Renegade 4xe:THE Jeep® Take On The Plug-In Hybrid

• Renegade 4xe bude prvním elektrifikovaným modelem Jeepu, který se dostane do Spojeného království
• Nový Jeep Renegade 4xe je propojený, elektrifikovaný, řízení je zábavné a je nabitý technologiemi
• Renegade 4xe může být poháněn 100% elektrickým pohonem díky 11,4 kWh baterii spárované s elektromotorem o výkonu 60 k, aby byl zajištěn dojezd 26 mil/h a nulové emise z výfuku v plně elektrickém režimu*
• Se dvěma elektromotory s funkcí Powerloop je pohon všech kol vždy k dispozici pro zdolání delších terénních dobrodružství v extrémním terénu
• Renegade 4xe dosahuje maximální rychlosti 124 mph, vrací 123-134 mpg a emituje méně než 50 g/km CO₂ v hybridním režimu*
• K dispozici ve třech úrovních výbavy a dvou výstupních výkonech
• Renegade 4xe bude v showroomech v září s cenami od 32 600 £ OTR

Nový Jeep 4xe

Renegade 4xe bude prvním elektrifikovaným modelem Jeepu, který se dostane do Spojeného království

Díky svému nejnovějšímu kroku do světa elektrifikace je řešení plug-in hybridního pohonu Jeep schopno vylepšit legendární terénní schopnosti své řady SUV, počínaje plug-in hybridem Renegade 4xe. Tento nejnovější vývoj Jeep® plně odráží jeho základní hodnoty svobody, dobrodružství, autenticity a vášně.

Jeep byl vždy průkopníkem nových segmentů a nových technologií. Jeho legenda začala v roce 1941 Willys-Overland, vůbec prvním sériově vyráběným vozidlem 4×4 a pokračovala v roce 1949 uvedením Willys Wagon s pohonem všech kol, který vytvořil Sport Utility Vehicle. Jeho proslulé terénní schopnosti od té doby přetrvávají a nyní je elektrifikován jako Jeep.

4xe
Jeep Renegade 4xe je zaměřen na pilíře účinnosti, výkonu a odpovědnosti. Bude to vůbec nejúspornější SUV Jeep s novou technologií 4xe nabízející nulové výfukové emise v plně elektrickém režimu.

Efektivnosti není dosahováno na úkor výkonu. Jeep Renegade 4xe zůstává věrný svému terénnímu poslání a zároveň nabízí lepší zážitek z jízdy na silnici s hladkými reakcemi a akcelerací. Zvýšený točivý moment generovaný elektromotorem a možnost jeho nastavení s extrémní přesností zajišťuje ještě větší schopnost pohonu všech čtyř kol v jakémkoli terénu pro extrémní dobrodružství v terénu.

Díky plug-in hybridní elektrické technologii CO₂ emise jsou nižší než 50 g/km v hybridním režimu* a náklady na vlastnictví jsou nižší. Zaměření značky Jeep na udržitelnost je však hlubší než toto a začíná ještě dříve, než tato vozidla vyjedou na silnice, a to díky výrobnímu cyklu navrženému tak, aby měl co nejnižší dopad na životní prostředí.

Nový Jeep 4xe

Evoluce pro každý terén
Jeep Renegade 4xe se vyrábí v závodě FCA Melfi v Basilicatě (Itálie), kde se Jeep Renegade vyrábí od roku 2014. Plant Academy je živnou půdou pro nápady a experimenty a vytvořila „továrnu talentů“ , za rozvoj personálního potenciálu v továrně Melfi, která od té doby významně přispěla ke strategii elektrifikace FCA.

Nový Jeep 4xe

Přestože se Jeep Renegade 4xe vyrábí v Melfi, první továrně Jeep na plný cyklus mimo Severní Ameriku, vývojový proces vyvrcholil na Arjeplog Proving Grounds ve švédském Laponsku. Bylo naměřeno až 3 800 km silničních testů, aby se Jeep Renegade plug-in hybrid vypořádal ve všech podmínkách, které by zákazníci mohli potřebovat. Byla provedena řada činností, aby byla zajištěna kvalita, bezpečnost, spolehlivost a pohodlí za všech podmínek.

