Obrázky exteriéru auta, obrázky autosedaček, obrázky interiéru auta
Už jsem to zmínil dříve, ale vyrostl jsem v rodině SUV a nákladních vozů Ford. Pokud to nebyl Ford, byl to Chevy – ale byl jsem první z rodiny, kdo vlastnil něco japonského, když jsem si ve 24 letech koupil své Subaru Forester, a chlapec to způsobilo rozruch. Mít skupinu velmi proamerických rodičů, kteří milovali kempování, turistiku a rybaření, znamenalo, že jsem byl vystaven Prius Slander pokaždé, když jsme uvízli za jedním na těch větrných dvouproudých horských silnicích. Moje sestra a já jsme pravidelně slýchaly věci jako:"V Priusu je to vždycky nějaký ***ole" nebo "Jsou tady jen proto, aby drželi frontu, nebo co?"
Kristen Brown
Pokud neprasilo horské silnice a neodmítalo zastavit, zaostávalo v rychlém pruhu na dálnicích. Jet pomalu a zdržovat provoz se pro majitele Priusů stalo stereotypem. To ve spojení se skutečností, že jsem nikdy nepotkal nikoho, kdo by řekl, že si ho koupil, protože se mu líbí, jak vypadá, řídí nebo má slušnou sílu. Kupovali to vždy za najeté kilometry. Ale myslím, že pro rok 2026 Toyota konečně převrátila scénář pro Prius. Interiér je mnohem hezčí, zajímavý je tentokrát vnější design a samozřejmě žlutá barva Karashi. Dovolte mi to vysvětlit.
Jediný interiér Toyoty, o kterém mohu říci, že se mi skutečně líbil, byl v novém modelu 4Runner a Tacoma. Sequoia je tam také. Většina ostatních interiérů je pro mě velmi nevýrazná. Dokonce i pro Prius je spousta černého plastu, který působí lacině; palubní deska a ovládací prvky řidiče mají pocit, že mají mezi řidičem a firewallem akry prostoru. K 10,2palcovému informačnímu displeji řidiče mám vztah lásky a nenávisti, protože je tak daleko od řidiče, má nízké rozlišení a je na nepohodlném místě – připadá mi nemožné umístit volant tak, abyste viděli celou obrazovku.
Kristen Brown
Prius Nightshade PHEV, který jsem řídil, však měl na palubní desce nádech umělých uhlíkových vláken, volitelný delší 12,3palcový hlavní dotykový displej byl vynikajícím zlepšením morálky a mezi odkládací schránkou a palubní deskou je LED pásek, který přispěl k jeho atraktivitě, zejména v noci. Protože držáky nápojů, nabíječka bezdrátového telefonu a středová přihrádka jsou tak vysoko, cítil jsem se zpočátku trochu zaškatulkovaný – ale docela rychle jsem se přizpůsobil. Kdyby něco, měl jsem pocit, jako bych pilotoval nějakou vesmírnou loď, a to mě bavilo. Akcenty z uhlíkových vláken a osvětlení pomohly udělat to zábavnější, což je něco, co Prius mohl používat před několika generacemi.
Byl jsem mezi mnoha, kteří říkali, že Prius vypadá jako klín dveří. Nebylo to zamýšleno tak, aby mělo velkou osobitost, pokud jde o design – design měl pouze upřednostňovat kilometrový výkon. Neinspirovat ani nevyvolávat žádné emoce. Exteriér Priusu 2026 je mnohem, mnohem lepší. Stále má velmi klínový tvar, který mu pomáhá minimalizovat odpor větru a maximalizovat kilometrový výkon, ale skrývá se za uhlazenějšími liniemi, širšími boky, designem světlometů Toyoty s kladivem, hezkými černými koly jako součást paketu Nightshade, který také zahrnuje černé odznaky, kliky dveří a černou střechu. Vypadá to jako něco, na co by se mileniál jako já cítil hrdě a nadšeně řídit, protože má více osobnosti.
Kristen Brown
Všimla si toho i moje dcera. Barva Karashi (což, pokud jste nevěděli, znamená v japonštině „hořčice“), pro ni byla nejlepší část. Když to viděla, oči se jí rozzářily, když mi řekla:"Mami, vypadá to jako školní autobus pro miminko!" Pokud si tedy tříleté dítě myslí, že je to skvělé protože barvy, pak je to evangelium. Navíc jako nedoceněný bonus se mi líbilo, že jsem to mohl snadno vidět na přeplněném parkovišti. Žlutá není v dnešní době běžnou barvou a nějakou dobu tomu tak není – takže je snazší ji rozeznat z dálky.
