Výhodou této konstrukce je, že může dosáhnout vyšší úrovně účinnosti než motor s homogenním plněním. Je to proto, že bohatší palivová směs ve vrstvené náplni hoří úplněji, což má za následek méně plýtvání teplem. Navíc chudší palivová směs ve vrstvené náplni pomáhá snižovat emise.
Motory s vrstveným plněním se obvykle používají ve vysoce výkonných motorech, jako jsou motory sportovních vozů a závodních vozů. Stále častěji se však objevují také v osobních automobilech jako způsob, jak zlepšit spotřebu paliva a snížit emise.
Zde je podrobnější vysvětlení principu fungování motoru s vrstveným plněním:
1. Palivo je vstřikováno přímo do spalovací komory během sacího zdvihu.
2. Palivo tvoří vrstevnatou náplň s bohatší palivovou směsí v některých oblastech komory a chudší palivovou směsí v jiných.
3. Zapalovací svíčka zapálí bohatší palivovou směs.
4. Čelo plamene se šíří bohatší palivovou směsí a zcela ji spálí.
5. Chudší palivová směs je pak spalována výfukovými plyny z bohatší palivové směsi.
Tento proces má za následek vyšší úroveň účinnosti než u motoru s homogenním plněním. Je to proto, že bohatší palivová směs hoří úplněji, což vede k menšímu plýtvání teplem. Navíc chudší palivová směs ve vrstvené náplni pomáhá snižovat emise.
Motory s vrstveným plněním jsou složitější na konstrukci a konstrukci než motory s homogenním plněním. Nabízejí však potenciál pro výrazné zlepšení spotřeby paliva a emisí.
