Jak všichni milujeme zkušenosti s nákupem auta, na obzoru mohou nastat velké změny. V polovině října 2017 dva výrobci automobilů na opačných koncích trhu oznámili, že provádějí úpravy způsobu, jakým spotřebitelé kupují jejich auta.
Hyundai Motor Co. plánuje zefektivnit svůj proces nákupu aut tím, že nejprve zprůhlední ceny. To samo o sobě by mělo zmírnit některé výhody, které mají jeho prodejci oproti spotřebitelům. Kupující také budou moci vyřídit většinu papírování předem z pohodlí svého domova, a pokud po podpisu tečkované čáry změní názor, Hyundai nabídne třídenní záruku vrácení peněz na jejich nákup. Nový plán začíná ve vybraných dealerstvích Hyundai na Floridě a v Texasu a očekává se, že bude spuštěn po celých Spojených státech počátkem roku 2018.
Porsche také mění věci pro své zákazníky. Od listopadu začne tato luxusní sportovní automobilka nabízet Porsche Passport, novou aplikaci založenou na předplatném pro obyvatele metra v Atlantě. (Vše o službě předplatného si přečtěte v našem úplném příběhu zde.) Členové mohou řídit určité modely (na základě úrovně členství), vyměňovat auta, aniž by museli řešit registraci, počet najetých kilometrů nebo pojištění. Porsche spolupracuje se společností Clutch Technologies, která již v některých oblastech nabízí předplatné služeb třetích stran. Porsche Passport není levný – začíná na 2 000 dolarech měsíčně – ale je to zajímavý nový způsob, jak řídit auto, aniž byste si ho museli kupovat.
Tato dvě oznámení samozřejmě rozhodně neznamenají smrt tradičního procesu nákupu aut. Dave Sloan, prezident Chicago Auto Trade Association, říká, že franšízové autosalony se budou chlubit, jak to vždy dělalo, když došlo ke kulturním nebo technologickým posunům.
Sloan vysvětluje, že trvá dlouho, než malé změny způsobí větší posun ve směru, a proto mají prodejci dostatek času se přizpůsobit.
"Myslím, že to jsou rozhodně evoluce v procesu nákupu, ale ve skutečnosti jde o pokračování toho, co jsme viděli za posledních 20 let," říká Sloan prostřednictvím e-mailu. "Stále více informací o nákupu auta je dostupných online. Myslím, že jich budeme i nadále vidět."
Načasování tiskových zpráv Hyundai a Porsche ve stejný týden bylo pravděpodobně o něco víc než náhoda, ale inspirovalo mnoho konverzací. Sloan vysvětluje, že v případě Hyundai musí obchodní zastoupení stále sledovat online zkušenosti zákazníka a prodejci Porsche stále musí spravovat zásoby, protože zákazníci předplatného vyměňují jedno vozidlo za druhé.
A samozřejmě oba scénáře stále vyžadují údržbu a opravy vozů. Sloan říká, že zejména showroomy Hyundai jsou již zvyklé na očekávání svých zákazníků ohledně zjednodušeného nákupního procesu. I když je stále běžnější kupovat auto online od začátku do konce, většina lidí bude chtít vůz vidět, než se podepíší na tečkovanou čáru.
"Stále potřebujete místo, kde si vyzvednete a otestujete své vozidlo, i když většinu transakcí provádíte online," říká Sloan. "Dealeři jsou důležitou součástí této rovnice kvůli všemu, co dělají na denní bázi."
A nesmíme zapomenout na Teslu. Společnost vyrábějící elektromobily z Kalifornie vyvolala vlny, když uvedla na trh své první vozidlo pro masový trh, sedan Model S. Tesla je zajímavý případ, protože v době uvedení Modelu S společnost prodávala vozidla v relativně nízkém objemu a tato drahá, plně elektrická auta měla tendenci přitahovat kupce, kteří byli otevření jinému druhu zážitku.
Tesla místo tradičního franšízového modelu vlastní své vlastní showroomy. Zákazníci mohou navštívit autosalon Tesla, kde si vozy prohlédnou a vyrazí na testovací jízdy. Autosalony Tesla budou zadávat objednávky na auta, ale mnoho zákazníků Tesly kupuje svá auta online poté, co je projedou. Tento model ve skutečnosti zakázal prodej Tesly v Texasu, protože státní zákon nařizuje, že auta mohou prodávat pouze prodejci třetích stran (tj. franšízanti).
Takové zákony jsou běžné, ale Texas získal velkou pozornost pro svůj pokus z roku 2015 zpomalit postup Tesly. Zákon v Texasu je tak přísný, že zaměstnanci showroomu Tesla ani nesměli diskutovat o cenách s potenciálními zákazníky. V roce 2013 Tesla bojovala proti podobným zákonům ve Virginii, Severní Karolíně, Virginii, Texasu, Minnesotě a New Yorku. Sloan říká, že tyto zákony jsou ve prospěch spotřebitelů i majitelů obchodních zastoupení.
"Každý stát v unii má franšízový zákon, který uděluje licence prodejcům," říká, "a myslím, že věří, že prodejci přinášejí velkou hodnotu velkému nákupu, který představuje nákup auta."
Tesla spolu s některými odborníky z oboru navrhla, že se obchodní zastoupení jednoduše cítí ohroženi novým inovativním nováčkem a využívají vládní moc k potlačení schopnosti společnosti oslovit zákazníky. Mnohé z těchto států nakonec upravily své zákony, aby umožnily Tesle pokračovat ve svém obchodním modelu, což znamenalo první nedávnou významnou změnu v modelu dealerství.
Tradiční způsob nákupu auta se možná chýlí ke konci, díky pokusům těchto výrobců automobilů o revoluci v procesu, ale samotná prodejci budou pravděpodobně ještě nějakou dobu existovat. I když zákazníci dávají přednost nákupu vozu online nebo předplatiteli celé řady automobilky místo závazku ke konkrétnímu modelu, franšízové dealerství jsou stále účinnými způsoby, jak zpřístupnit vozy pro testování a srovnávací nákupy a poskytovat údržbu a opravy.
Stručně řečeno, kupující automobilů mohou být nadšeni, že přicházejí změny ve stresující a časově náročné zkušenosti s nákupem automobilu, ale toto nadšení může být předčasné. Pokud se však tyto strategie od společností Hyundai, Porsche a Tesla ukáží jako úspěšné, mohly by je nakonec přijmout i další výrobci automobilů.
Teď je to v pohoděCadillac také nabízí předplatitelskou službu pro obyvatele New Yorku, která stojí 1 500 $ měsíčně. A obyvatelé jižní Floridy se mohou přihlásit do Revolve, další předplacené automobilové služby, která zahrnuje vozy značek Jaguar, Tesla, BMW, Mercedes-Benz a dalších.
