Obrázky exteriéru auta, obrázky autosedaček, obrázky interiéru auta
Příliš mnoho luxusních SUV existuje pouze na to, abychom se mohli vyjádřit. Řeknou sousedům, že jste zvládli strukturu bonusů vaší společnosti, ale že jste stále dostatečně zodpovědní, abyste neutratili všechno to jednorázové těsto navíc za něco tak nepraktického, jako je italský Spyder. Genesis GV80 Coupe Prestige Black z roku 2026 se však o tuto společenskou smlouvu zajímá méně než mnoho jeho konkurentů – jeho cílem je poskytnout o něco více obsahu…
GV80 Coupe Prestige Black v černém provedení na exkluzivních 22palcových kolech vypadalo naživo mnohem lákavěji, než mi kdy na fotkách. Proporce fungují přesně tak, jak pro něco takového potřebují. Zatímco některá „SUV kupé“ mohou vypadat nafoukaně nebo uměle, GV80 Coupe se ve skutečnosti jeví mnohem blíže skutečnému rivalovi pro BMW X6 a možná překvapivěji působí jako designově soudržnější než Mercedes-Benz GLE Coupe, který podle mě vypadá jako Bulbasaur, alespoň svým tvarem. Genesis oficiálně uvádí tento model jako pětimístné luxusní SUV kupé střední velikosti s klesající linií střechy, rozvorem 116,3 palce a celkovou délkou 195,5 palce, které se vyznačuje velkým a drahým pocitem, jaký máte osobně.
Čas s GV80 Coupe Prestige Black jsem trávil jízdou po Vancouveru v Britské Kolumbii a o prodlouženém velikonočním víkendu jsem si ho vzal domů na ostrov Vancouver. To znamenalo zastavovat a rozjíždět, vyjížďky po dálnici, přejíždění trajektem, rodinné povinnosti řidiče, naložit zavazadla a, což je možná nejdůležitější pro vozidlo, jako je toto, udělat dojem i na mé nejskeptičtější příbuzné. Moji rodiče, sourozenci, prarodiče a přátelé všichni reagovali víceméně stejně, když to poprvé viděli:všichni se okamžitě chtěli svézt. Zdálo se, že to má na lidi takový vliv, i když to pro mě bylo jen další zatemněné SUV z mnoha. Tohle je přesně ta věc, kterou bych si vzal na sraz na střední škole, abych mohl předstírat, že ještě nebydlím v bytě s jednou ložnicí. Konkrétním příkladem, který jsem řídil, byl kanadský trh 2026 GV80 Coupe 3.5T E-SC Prestige Black AWD v černé barvě Vik Black za uvedenou cenu 108 500 C$.
Cole Attisha
I když GV80 Coupe Prestige Black vypadá, že je připraveno jít od špičky k patě s něčím, co má na sobě M Sport balíček, nejezdí úplně se stejnou agresivitou mezi kluky a závodníky. 3,5litrový motor V6 s dvojitým turbodmychadlem a 48voltovým e-Superchargerem GV80 poskytuje výkon až 409 koní a točivý moment 405 lb-ft a Genesis rámuje SUV Coupe jako stroj navržený pro „citlivou ovladatelnost a hladkou a tichou jízdu“, ale tato druhá část je zřejmou prioritou. Na dálnici je GV80 Coupe vynikající. Jede krásně, zůstává působivě tichý v rychlosti a vždy má pocit, že má dostatečnou rezervu výkonu.
Problémem není nedostatek výkonu, ale spíše způsob, jakým je určitého výkonu dosaženo. Ve městě může být ladění plynu nepříjemné. Mezi nedostatkem a přílišným je zvláštní šedá zóna. Dýcháte na plynový pedál, jen velmi málo cítíte zpětnou vazbu, instinktivně tomu dáte více dotek a pak se do party najednou zapojí e-supercharger a mild-hybridní asistence. Výsledkem je vlna, která může způsobit, že celá věc bude trhanější, než by luxusní SUV této ceny mělo. Jakmile se však již pohnete, tento problém do značné míry zmizí. Při cestovní rychlosti se vstupy plynu mnohem snadněji modulují a GV80 se promění v legitimně působivý grand tourer. Tady to svítí:čekání na nalodění na trajekt a používání jako obývací pokoj a mobilní kancelář, jízda na dlouhých rovinkách a únavné ujeté kilometry po dálnici, kvůli kterým se některá SUV cítí nudná a příliš ztuhlá.