Nová plug-in hybridní elektrická technologie zvyšuje schopnosti Jeepu Renegade tím, že zlepšuje terénní schopnosti a zároveň zlepšuje jeho výkon na silnici při každodenní jízdě. Je doma nejen na písku, blátě, kamenech, sněhu nebo ledu, ale jeho schopnosti a potěšení z jízdy se projeví i ve městě.

Vůdce v jízdě v terénu i na silnici
S laskavým svolením plug-in hybridní technologie nabízí nový Renegade 4xe nejlepší výkon a jízdní dynamiku ze všech SUV Jeep všech dob. Je doslova schopen „jít kamkoli a dělat cokoli“ a vyznačuje se legendární schopností 4×4 vyvíjenou za téměř 80 let historie.

Zároveň je ideální pro každodenní jízdu ve městě, a to díky plug-in hybridnímu systému, který mu umožňuje cestovat s nulovými výfukovými emisemi až do vzdálenosti 26 mil v plně elektrickém režimu*. Při delších výletech v kombinaci se spalovacím motorem CO₂ emise jsou v hybridním režimu nižší než 50 g/km*. V případě delší jízdy v terénu zajišťují dva elektromotory s funkcí Powerloop, že trakce eAWD je vždy k dispozici.

Nový Jeep 4xe

„Modrý“ design odlišuje nový Renegade 4xe
Nový Jeep Renegade 4xe se odlišuje od svých protějšků se spalovacím motorem (ICE) díky nápadně modrým odznakům Jeep, Renegade a 4xe. Další zasouvací kryt na levé straně vozidla směrem dozadu zakrývá nabíjecí port a je jedinečný pro model 4xe.

Uvnitř kabiny je standardně nabízen 7palcový barevný TFT displej a Uconnect NAV s 8,4palcovým dotykovým displejem, Apple CarPlay, Android Auto a DAB rádio. Černé akcenty zdobí větrací otvory, reproduktory a rámečky středové konzoly u obložení Longitude a Limited, zatímco obložení Trailhawk má rubínově červené akcenty.

Renegade 4xe je také vybaven novým šestistupňovým voličem automatické převodovky, aktualizovaným otočným ovladačem Selec-Terrain s režimy eAWD (4WD Lock, 4WD Low, Hill Descent Control) pro zapnutí různých jízdních režimů – Auto, Snow, Mud &Sand a Rock – včetně nového režimu Sport pro lepší odezvu na plyn a řízení.

Jeep Renegade 4xe, síla a výkon
Jeep Renegade 4xe spojuje 1,3litrový turbobenzinový motor s elektromotorem umístěným mezi zadní nápravou, který je napájen 11,4 kWh baterií, kterou lze dobíjet za jízdy nebo prostřednictvím externí elektrické zásuvky nebo nabíjecího bodu . Účinný 1,3litrový turbomotor sám o sobě poskytuje výkon 130 k nebo 180 k plus 60 k produkovaný elektromotorem, což dává celkem 190 k ve verzi Longitude a Limited nebo 240 k u modelu Trailhawk. Pokud jde o točivý moment, elektromotor produkuje 250 Nm, zatímco spalovací motor dodává 270 Nm. Kombinace spalovacího motoru a elektrických jednotek zaručuje výkon a maximální požitek z jízdy se zrychlením z nuly na 62 mph za přibližně 7,5 sekundy a maximální rychlostí 81 mph v plně elektrickém režimu a až 124 mph v hybridním režimu.

Úplná sestava
Nová řada Jeep Renegade 4xe zahrnuje tři úrovně výbavy – Longitude, Limited a Trailhawk – všechny s pohonem všech kol (eAWD) a šestistupňovou automatickou převodovkou.

K dispozici je široká škála možností přizpůsobení, s až 18 různými barvami exteriéru včetně alpské bílé, ledovcové, granitové křišťálové, modré Jetset, modrého odstínu, šedé Sting, červené Colorado, uhlíkové černé a plné černé. Bikini a Omaha Orange a exkluzivně pro Limited a Trailhawk a Matt Green lze nalézt pouze na Trailhawk. Kromě toho jsou pro Renegade 4xe k dispozici až čtyři specifické designy kol.

