Obrázky exteriéru auta, obrázky autosedaček, obrázky interiéru auta
Nissan Frontier a Toyota Tacoma sdílejí přeplněný segment nákladních vozidel střední třídy. Také spolu sdílejí přeplněný off-roadový segment a úzce soupeří o dominanci na vozovce i mimo ni. Každá úroveň výbavy, ať už je to Frontier's Pro4X nebo Tacoma's TRD Pro, má za cíl jednu věc:nabídnout vrchol off-roadového výkonu od každé značky. Oba jsou ověnčeny záchrannými háky, drsně znějícími jízdními režimy, uzávěrkami diferenciálů a obrovskými pneumatikami.
Když všechna tato nastavení na chvíli odložíme stranou, je tu jeden velký co je třeba mít na paměti:řada off-roadů Toyota se cestou rozšiřuje nad rámec toho, co Nissan zamýšlí pro své výbavy Pro4X, a to jak v rozsahu schopností, tak i ceny. Stojí za to uznat, že skromnější (i když schopný) TRD Off-Road by byl lepší přímý konkurent pro Nissan.
Je zřejmé, že s vyšší cenou nálepky je Toyota schopna nacpat do Tacomy výrazně více terénních technologií a schopností. Přední sedadla mají svůj vlastní systém odpružení, jehož cílem je dále zjemnit jízdu a udržet vás ve vzpřímené poloze a připravenosti. Směšné by mělo být vytištěno přes postel, ne TRD Pro. S kombinovaným výkonem 326 koní a točivým momentem 465 lb-ft z 2,4litrového přeplňovaného hybridního čtyřválce TRD lze výkon popsat jako stejný.
Chase Bierenkoven
Vůz je rychlý a má být spíše vysokorychlostním terénním vozidlem než stejně hloupý Tacoma Trailhunter. Velké pneumatiky a možnost nízkého dojezdu plus jeho šílené vnitřní bypassové tlumiče Fox QS3 znamenají, že máte dostatek vůle při téměř jakékoli rychlosti a litanie jízdních režimů zajišťuje, že je vždy potřeba stisknout další tlačítko, abyste získali trochu větší trakci. Nedoceněný zvýraznění nebo dva? Hvězdné terénní kamery kamionu znamenají, že pozorovatel může zůstat doma, a jeho elektronicky odpojitelná otočná tyč vede k máslově hladké jízdě při nižších rychlostech.
Chase Bierenkoven
The Frontier působí rozhodně více oldschoolově. Není určen k tomu, aby vyhovoval nejvyššímu procentu řidičů v terénu. Toto je typ náklaďáku, který příležitostný off-road ocení. S duálními tlumiči opěradla zadních sedadel nebo podnabídkami pro fotoaparáty není problém. To má své nevýhody, ale celkovou jednoduchost Nissanu můžete ocenit poté, co ho Tacoma totálně ohromila. Nic z toho neznamená, že Frontier není schopný off-road. Obdobně přilnavé pneumatiky poskytují dostatek jistoty a nájezdové a odjezdové úhly, i když nejsou úplně takové, jaké má Tacoma (z velké části kvůli její mírně vyšší světlé výšce), jsou dostatečné pro všechny kromě těch nejextrémnějších trailů. Chcete-li posunout Frontier Pro4X za jeho hranice, musíte být hluboce zručným off-roadovým řidičem s mnohaletými zkušenostmi.
Je snadné přehlédnout šílený výkon TRD, ale velký 3,8litrový V6 s přirozeným nasáváním Frontieru stále nabízí zdravých 310 koní a točivý moment 281 liber-stop. Jízda kamionu není tak hladká jako off-road Toyoty, což dává smysl vzhledem k obrovskému rozdílu v cenách (více o tom níže). To je nejsnáze cítit uvnitř (opět více níže), ale také okamžitě patrné na kvalitě fotoaparátu. Přestože kamery nabízejí 360 stupňů pokrytí, rozlišení je tak špatné, že uděláte přesně to, co jsem udělal já bez spotteru:přehlédnete světlou skálu, protože kamera není schopna rozlišit mezi ní a sluncem zalitou špínou kolem. Více než cokoli jiného je jasné, že rozpočet Nissanu přináší kompetentní off-road, ale takový, který nemůže doufat, že se vyšplhá na téměř přehnaná maxima TRD Pro.
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Byl jsem rád, že jsem se po čase v TRD Pro dostal do Nissanu Frontier. Jeho kabina je vybavena hezčími technologiemi, ale s radostí bych se jí zřekl pro jednoduchost Nissanu. Pomlčka není tak blízko u vás, aby působila klaustrofobicky; jeho okna nejsou tak krabičková. Sedadla jsou však zklamáním, a to i ve srovnání s Tacomy nižší úrovně. Nabízejí určitou nastavitelnost, ale při dlouhých jízdách se pokazí. Stejně tak technologie, ale zůstaňte v rozhraní CarPlay nebo Android Auto a sotva si toho všimnete.