8stupňový automat je v plně automatickém režimu obecně v pořádku. Nechte jej v režimu Comfort, nechte vůz myslet samo a chová se tak, jak byste očekávali. Problémy nastávají, když se snažíte vzít věci do svých rukou. V manuálním režimu převodovka často automaticky přeřadí nahoru, než dosáhne červené čáry, což je mírně urážlivé v režimu, který existuje speciálně proto, aby nechal řidiče potlačit vlastní instinkty vozidla. Je ironií, že nejlepším způsobem, jak řídit GV80 Coupe, není předstírat, že je to sportovně vyspělé SUV, ale spíše si ho užít takové, jaké je:stylový, rychlý a vytříbený luxusní stroj s nestrannou chutí do divadla. Režim Sport+ alespoň zpřísňuje čalounění sedadel a dává V6 agresivnější zvukový doprovod, který přidává na dramatičnosti, i když se celkový zážitek stále více přiklání k hedvábnému hábitu než k bundě. Genesis také vybavuje GV80 Coupe elektronickým samosvorným diferenciálem, režimem Terrain a vyhrazeným režimem Sport+, i když nic z toho nemění základní fakt, že jde spíše o luxus než o výkon.
Co se týče řízení, ten pocit komfortu vpřed přetrvává. Vlastně se mi to docela líbilo v režimu Comfort, kde bylo zatáčení hladké, přímé a patřičně přesné. Ve sportovnějších jízdních režimech se však přidaná zátěž stává trochu moc, zejména vzhledem k hmotnosti vozidla 5 200 lb. pohotovostní hmotnost. Nikdy nemůžete uniknout značné hmotnosti GV80; je velmi přítomná v zatáčkách a přechodech, kde je řízení pocitově ostřejší, než kolik dokáže jeho elektronicky řízené odpružení vypustit. Jízda mezitím zůstává plyšová navzdory 22palcovým kolům, i když není pochyb, že by byla ještě pružnější s trochu větší boční stěnou. A přesto mě to bavilo řídit. Možná i kvůli váze, nikoli navzdory. Na způsobu, jakým se GV80 Coupe pohybuje po silnici, je něco uspokojivě drahého – pocit, že má skutečnou podstatu, v dobrém i ve zlém.
Najděte perfektní pneumatiky pro vaše přesné vozidlo a styl jízdy. Klikněte sem a nakupujte všechny špičkové značky, včetně Michelin, Bridgestone a dalších, přímo v Tire Rack.
Cole Attisha
Tady si GV80 Coupe opravdu vydělává svůj podíl na nájmu, alespoň v mých očích. Běžná GV80 je pohledná, ale Coupe má mladší energii, která je více zaměřena na módu, a provedení Prestige Black tento postoj značně posiluje. Genesis popisuje design jako „atletickou eleganci“ s rozsáhlou linií střechy, širokým postojem, integrovaným spoilerem a zatemněnými detaily lemování, které jsou specifické pro Prestige Black. Boční profil je podle mého názoru úhel hrdiny, protože tam si nejvíce všimnete, jak se délka GV80 hodí k jeho tvaru kupé. Osobně působí linie střechy méně jako trik a spíše jako promyšlená korekce trochu tradičnějšího postoje běžného GV80. Modernizuje SUV, aniž by vypadalo zoufale po pozornosti. Pomáhá také ošetření Prestige Black (pokud máte rádi takový vzhled). Černá kola jsou modernější než světlejší alternativy Genesis a tmavší vzhled dodává vozidlu impozantnější a agresivnější vzhled než dřívější, chromovanější varianty designu Genesis.