Bezpečnost
Nový Jeep Renegade 4xe přichází se sadou nejpokročilejších dostupných systémů ADAS včetně vysoce viditelných LED světlometů, varování před srážkou vpřed a vybočení z jízdního pruhu Plus, inteligentního asistenta rychlosti a rozpoznávání dopravních značek a předních a zadních parkovacích senzorů . Jeep Renegade 4xe také obsahuje nový systém detekce ospalého řidiče, který je poprvé nabízen v modelu Jeep.

Mezi další bezpečnostní prvky patří detekce mrtvého úhlu, zadní couvací kamera ParkView s dynamickou mřížkou, automatický parkovací asistent a Keyless Go lze také specifikovat.

Jeep Renegade 4xe dorazí do showroomů ve Spojeném království v září za cenu od 32 600 liber OTR za Jeep Renegade 4xe Longitude. Pro více informací nebo vyhledání nejbližšího prodejce Jeep navštivte www.jeep.co.uk/retailers.

STROJÍRENSTVÍ
Uspořádání a provoz hybridního hnacího ústrojí Jeep 4xe

Pohonné ústrojí Jeep Renegade 4xe integruje dva elektromotory a 11,4 kWh baterii s úsporným 1,3litrovým zážehovým přeplňovaným motorem a šestistupňovou automatickou převodovkou. Tato architektura poskytuje dva vozy v jednom:bateriové elektrické vozidlo s elektromotorem a vysokonapěťovou lithium-iontovou baterií na zadní nápravě a konvenční vozidlo se spalovacím motorem namontovaným na přední nápravě.

Klíčové prvky hnacího ústrojí Renegade a Compass 4xe jsou:

• 1,3litrový čtyřválcový zážehový spalovací motor s turbodmychadlem o výkonu 130 koní nebo 180 koní a točivém momentu 270 Nm
• Dva elektromotory, z nichž jeden je umístěn na přední nápravě a je spojen se spalovacím motorem, který kromě součinnosti s motorem může fungovat jako generátor vysokého napětí. Druhý motor je umístěn na zadní nápravě a je vybaven redukčním převodem a integrovaným diferenciálem (e-osa). Poskytuje výkon 60 koní a točivý moment 250 Nm, generuje trakci a rekuperuje energii při brzdění
• Elektrickou nápravu napájí 11,4 kWh, 400 V, lithium-iontová, nikl-mangan-kobaltová baterie, která je umístěna v bezpečné poloze pod sedadly ve druhé řadě.
• Integrovaný modul pro řízení nabíjení vysokonapěťových a běžných 12V baterií automobilu, který je kompaktní velikosti a je namontován v zavazadlovém prostoru

architektura hybridního pohonu 4xe

1,3litrový turbobenzinový motor, který pohání Renegade 4xe, patří do nové rodiny FCA Global Small Engine (GSE). Je založen na modulární struktuře a je k dispozici v Renegade 4xe ve čtyřválcové konfiguraci se dvěma výkonovými úrovněmi:130 hp nebo 180 hp (190 hp nebo 240 hp kombinovaný výkon dvou zdrojů energie).

Základní struktura 1,3litrového zážehového motoru s turbodmychadlem zaručuje účinnost, modularitu a značnou míru standardizace komponentů a výrobního procesu, flexibilitu a potenciál pro budoucí vývoj. Pro lehkost je celý vyroben z hliníku (váží 106 kg). Kliková skříň vyvinutá ve spolupráci se společností Teksid je vyrobena z hliníkové slitiny odlévané pod vysokým tlakem. Po prostudování různých konstrukcí klikové skříně byla vybrána architektura základové desky, která nabízí nejlepší vyvážení hmotnosti, konstrukčního výkonu, hluku a vibrací. Stejně jako všechny přeplňované verze v rodině GSE obsahuje exkluzivní technologii MultiAir třetí generace, která zlepšuje účinnost spalování úpravou zdvihu a časování ventilů a dále optimalizuje nezávislé otevírání a zavírání sacích ventilů.

Integrací elektromotoru na pomocný řemen bylo možné navrhnout řídicí logiku, která optimalizuje dynamiku a účinnost spalovacího motoru a automatické převodovky. Výsledkem je přední náprava lepší než jakákoli ekvivalentní konvenční pohonná jednotka, schopná nabídnout živé, plynulé a efektivní chování.

