Obrázky exteriéru auta, obrázky autosedaček, obrázky interiéru auta
Tady je důvod:
* Well Well Clearance: Skvělé kola G20 jsou navrženy pro mnohem menší průměrní kola. 22palcové ráfky by pravděpodobně otřely vnitřní blatníky, komponenty zavěšení a možná i tělo dodávky, dokonce i s nízkoprofilovou pneumatikou.
* Geometrie suspenze: Větší kola a pneumatiky významně mění geometrii zavěšení vozidla, potenciálně ovlivňují manipulaci, kvalitu jízdy a potenciálně způsobují poškození komponent.
* Odbavení brzdového třmenu: Kola s větším průměrem by mohla narušit brzdové třmeny.
* Přesnost rychloměru: Změna velikosti kola a pneumatik mění přesnost rychloměru a vyžaduje rekalibraci.
* Strukturální integrita: Extra hmotnost větších kol a pneumatik by mohla zatěžovat odpružení a komponenty nápravy a snížit jeho životnost.
Chcete -li zjistit, zda je to dokonce možné * proveditelné, musíte:
1. Změřte stávající velikost kola a pneumatik: To vám dá základní linii.
2. Změřte dostupnou vůli v jamkách kol: To je zásadní. Při plném odpružení potřebujete významnou vůli mezi pneumatikou a kola (jak nahoru i dolů).
3. Podívejte se, co kola největšího průměru ostatních úspěšně nainstalovala. (Poznámka:I největší velikosti budou pravděpodobně výrazně menší než 22 palců.)
Stručně řečeno, i když je technicky * možné * s rozsáhlými úpravami (potenciálně včetně blatníků, odpružebního výtahu, vlastních brzdových komponent a potenciálně dokonce i úpravy rámců), je nesmírně nepraktické a pravděpodobně nebezpečné pokusit se přizpůsobit 22-palcové ráfky a pneumatiky v roce 1990 Chevy G20. Úsilí a náklady by pravděpodobně převažovaly nad jakýmkoli estetickým přínosem.