Reakce veřejnosti byla objevná. Vzbudilo to pozornost, ale většinou od lidí, kteří už věděli, co to je. Toto není stroj na páv ve stylu Lamborghini Urus; jde spíše o luxusní prohlášení, pokud-víte-víš. Jeden pán mě oslovil, když jsem to fotil v docích, zmínil se, že o jednom uvažoval pro své další auto, a byl naprosto ohromen, když se pohrabal v kabině. Není to úplně pro někoho, kdo chce být inkognito, ale také nemává rukama v naději, že se stane virálním na sociálních sítích. To znamená, že formát SUV kupé stále nese určitou nevyhnutelnou neohrabanost. Při této velikosti je v konceptu vždy zapečen malý vizuální kompromis. Stále si myslím, že Audi dělá proporce nejlépe s Q8 a BMW X6 obecně vypadá jako součást. Mercedes-Benz GLE Coupe pro mé oči stále vypadá baňatý a trochu hloupý ve srovnání s běžnou verzí SUV. Genesis dělá dost pro to, aby se v této říši pohodlně usadil, a v provedení Prestige Black dělá víc než dost, aby se ospravedlnil jako předmět skutečné touhy.
Cole Attisha
Nejlepší kompliment, který mohu dát technologii GV80 Coupe, je, že většina z nich mi zůstala z cesty – kompliment, který jsem udělil každému Genesis, který jsem doposud řídil. Genesis se hodí pro 2026 GV80 Coupe s 27palcovým OLED displejem, bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto, dostupným ověřováním otisků prstů, rozpoznáváním hlasu a dostupným audio systémem Bang &Olufsen s 18 reproduktory, 14kanálovým zesilovačem a výkonem 1 400 wattů. Na papíře to všechno zní jako obvyklé závody ve zbrojení moderních luxusních aut. Ve skutečnosti se s ním zachází s větší zdrženlivostí, než někteří soupeři zvládají.
Displej sám o sobě je krásný, ale v kabině se nikdy necítil opilý displej, jako to nyní dělají některé interiéry Mercedesů a Audi. Genesis si také zaslouží uznání za to, že udržuje fyzické ovládací prvky tam, kde jsou nejvíce potřebné a nejsnáze dosažitelné. Úpravy klimatizace by vám neměly připadat jako pokoušet se ovládat chytrou ledničku, zvláště když blouzníte bulvárem v SUV o hmotnosti 5 200 lb. Bezdrátové CarPlay během mého testu fungovalo bez problémů a celý systém byl obecně intuitivní. Výraznými užitečnými funkcemi byl 3D kamerový systém a funkce dálkového parkování. Pohledy z kamery byly zvláště užitečné při paralelním parkování v centru Vancouveru, zatímco možnost zamíchat GV80 dovnitř a ven z těsných podzemních míst jako velmi drahé auto na dálkové ovládání se ukázalo jako užitečnější než trik.
Jediným podrážděním byl systém sledování řidiče. V jednu chvíli na mě Varování před pozorností strávilo komicky dlouhý úsek pípáním, protože si zřejmě nedokázalo poradit se slunečními brýlemi a kulovou čepicí. Poté, co jsem oba sundal, se to uklidnilo. Když jsem je později znovu nasadil, už si to nikdy nestěžovalo, takže celá epizoda byla nějak více matoucí než odhalující. Highway Driving Assist 2, Blind-Spot View Monitor a zbytek aktivního bezpečnostního balíku Genesis jsou všechny k dispozici, ale to byla připomínka toho, že i dobře integrovaná moderní technologie může mít občas záhadný záchvat vzteku.
Cole Attisha
Uvnitř se GV80 Coupe cítil bohatší a vizuálně dramatičtější než mnoho jeho konkurentů, aniž by trvalo na volitelných vylepšeních v hodnotě tisíců dolarů. Je méně zjevně konzervativní než Audi, méně posedlý obrazovkou než Mercedes a stále si dokáže zachovat pocit majestátnosti. Zpracování Prestige Black sice vytváří docela tmavou kabinu, ale pomáhá tomu okolní osvětlení a celkový efekt je spíše náladový než klaustrofobický. Pokud jste potomkem Drákuly, je to úžasné. Prestige Black kombinuje prošívanou kůži Nappa s jasanovým dřevem s otevřenými póry, kovovými rámečky a skleněným rozvaděčem, které jsou drahé, nejen povrchy, kterých se pravděpodobně dotknete prsty. Diamantové prošívání pomáhá prodat příležitost a dveře s měkkým zavíráním jsou správným nádechem luxusního vozu, i když zmátly téměř každého cestujícího, kterého jsem měl. Nejednou jsem musel vysvětlovat, že ne, nemusíte znovu otevírat dveře a zabouchnout je silněji.