Baterie zachovává kapacitu zavazadlového prostoru a vnitřní prostor
Lithium-iontová baterie 11,4 kWh 400 V využívá kobalt-nikl-mangan/grafit chemii. Je umístěn pod druhou řadou sedadel, kde je chráněn před vnějšími vlivy. Sada je uzavřena v ocelovém pouzdře a je vybavena vyhrazeným topným a chladicím okruhem, který udržuje baterii v její optimální teplotě pro nejlepší výkon.

11,4 kWh baterie umožňuje Renegade 4xe ujet přibližně 26 mil ^* v plně elektrickém režimu s nulovými výfukovými emisemi. Hybridní systém také obsahuje napájecí invertor (PIM) umístěný uvnitř baterie, který je rovněž chráněn před poškozením.

Jeep Renegade 4xe je vybaven malým nabíjecím modulem umístěným v zavazadlovém prostoru a umístění elektromotoru pod podlahou znamená, že objem zavazadlového prostoru je téměř stejný jako u konvenční verze motoru, a to 330 litrů. Výškově nastavitelná podlaha zavazadlového prostoru také zůstává a uspořádání znamená, že u verze 4xe lze pod podlahou zavazadlového prostoru stále umístit rezervní kolo.

Elektrifikované jízdní režimy
Zákazníci si mohou přizpůsobit své zážitky z jízdy podle svých specifických potřeb a typu cesty s výběrem ze tří provozních režimů – Hybrid, Electric a E-save. Požadovaný režim lze aktivovat pomocí přepínače, který se nachází před řadicí pákou. Ve všech jízdních režimech rekuperuje rekuperační brzdový systém energii během pasivních fází jízdy, jako je zpomalování nebo lehké brzdění. Renegade 4xe navíc cestuje v hybridním režimu, když baterie dosáhne minimální úrovně nabití, bez ohledu na zvolený režim.

Více podrobností:

• HYBRIDNÍ je výchozí režim vybraný při nastartování vozu. Je navržen tak, aby řídil a využíval systém co nejefektivnějším způsobem, optimalizoval výkon a minimalizoval spotřebu paliva. Spalovací motor a elektromotor spolupracují s fázemi rekuperace brzdné energie. Zpočátku systém upřednostňuje elektrický pohon, přičemž výkon dodává elektromotor. Když baterie dosáhne minimální úrovně nabití (State Of Charge – SOC), použije se k pohonu spalovací motor. The system manages start-up and intervention through an optimisation algorithm (Hybrid Control Processor – HCP) designed to maximize the system efficiency levels.
• ELECTRIC  is the mode that provides a full-electric range of about 26miles* with zero tailpipe emissions. It is designed to maximize the electric driving experience through a different calibration of the HCP optimisation algorithm. The car drives in electric-only mode until there isn’t sufficient charge in the battery. The system automatically switches to HYBRID mode when the battery is completely flat or when the driver kicks-down. A top speed of up to 81mph can be reached.
• E-SAVE  is the mode for maintaining battery charge or for charging it while driving using the internal combustion engine. E-SAVE mode supports two secondary modes, called Battery Save (passive E-SAVE) and Battery Charge (active E-SAVE), both of which can be activated on the Uconnect system screen.

o   Passive E-SAVE  or Battery Save  maintains the state of charge of the battery through the predominant use of the internal combustion engine

o   E-SAVE active  or Battery Charge  charges the battery up to 80% through the operation of the internal combustion engine on which the combined front electric generator acts

In HYBRID mode – the optimisation algorithm (HCP) guarantees system efficiency by modulating the joint intervention of the electric motors and internal combustion engine, according to the charge level of the battery. The HCP algorithm automatically modulates the torque distribution between the electric motors and the internal combustion engine. The internal combustion engine intervenes whenever the required performance exceeds that of the electric motor alone. The HYBRID mode driving optimisation algorithm is designed to manage the car in the most efficient configuration according to the following factors:

• Energy level (State Of Charge) of the battery pack
• Electric motor and internal combustion engine efficiency maps
• Requests for performance by the driver
• Travel and environmental situations (gradients, ambient temperatures, etc.)

