+++ BMW Group bude v budoucnu vyrábět vysokonapěťové baterie a součásti baterií ve třech svých německých závodech:Dingolfing, Lipsko a Regensburg +++ Regensburg do roku 2022 zaznamená investice ve výši více než 150 milionů eur +++
Řezno. BMW Group dále rozšiřuje své německé výrobní kapacity pro elektrické pohony. Od roku 2021 budou bateriové články pro vysokonapěťové baterie lakovány v závodě BMW Group Regensburg a kompletní vysokonapěťové baterie se budou vyrábět od roku 2022. Společnost investuje do závodu více než 150 milionů eur, aby mohla dodávat rostoucí počet elektrifikovaných Vozidla BMW Group s vysokonapěťovými bateriemi.Nové místo výroby elektrických pohonů dnes oznámili Michael Nikolaides, vedoucí plánování a výroby motorů a pohonů E, a Frank Bachmann, ředitel závodu BMW Group Regensburg, na akci s primátorkou Regensburgu Gertrud Maltz-Schwarzfischer. .
„Elektrická mobilita je podstatným hnacím motorem růstu BMW Group a tento vývoj se odráží také v naší výrobě elektrických pohonů,“ vysvětlil Michael Nikolaides:„V roce 2020 jsme šli na výrobu elektrických pohonů na plný plyn.“ V červenci společnost otevřela kompetenční centrum pro výrobu elektrických pohonů v Dingolfingu a zdvojnásobila výrobní kapacitu vysokonapěťových baterií v BMW Brilliance Automotive otevřením dalšího bateriového centra v Číně. Ještě v září BMW Group oznámila, že od roku 2021 bude vyrábět bateriové moduly v závodě BMW Group v Lipsku.
„Nyní bude v Regensburgu v roce 2021 přidána výroba komponentů pro baterie a o rok později bude následovat výroba vysokonapěťových baterií. To vše dokazuje, že neustále navyšujeme výrobu elektrických pohonů,“ zdůraznil Nikolaides. Celkově BMW Group investuje kolem 750 milionů eur ve svých závodech v Dingolfingu, Lipsku a Regensburgu do rozšíření své výrobní kapacity pro komponenty elektrifikovaných pohonů vozidel do roku 2022.
„Od roku 2021 bude závod BMW Group Regensburg vyrábět nejen elektrifikovaná vozidla, ale také komponenty pro elektronické pohony,“ řekl Frank Bachmann:„Do roku 2022 investujeme více než 150 milionů eur do výroby vysokonapěťových baterií a nezbytných komponentů. V této nové oblasti výroby bude do roku 2024 vytvořeno celkem nejméně 300 pracovních míst vhodných do budoucna.“ Tato strategická rozhodnutí podtrhují „jak vážně bereme tento problém a že BMW Group nadále klade velký důraz na Německo jako výrobní místo,“ zdůraznil Nikolaides.
Proto si BMW Group zajišťuje zaměstnanost ve svých německých pobočkách a prokazuje prozíravost restrukturalizací odborných znalostí podle potřeby v průběhu přechodu na elektromobilitu.
Základním kamenem tohoto přechodu jsou vysokonapěťové baterie
Závod BMW Group Regensburg zahájil letos výrobu dvou elektrifikovaných modelů s plug-in hybridními verzemi BMW X1 a BMW X2. Zároveň se závod rozsáhlými investicemi a přestavbami připravuje na to, aby vpřed mohl pružně reagovat na měnící se poptávku po různých typech pohonů. „Pokrytí bateriových článků a výroba vysokonapěťových baterií budou hrát v tomto přechodu klíčovou roli,“ řekl ředitel závodu Frank Bachmann. Potahování článků baterií začne na začátku roku 2021. Potahování článků jim dává větší mechanickou odolnost a lepší tepelnou vodivost. To umožňuje lepší izolaci a chlazení ještě výkonnějších bateriových článků pro pátou generaci e-drive. Od roku 2022 bude závod v Regensburgu vyrábět také kompletní vysokonapěťové baterie z bateriových modulů.
Od článku baterie k vysokonapěťové baterii
Výrobní proces pro vysokonapěťové baterie se skládá ze dvou hlavních kroků a bateriové moduly jsou vyráběny ve vysoce automatizovaném procesu. Nejprve procházejí lithium-iontové články plazmovým čištěním. Speciálně vyvinuté zařízení pokrývá buňky, aby byla zajištěna optimální izolace. Bateriové články jsou pak sestaveny do větších celků, známých jako bateriové moduly. BMW Group získává bateriové články od partnerů, kteří je vyrábějí podle přesných specifikací společnosti. BMW Group používá různé bateriové články v závislosti na tom, který z nich poskytuje nejlepší vlastnosti pro příslušnou koncepci vozidla.
Bateriové moduly jsou pak namontovány do hliníkového pouzdra spolu s konektory vozidla, řídicími jednotkami a chladicími jednotkami. Velikost a tvar hliníkového pláště a také počet použitých bateriových modulů se liší v závislosti na variantě vozidla. Výsledkem je vysokonapěťová baterie ideálně přizpůsobená vozidlu.
Tato kombinace standardizovaných bateriových modulů a pouzder flexibilně přizpůsobených vozidlu má několik výhod:Za prvé zajišťuje jednotné vlastnosti a standardy kvality při výrobě vysokonapěťových baterií. Za druhé, modulární konstrukce vysokonapěťové baterie slouží jako základ pro širokou škálu variant elektrického pohonu. V neposlední řadě je tento modulární přístup zásadním předpokladem pro schopnost rychle reagovat na poptávku zákazníků a využít úspory nákladů.
Globální produkční síť elektronických pohonů se zaměřením na Německo
K dnešnímu dni byly vysokonapěťové baterie pro všechna elektrifikovaná vozidla značek BMW a MINI vyráběny ve třech vlastních závodech na výrobu baterií v Dingolfingu, Spartanburgu/USA a Shenyangu/Čína. Také v Thajsku lokalizovala BMW Group výrobu vysokonapěťových baterií pro závod Rayong v rámci projektu spolupráce se skupinou Dräxlmaier. Od roku 2021 se k této síti připojí nová součástka a výroba vysokonapěťových baterií v závodech BMW Group v Regensburgu a Lipsku. Mnichov je domovem jak pilotního závodu na e-pohony, tak i Battery Cell Competence Center. Zde BMW Group komplexně analyzuje procesy s přidanou hodnotou bateriových článků a udržuje své výrobní procesy na špici.
Společnost vyrábí elektrické motory v Competence Center for E-drive Production v Dingolfingu a BMW Group Plant Landshut. V souladu s tím bude BMW Group v budoucnu vyrábět komponenty elektronického pohonu ve velkosériové výrobě na sedmi místech po celém světě, z toho ve čtyřech v Německu.
Zvyšování kapacity výroby komponentů elektronického pohonu je klíčem ke splnění ambiciózních cílů v oblasti elektrické mobility BMW Group. Již v roce 2021 se očekává, že každé čtvrté vozidlo BMW Group prodané v Evropě bude vybaveno elektrickým pohonem. Do roku 2025 to bude každý třetí a do roku 2030 každý druhý. Do roku 2023 bude mít BMW Group na silnicích 25 elektrifikovaných modelů, z nichž polovina bude mít čistě elektrický pohon.
Itisková zpráva mágů, s laskavým svolením BMW