Sedadla byla pohodlná na dlouhé cesty a sedadlo řidiče Ergo Motion se ukázalo být jednou z těch vzácných nezvyklých funkcí, které skutečně dělají něco, co stojí za to. Je snadné to přehlédnout, ale po několika hodinách za volantem způsob, jakým se věci posouvají, aby vaše tělo neztuhlo, skutečně pomáhá s výdrží na silnici. Kabina také obsahuje vyhřívaná a ventilovaná přední a zadní sedadla, panoramatické střešní okno a třízónovou klimatizaci. Prostor na zadních sedadlech je také lepší, než by silueta kupé mohla naznačovat. GV80 Coupe nabízí 40,2 palce místa pro hlavu vpředu, 37,6 palce pro hlavu vzadu, 41,6 palce pro nohy vpředu, 38,7 palce pro nohy vzadu, 60,6 palce pro ramena vpředu a 57,8 palce pro ramena vzadu. Objem cestujících je uveden na 108,7 kubických stop, zatímco nákladová kapacita měří 29,3 kubických stop za druhou řadou a 61,1 kubických stop při sklopených zadních sedadlech. Abych tato čísla přeložila do jednoduché angličtiny:Podařilo se mi na čtyřdenní víkendový výlet vejít zavazadla pro pět lidí spolu s krytým tácem plným lahodných domácích koláčků s mrkvovým dortem a veškerým mým vybavením fotoaparátu, aniž bych kdy sklopil sedadla nebo ohrozil výhled dozadu, a aniž bych rozmazal krémovou polevu.
Hlavní námitka je, že za tyhle peníze už Genesis nebude hrát roli smolařů. V některých ohledech vypadá GV80 Coupe skutečně promyšleněji než jeho němečtí rivalové. Ale když to porovnáte s vlastním sedanem Genesis G90 Prestige Black, všimnete si několika chybějících vylepšení. Žádná masážní sedadla pro jednoho a žádné samozavírací dveře, což může znít jako směšná stížnost, ale stále to stojí za zmínku. Prostor pro nohy a komfort vzadu se také nepřibližují tomu u sedanu, ale pak je to výrazně levnější. Nic z toho nezkazí zážitek, ale stojí za zvážení, že se jedná o velmi drahé SUV a podle toho je třeba ho posuzovat. Mohla „Prestige Black“ pozvednout celkový zážitek více způsoby než čistě kosmeticky? Možná.
Cole Attisha
Nejlínější a nejzastaralejší pohled na Genesis je ten, že je lidé stále kupují jen proto, že jsou levnější než německé značky, a přesto to slyším pořád. Zde však tento argument opravdu nefunguje. Pro rok 2026 začíná US GV80 Coupe na ceně 81 850 USD za 3,5T AWD, vyšplhá se na 87 650 USD za 3,5T E-SC MHEV AWD a vrcholí na 89 400 USD za 3,5T E-SC Prestige Black AWD. Standardní GV80 pro srovnání začíná na 57 700 dolarech, i když to je jen proto, že jej lze mít s menším motorem (přeplňovaný 2,5litrový čtyřválec) a pohonem zadních kol; nemluvě o mnohem menším vybavení. Naproti tomu sedan G90 začíná na 92 700 dolarech a vrcholí na 105 750 dolarech v černém provedení Prestige.
Takže ne, GV80 Coupe není nějaký směšný obchod. Nepodráží BMW X6 xDrive40i (77 300 USD) a je také dražší než Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC Coupe (77 250 USD), ačkoli cenovky obou vozidel rychle stoupají, protože jsou zaškrtnuty možnosti – často u funkcí, které GV80 Coupe zahrnuje jako standardní vybavení. Jen o pár tisíc víc než Prestige Black se vám dokonce mohl dostat do rukou špatně zvolený Mercedes-AMG GLE 53 Coupe. To znamená, že GV80 má stále zřetelnější charakter než některé německé a dokonce i japonské alternativy, bohatší kabinu, vynikající kvalitu materiálů a v této podobě s elektronickým přeplňováním větší výkon než mnoho zřejmých konkurentů. Je emocionálně přesvědčivý způsobem, který se stává nevyhnutelnějším, čím více času s ním strávíte.
