Textové zprávy nebo služba krátkých zpráv (SMS) je rychlá forma komunikace, která uživatelům umožňuje odesílat 160 znaků nebo méně do a ze svých mobilních telefonů a chytrých telefonů. Studie skupiny Pew Research v letech 2009 a 2010 uvedla, že z počtu Američanů, kteří mají mobilní telefony, je 58 procent dospělých a 66 procent dospívajících používá k psaní textových zpráv [zdroj:Motavalli]. S tímto vysokým procentem Američanů, kteří každý rok používají textové zprávy, si mnozí tento zvyk při jízdě přinášejí s sebou. Stejná studie Pew ukázala, že 34 procent dospívajících, kteří používají svůj telefon k posílání textových zpráv, uvedlo, že to udělali při řízení, a 47 procent dospělých, kteří posílali SMS, uvedlo, že to udělali také při řízení [zdroj:Motavalli].
V roce 2008 Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) oznámil, že téměř 6 000 úmrtí a více než půl milionu zranění bylo způsobeno nehodami způsobenými řidiči, kteří byli rozptýleni [zdroj:Motavalli]. Studie nebyla zaměřena na textové zprávy, ale ukazuje vážnost řízení, když je člověk roztržitý. Stejně jako mnoho jiných rušivých vlivů při řízení, posílání SMS zpráv zahrnuje určité množství duševní pozornosti i fyzické aplikace, což může být důvod, proč 28 států zakázalo řidičům posílat SMS při řízení vozidla [zdroj:Motavalli].
Existuje ale skutečně důkaz, že textové zprávy za jízdy jsou nebezpečnější než řízení v opilosti? I když se právě provádí výzkum zaměřený na měření účinků textových zpráv při řízení, někteří v automobilovém průmyslu a jiní ve výzkumných kruzích tvrdí, že textové zprávy jsou rozhodně nebezpečnější než řízení v opilosti. Především proto, že odvrácení zraku řidiče od vozovky výrazně snižuje jeho schopnost reagovat na změny.
Na další stránce se podíváme na dva konkrétní příklady toho, jak bylo zjištěno, že textové zprávy zhoršují schopnosti řidiče více než řízení v opilosti.
V roce 2009 provedli Car and Driver řidičský test se svým šéfredaktorem a stážistou, aby dokázali nebo vyvrátili, že posílání SMS zpráv za jízdy je nebezpečnější než řízení v opilosti. Prvním krokem jejich experimentu bylo otestovat a změřit reakční časy obou řidičů za střízlivého řízení bez rozptylování a poté při čtení a odesílání textových zpráv na jejich mobilních telefonech. Světlo namontované na předním skle simulovalo brzdění auta před nimi [zdroj:Austin].
Když četli a posílali textové zprávy, byla jejich doba odezvy měřena na základě doby, která uplynula mezi rozsvícením brzdového světla a okamžikem, kdy řidič použil brzdy, a to jak rychlostí 35 mil za hodinu (56,3 kilometrů za hodinu), tak rychlostí 70 mil za hodinu. hodinu (112,7 kilometrů za hodinu) [zdroj:Chang]. Oba řidiči měli delší dobu odezvy při čtení a odesílání textových zpráv ve srovnání s jízdou bez jakéhokoli rozptylování. Po prvotní zkoušce pak oba řidiči požili alkohol a ve svém stavu dosáhli zákonného limitu řízení pro opilost. Po opětovném provedení stejného testu za jízdy opilého byly doby odezvy obou řidičů lepší, když byl řidič opilý, ve srovnání s tím, když četli nebo posílali textové zprávy střízliví. Autoři Car and Driver zmínili, že test byl proveden na uzavřené letištní dráze, bez dopravních značek a bez odbočení. Ačkoli byl tento test proveden na uzavřené trati, pomalá doba odezvy v důsledku zasílání textových zpráv by mohla mít vážné následky v reálných jízdních situacích.
Další test, který provedla Transport Research Laboratory v Londýně, to posunul o krok dále. Zjistilo se, že řidiči, kteří posílali textové zprávy, měli pomalejší odezvu, častěji vyjížděli z jízdních pruhů a vyjížděli z nich a dokonce řídili hůře než ti, kteří řídili s vysokým obsahem marihuany [zdroj:Nugent]. Studie zjistila, že reakční doby pro ty, kteří si během jízdy psali textové zprávy, byly o 35 procent horší, než když jeli bez jakéhokoli rozptylování. Při jízdě v opilosti byla reakční doba pouze o 12 procent horší, než když byl řidič střízlivý a řídil bez jakýchkoliv rušivých textových zpráv [zdroj:Nugent]. Výzkumníci také zjistili, že došlo k výraznému snížení schopnosti udržovat bezpečnou vzdálenost mezi vozidly, zatímco posílání SMS zpráv a ovládání řízení kleslo o 91 procent ve srovnání s řízením bez rozptylování [zdroj:Nugent]. Jeden z komisařů studie nakonec dospěl k závěru, že posílání SMS zpráv za jízdy je jednou z nejnebezpečnějších věcí, které může řidič dělat, když sedí za volantem auta.
Další informace o tom, jak je psaní textových zpráv při řízení horší než řízení v opilosti, naleznete na odkazech na další stránce.