The intervention of the internal combustion engine while driving may depend on various combinations of these factors. When the battery charge level is low, the internal combustion engine is switched on to provide the required torque to the front wheels, making up for the lack of electric propulsion from the rear wheels.

Regenerative braking
Regenerative braking is a fundamental element of the ecological nature of the Jeep Renegade 4xe, allowing kinetic energy to be recovered during deceleration or braking phases. The energy is stored in the battery pack instead of being dissipated as heat from the brake discs. The conventional brake system is used to stop the car in the event of emergency braking or when traveling at very low speeds.

eCoasting
eCoasting mode is always active, regardless of the driving mode, to maximise energy recovery when the throttle and brake pedals are released. An ‘Intense’ eCoasting mode can be activated by a button on the central tunnel when the transmission is in the Drive position. A light on the instrument panel indicates the level of eCoasting activated:

• White, if the ‘Intense’ function is selected but not active
• Green, if the ‘Intense’ function is selected and active

In ‘Intense’ mode the regenerative braking calibration is greater when coasting, reducing the speed faster and generating more electricity to be returned to the battery pack.

Off-road capability and Jeep hybrid e-AWD system
Legendary Jeep off-road capability is guaranteed by the Jeep Active Drive Low system, fitted on all Renegade 4xe trims. The new plug-in hybrid technology further enhances its off-road capability, with the combination of the two propulsion systems resulting in more torque.  Trailhawk 4xe, for example, the specialist off-road trim with 240hp – boasts an increase in torque output up to 50% versus the 170hp diesel Trailhawk model. Thanks to the new 4xe technology, traction to the rear axle is not provided by a prop shaft but through a dedicated electric motor. This allows the two axles to be separated and control the torque independently in a more effective way than a mechanical system, with traction being delivered to the rear wheels immediately when needed.

Jeep  Selec-Terrain ^™
Jeep Active Drive Low is paired with the Jeep Selec-Terrain traction control system with up to five driving modes. Selec-Terrain includes Hill Descent Control for superior off-road capability. By using Selec-Terrain, the driver can choose the ideal mode to safely tackle any terrain:

• Auto:  ensures continuous traction management, suitable for on and off-road driving
• Sport:  uses both the electric motor and the internal combustion engine to deliver a sporty driving performance. New for the Renegade 4xe, this dynamic driving mode makes the daily urban driving experience more enjoyable, by tightening up the steering, sharpening the throttle response and adjusting the behavior of the transmission, with higher upshifts for full power and torque delivery
• Snow:  provides more grip in extreme conditions. It is designed to be used for driving on-road and off-road in the case of poor grip surfaces, such as roads covered by snow
• Sand/Mud:  Off-road driving mode for tackling surfaces with poor grip, such as muddy or sandy soils to provide maximum traction
• Rock  (Trailhawk versions only):  This mode is only available when 4WD Low mode is engaged. The system configures the car to provide maximum levels of traction and steering capability on low-grip off-road surfaces. It provides benchmark off-road performance

Jeep Selec-Terrain traction control system manages the AWD system on Renegade 4xe by combining the five dynamic modes – Auto, Sport, Mud/Sand, Snow and Rock – in to two different 4×4 traction modes, depending on the situation that needs to be tackled:

• 4WD Lock  permanently engages the four-wheel drive at speeds up to 9mph, keeping the rear electric motor (P4) constantly running to provide 4×4 traction at low speeds with a constant distribution of torque between the two axles (the distribution ratio varies depending on the selected Terrain mode). At speeds above 9mph, AWD becomes on-demand. Compared to a conventional mechanical AWD system, the response speed of the rear electric motor (P4) allows faster engagement. The full functionality of the 4xe four-wheel drive is guaranteed by the ’Powerlooping‘ function when the battery charge level is low. This ensures that the front electric motor, mechanically connected to the internal combustion engine, continuously generates high-voltage current to power the rear electric motor and deliver maximum traction regardless of the state of charge of the battery.
• 4WD Low  makes the most of the performance and power of the vehicle to tackle particularly difficult terrain, such as sand or rocks. On the Trailhawk trims, the Rock mode of the Selec- Terrain system can be selected only in 4WD Low.

The result is the ability of the Jeep Renegade 4xe to handle every situation in the most efficient, safe and best performing mode.