Přesto si myslím, že nejchytřejší nákup v této sestavě je pravděpodobně běžný 3,5T AWD. Ušetřit zhruba 8 000 dolarů oproti Prestige Black přeskočením mírného hybridního nastavení e-supercharger a některých dalších kosmetických vylepšení se mi zdá rozumné, zejména proto, že dodatečný výkon není vždy příliš využitelný při jízdě ve skutečném městě. Base 3.5T je stále standardně dodáván s 27palcovým OLED Instrument Cluster &Navigation, Bang &Olufsen Premium Audio, 20palcovými sportovními koly z lehkých slitin a koženými sedadly Nappa. Navíc je k dispozici více barevných variant jak uvnitř, tak venku, včetně dvoubarevného čalounění Vanilla Beige/Smoky Green, dvoubarevného provedení interiéru Sevilla Red/Obsidian Black a dokonce kůže Ultramarine Blue Nappa s oranžovými akcenty – vše samozřejmě stále s diamantovým stehem.
Vzhled Prestige Black je nepopiratelně cool, ale toto je jeden z těch případů, kdy cool něco stojí. Úspora paliva také obchod zrovna neoslazuje. EPA odhaduje 17/22 mpg město/dálnice, zatímco můj vlastní test vrátil 14,8 l/100 km, tedy zhruba 15,9 mpg. Jinými slovy, tato věc pije asi tak sebevědomě, jako se obléká.
Cole Attisha
Genesis GV80 Coupe Prestige Black 2026 uspěje v mnoha ohledech, protože rozumí něčemu, na co mnoho luxusních SUV zapomnělo:být žádoucí neznamená vždy být nejhlasitější. Vypadá to dramaticky, ale není snadné si z toho udělat legraci. Připadá mi drahý a statný, není chatrný a nedopečený. Je rychlý, ale nikdy nepředstírá, že je sportovním vozem. Více než cokoli jiného nabízí mladším kupujícím luxusního zboží způsob, jak vyniknout, aniž by museli sestoupit. Tady je ten pravý kouzelný trik. Toto je pro člověka, který chce skutečný status, skutečné pohodlí a skutečné řemeslné zpracování, ale nechce se objevovat ve stejném BMW nebo Mercedes-Benz, které si již koupili všichni ostatní.
Stále existují nedostatky. Plyn může při nižších rychlostech cítit nával šťastně, váhu nelze ignorovat a ceny jsou dostatečně ambiciózní, že už nemůžete omlouvat nedokonalosti ležérním „no, je to levnější než Němci“, protože to prostě není. A přesto se mi to líbilo stejně jako kterýkoli jiný Genesis, který jsem řídil. Během velikonočního víkendu, kdy jsem vozí rodinu po ostrově Vancouver, nakládá ji na dovolenou a sleduje, jak na to příbuzní i cizinci reagují se směsí obdivu a zvědavosti, GV80 Coupe se nikdy nepřestalo cítit výjimečně. V segmentu plném vozidel, která mají ve výchozím nastavení zapůsobit, si Genesis postupem času získává stále větší obdiv.
Pro kupující, kteří chtějí něco jiného než obvyklý německý talíř klobás a kysaného zelí, je toto sladce marinované hovězí bulgogi jedním z nejpůsobivějších luxusních SUV, které se právě prodává. Pro ty, kteří chtějí tradiční vstupy a uklidňující stejnost komfortního jídla, se to může zdát příliš radikální. Ale pro všechny ostatní je GV80 Coupe Prestige Black velmi pevné pouzdro na luxus s trochou větší fantazie.
Cole Attisha je automobilový novinář, jehož psaní je utvářeno přímou zkušeností v oboru jako bývalý prodejce značek včetně Hyundai, Mazda a Mercedes-Benz. Celoživotní nadšenec, jeho vášeň zahrnuje široké spektrum automobilového světa, od vysoce výkonných sportovních vozů po obskurní a praktické klasiky. Jeho analýza se zaměřuje na kompletní zkušenost s vlastnictvím a hodnotí vozidla nejen podle výkonu, ale také podle jejich praktičnosti, hodnoty a nehmotného charisma, které u nadšenců rezonuje. Sídlí na severozápadě Pacifiku.
