci lithium-iontových baterií
EV (Top-Selling Electric Vehicle) Mini pravděpodobně neuvidíte na amerických a evropských silnicích, omezená maximální rychlost, nízký výkon a neobvyklý japonský styl k se stanou hlavní překážkou pro tento vůz pro další prodej v Evropě a USA v Číně.
Mini EV bude jistě i nadále lámat rekordy, přičemž Čína již představuje 50 procent celosvětových prodejů čistě elektrických vozidel a vláda očekává, že do roku 2035 budou elektrická a hybridní vozidla zabírat polovinu jejího nového vozového parku.
Přečtěte si více:Lithium-iontová baterie | Komponenty a výrobci v Indii