The 4xe driving experience
The Jeep Renegade 4xe driving experience starts when the customer parks the car in the garage and leaves it plugged into the normal domestic socket using the supplied cable, or connected to the handy easyWallbox charger the evening before. Using the E-Control function, the driver can set the start time and the battery charging time, allowing them to pick the most cost-effective electricity tariffs. This can also be programmed using the My Uconnect app.

The energy from the mains is transferred through the control module in the boot to the battery pack, which is mounted underneath the second-row of seats and continues to the dashboard at the front. The charge level and vehicle’s general status can be checked remotely via the My Uconnect app. Drivers can pre-condition their car, turning on the air conditioning or heating, remotely to maximise its charge.

After unplugging the car from the charging port, the journey begins. Hybrid mode is set by default, when the vehicle is started and it automatically manages the energy flows in the car. When the driver gets aboard, their smartphone automatically connects to the on-board Uconnect system, allowing them to continue using the various applications on the vehicle’s 8.4-inch touchscreen.

When driving in town, the driver can select the Electric driving mode. This allows them to access ‘restricted’ traffic areas, as the car will use the electric motor that supplies power to the rear wheels only so the car has zero tailpipe emissions. The range of the Renegade 4xe in full-electric is about 26 miles* and top speed is of 80mph in full electric. The internal combustion engine turns will only cut in if the driver kicks-down or when the battery level is low.

Out of town on extra-urban roads, drivers can select the e-Save mode and  maximise energy efficiency through the Battery Save function. This function mantains the remaining battery life by using the internal combustion engine  to charge the battery through the electric motor-generator unit mounted on the front axle. The second option, Battery Charge, uses the internal combustion engine to recharge the battery up to 80%.

When additional speed and power is needed the Jeep Renegade 4xe automatically starts the internal combustion engine on the front axle, which drives the front wheels and turns the vehicle into an eAWD, that is an all-wheel-drive car that is also a hybrid.

In this hybrid configuration the top-of-the-range Trailhawk 4xe model can deliver up to 240hp and reach a top speed of 124mph, making it the most powerful and most off-road capable Renegade model ever built. The hybrid mode maximises fuel efficiency, achieving between 123 and 134 mpg* (with the battery charged).

When driving downhill the Renegade 4xe exploits the kinetic energy to recharge its battery using eCoasting. The movement of the wheels when the accelerator pedal is released generates energy and which is used to recharge the battery.  It helps to increase the total electric range of the car while also increasing its braking power. The eCoasting mode can be set to two levels to further increase the energy recovery and range.

Legendary off-road capabilities have always distinguished every Jeep model and the Renegade 4xe plug-in hybrid is no exception. The plug-in hybrid 4×4 traction system has been designed and developed to perfectly integrate the power supply into the 4×4 traction system, to further improve the off-road performance. The plug-in hybrid traction system is even more powerful in terms of 4WD capability than a vehicle with a conventional internal combustion engine.

For off-road driving, customers can select HYBRID 4×4 mode and the system will automatically operate both drive systems on both axles. They can also pick 4WD Low mode to optimise response on sandy or rocky terrain or 4WD Lock to maintain permanent 4×4 traction up to 9mph and select from the four-mode (five on the Trailhawk) Selec-Terrain traction control system.

As a result of the high torque that can be released onto the ground almost instantaneously from the rear electric motor – up to 2,500Nm – and the possibility of adjusting it with extreme precision during acceleration and when traversing the most challenging terrain, the off-road driving experience is more precise and controlled. There is no need to increase the rpm to turn the wheels, while the dynamic load on the transmission is minimised, resulting in improved handling and speed. With the electric all-wheel-drive technology (eAWD), rear-axle traction is supplied by a dedicated electric motor instead of the prop shaft. The two axles are separated and the torque can be managed independently and better than on a mechanical system.

All high-voltage electronic components, including the control modules and the wiring between the battery pack and electric motors, are fully sealed and waterproof. As a result, the Renegade 4xe has a water fording capability of up to 40cm. The Trailhawk version is also fitted with steel skid plates for added protection when driving on rough terrain, as well as benchmark angles in its category (approach angle of 28 degrees, departure angle of 28 degrees, breakover angle of 18 degrees, ground clearance of 20.1 cm on Renegade Trailhawk; oversized wheels and tyres (17-inch 235/55R17 M+S w/Snow Flake).