Mám pocit, že je nemožné vyhnout se zprávám o tom, co se právě teď děje na Blízkém východě a jak to ovlivňuje cenu plynu. Zvláště v místech, jako je Kalifornie, kde mi naplnění způsobuje fyzickou a emocionální bolest. Nejbližší čerpací stanice ke mně, Chevron, si účtuje 6,29 $ za galon. Takže upřímnou soustrast těm, kteří řídí prémiová nebo pouze dieselová vozidla. Diesel stál 7,69 $ za galon. Kéž bych si dělal srandu.
Prius, který jsem recenzoval, byl Nightshade PHEV, který má dohromady 48 mpg. Pokud jej budete udržovat nabitý, získáte až 44 mil elektrického dojezdu, takže když jezdíte po městě, můžete to dělat v režimu EV a nespálit ani kapku plynu. Poté, až budete hotovi, zapojte jej a zopakujte to další den. Pokud dojíždíte, je to náskok 44 mil, než budete muset sáhnout do palivové nádrže, což vám absolutně pomůže ušetřit na palivu za měsíc. Stále se budete kroutit, když uvidíte, kolik platíte, ale protože to možná budete muset udělat jen jednou za měsíc – nebo ještě méně, pokud někde pracujete se zaměstnanci – nebude to zdaleka tak špatné, jako když váš kolega řídí své Subaru.
Kristen Brown
Většinu mého ježdění s ním bylo po městě s krátkými cestami po dálnici, ale i tehdy jsem měl průměrně asi 45,2 mpg. Po 200 a více mílích na hodinách jsem spotřeboval sotva polovinu nádrže. To je obrovský rozdíl pro každého, kdo si ho koupí, zejména pro dojíždějící. Nemám místo, kde bych nabíjel plug-in, takže po vyčerpání mých 44 mil jsem použil nastavení HEV a obě jsou vynikající. Pokud bych si jeden koupil (a vážně ho chci, kdybych někdy musel dojíždět), koupil bych si standardní hybridní edici Nightshade, která, ironicky, je ohodnocena maximálně 52 mpg. Mohu dostat „sakra jo“?
Analytici z Cox Automotive uvedli, že průměrná cena zbrusu nového vozu se pohybovala mezi 49 000 a 50 300 dolary. Nevím, jak vy, ale jako novináře jsou to ceny, které by mě téměř vyschly, když započítáte náklady na nájem, služby, telefonní účet a všechno ostatní, za co musím zaplatit. Prius, věrný svému poslání od svého debutu, je stále neuvěřitelně cenově dostupný. Základní model HEV, LE (který má hodnotu 57 mpg ), začíná na 28 550 $. Limited nejvyšší úrovně začíná na 35 565 dolarech. Základní model PHEV, SE, má základní doporučenou cenu 33 775 USD, zatímco XSE Premium začíná na 40 470 USD.
Kristen Brown
Můj tester, kterým byl Nightshade PHEV, měl cenu nálepky 41 304 USD – ale to proto, že měl několik možností, jako je větší dotyková obrazovka (610 USD), doplňkové podlahové rohože prodejce (319 USD), poplatek za emise v 50 státech (275 USD) a pak pevná skleněná střecha (1 000 USD). Tvrdil bych, že všechna tato vylepšení, kromě podlahových rohoží, které si můžete koupit za mnohem levnější aftermarket, jsou hodná vylepšení. A pokud byste zůstali u menší dotykové obrazovky a nešli s pevnou skleněnou střechou, nálepka by stála 37 795 $. Což je na kilometry a styling vynikající. Zejména proto, že si jeden můžete pronajmout za 383 $ měsíčně, když vložíte 3 000 $. To je něco, co si někdo v mém postavení může dovolit.
V té době se na Prius dívalo a zacházelo se s ním, jako by to byl spotřebič. Neexistuje žádná duše, osobnost, styl ani rozmar k tomu. Pro rok 2026 se konečně zdá, že existuje. I když je stále hodně stavěný na ujeté kilometry a všechno ostatní v jistém smyslu ustoupilo, není to zdaleka tak špatné, jako bývalo. Interiér byl aktualizován, exteriér byl výrazně vylepšen a díky zábavným barvám je mnohem snazší jej milovat. Skutečnost, že je cenově dostupný a účinný nad rámec všeho ostatního, z něj dělá vynikající volbu pro téměř každého, ale zejména pro dojíždějící.
Kristen Brown je automobilová spisovatelka a fotografka z Oregonu, která se tomuto odvětví věnuje od roku 2018. Specializuje se na širokou škálu témat, včetně novinek z oboru, terénních vozidel a kultury Subaru, se zvláštním zaměřením na testování nových rodinných vozů z praktického pohledu rodiče. Její psaní bylo uvedeno v prodejnách, jako je U.S. News &World Report, The US Sun a HotCars, zatímco její fotografie byly publikovány v Autoweek a Vintage Motorsports.