Vzadu si cestující Frontier všimnou mnohem více místa než v Tacomě, ale stále to není mnoho. Oba mají přeplněné kabiny a vysoké podlahy, takže zadní sedadla jsou nejlepší pro děti, náklad nebo krátké výlety s dospělými. Nissan je opět stavěn na mnohem přísnější cenový bod a ve výsledku tak trochu zabírá onu starou Toyotu:věci jako parkovací brzda ovládaná nohou se trochu uklidňujícím způsobem vrací ke starším nákladním vozům. Všichni máme rádi trochu známosti.
Tacoma nyní působí šokujícím dojmem. Po letech pocitu stáří přináší nejnovější generace Tacoma do moderní doby. Obrazovky jsou oslnivé, jasné a masivní. Palubní deska vypadá a působí mnohem novějším a hezčím dojmem než Nissan a je opět něčím, co není odkázáno na tento vysokodolarový off-road. Tlumiče jsou obrovský trik, upřímně řečeno, ale samotná sedadla drží dobře. Jsou pevně vyztužené, což je skvělé pro vysokorychlostní jízdu v terénu, pro které je Pro stvořeno, a také super pohodlné. Polstrování na straně dveří je ještě o něco méně odolné, aby se usnadnilo vystupování. Tam, kde je Nissan povědomý, robustní a šetřící rozpočet, Tacoma působí technicky, moderně a v této specifikaci přímo přehnaně.
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Zatímco Tacoma i Frontier nabízejí delší šestistopá lůžka, každá z nich je vybavena pětistopou. Tyto off-roadové verze jsou dodávány s některými upevňovacími prvky postele užitečnými pro uložení vybavení, ale Tacoma nabízí také luxusní elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru. a několik dalších prémiových prvků, jako je vyražený text Tacoma na povlečení.
Pokud jde o tažení, maximální kapacita pro Frontier je stanovena na 7 150 liber, což je více než dostačující pro tažení jakékoli řady dalších venkovních hraček, jako jsou vedle sebe nebo malý karavan. To je o něco více než tacoma tacoma o hmotnosti 6 500 liber, takže pokud hodně táhnete, Nissan je pravděpodobně lepší volbou.
Chase Bierenkoven
Slon v místnosti zde má cenu:jak je specifikováno, Frontier Pro4X zde stojí 48 735 $, včetně místa určení a možností. To zahrnuje sladkou zelenou barvu (450 $) a balíček Pro Convenience (1 640 $), který přidává ta upoutání postele, vyhřívaná zrcátka, tažné zařízení a postroj, příšernou 360stupňovou kameru, vložku do postele a další. Balíček Premium (3 080 $) přidává audio systém Fender, střešní okno a další luxus, jako je navigace.
Chase Bierenkoven
Tacoma stojí neuvěřitelných 67 735 dolarů. To zahrnuje výběr více možností a la carte, jako je ložní vložka za 575 USD, tažný balíček za 850 USD, kryt zadního diferenciálu (355 USD) a několik dalších položek. Je to hodně peněz za hodně náklaďáků. Nissan je tak zjevně více zaměřen na hodnotu, že je těžké vidět scénář, ve kterém Toyota přináší. Dokonce i proti srovnatelnějšímu TRD Off-Roadu se Pro4X daří podkopat Toyotu.
Chase Bierenkoven
Ve skutečnosti tyto dva nákladní vozy představují vrchol terénních ambicí každé značky. Stává se, že jeden z těchto vrcholů stojí mnohem, mnohem výše než druhý, k čemuž pomáhá mnohem vyšší cena. Jste tím, na koho se všichni ostatní obracejí s žádostí o radu v terénu, úsilí o obnovu, plánování a realizaci? Jste neustále voláni z vlastního vozidla, abyste našli přátele? Jste také bohatý? Tacoma je jasná volba.
A naopak, chtěli byste jet na pár víkendů v roce kempovat do zapadlé země, daleko od všech těch přeplněných míst s těmi mizernými grily a křičícími dětmi? Vyrážíte do terénu jen několik dalších víkendů v roce a zbytek času vyrážíte po zpevněné dálnici do práce? Frontier je skoro všechno terénní nákladní vozidlo, které byste kdy potřebovali, a utáhne víc než Toyota.
Frontier se zdá starší, zastaralejší a méně sofistikovaný než Tacoma TRD Pro. Není to špatné, ale je to také zásluha modelu Nissan Pro4X, že Frontier dokonce držel krok s Tacomou přes víkendový off-road.
Chase Bierenkoven je americký novinář s více než pětiletými zkušenostmi v oblasti automobilového a dopravního průmyslu. Ze svého domovského státu Colorado píše novinky, funkce a recenze nových vozidel, přičemž jeho práce se objevují v prodejnách včetně Edmunds, AP News, CarBuzz a AutoGuide. Kromě psaní Chase spravuje svůj vlastní kanál YouTube a pravidelně se objevuje před kamerou pro publikace, do kterých přispívá.