This allows the Renegade 4xe to be, first and foremost, an authentic Jeep that’s extremely capable and fun to drive, both on and off-road.

SERVICES AND CONNECTIVITY FOR ELECTRIFIED DRIVING
Smart onboard connectivity – user-friendly and easy to use
Jeep Renegade 4xe was developed to offer state-of-the art technology and connectivity to meet the changing needs of customers. It is equipped with new Uconnect ^TM  Services with specific features for electrified driving and advanced on and off-board connectivity – My Assistant, My Car, My Remote, My Navigation and My eCharge.

• My Assistant is a system that puts the customer into contact with an operations center to ask for help in the event of an emergency and receive localised support for roadside assistance. The customer will also receive a monthly report by e-mail to check the current status of the car.
• My Car allows the driver to monitor the condition of the car, checking important information at a glance, such as battery state of charge, fuel level, tire pressure, and service schedule.
• My Remote can be used to schedule charging from the mobile app, locate the exact position of the car, lock and unlock the doors, turn on the lights, program the air conditioning system, check key parameters, such as speed and driving area and receive a notification if they are not respected.
• My Navigation can be used to check traffic conditions, weather and speed cameras along the route. It can also be used to search for points of interest and view the charging stations on the My Uconnect mobile app and the Uconnect 8.4-inch NAV system, identifying those that can be reached with the current battery charge (Dynamic Range Mapping service). The Send &Go function can be used to send the destination to the navigation system of the car directly from the mobile app.
• My eCharge can be used to promptly identify the nearest public charging station, check its availability, start the charging process and pay. It can also be used to set up and control private wallboxes.

A package of on-demand services that can be purchased on the My Uconnect web portal completes the Uconnect Services offer. These services include the My Wi-Fi, My Theft Assistance and My Fleet Manager packages.

• My Wi-Fi can connect up to eight electronic devices to the Internet at the same time.
• My Theft Assistance promptly notifies customers if their car may have been stolen. As soon as the theft is confirmed by law enforcement, the operations center will provide support to retrieve the car.
• My Fleet Manager is the complete and innovative web portal dedicated to the management of small fleets.

My Uconnect, the smart connectivity apps for an all-encompassing 4xe experience
With the My Uconnect mobile app, customers can access an array of services for easy and quick management of usage status, maintenance, navigation, charging and emergencies, including theft. By using the My Navigation function, drivers can plan their route the night before and send it to their Renegade 4xe ready the next morning, or schedule their preferred charging times and days or search for and pay at charging stations.

Charging options
Charging the new Renegade 4xe is simple and user-friendly with seamless integration between smartphone and the Uconnect system 8.4-inch touchscreen, to manage charging according to the customers’ specific requirements and lifestyle.

The electric unit on the rear axle is powered by a battery that can be charged either while you drive or through an external power outlet with a domestic plug and the cable supplied, or from a public charge point using the specific cable. To optimise charging times and to offer an additional, convenient home solution, the easyWallbox is available, which is connected to a normal domestic outlet and allows safe charging.

This system was developed by ENGIE EPS exclusively for FCA and is marketed by Mopar in Europe. It is a simple, accessible plug and play solution that can be managed easily via Bluetooth, allowing the Renegade 4xe to recharge at home with up to 2.3 kW of charging power in less than 5 hours, with no need for professional installation. The easyWallbox can be upgraded to 7.4 kW, providing a full charge at home in less than two hours.

Easy charging
In partnership with Digital Charging Solutions (DCS), customers who choose the Jeep Renegade 4xe will have access to My easy Charge, a digital service providing access to the largest public charging network in the world, managed by DCS. A dedicated app and a single card will offer access to more than 130,000 charging stations in 21 European countries.

In conjunction with ENGIE Eps and Terna, FCA e-Mobility has developed laboratories for innovative technologies, such as Vehicle-to-Grid (V2G), a system whereby an electric car interacts with the electricity network to return or store energy.

*According to WLTP cycle – the specific figure may vary depending on the combination equipment/version.

Images courtesy of Jeep