Nic ve vás nevyvolá pocit, že jste na mizině, než cesta na čerpací stanici. Musíte tam stát a dívat se, jak se čísla míhají, jdou nahoru a nahoru a nahoru. Začnete snít o těch čistých naftových autech, o těch, která jedou kolem 40 mil na galon (17 kilometrů na litr). Jistě, stojí o něco více, ale ve snu byste rozdíl vyrovnali úsporou paliva. Dobrý nápad, že? Pojďme zjistit, zda mají vaše sny v sobě nějakou pravdu.
Jako příklad se podívejme na VW Jetta SportWagen 2014, protože přichází v benzínové i čisté naftové verzi, které jsou téměř identické – samozřejmě kromě motoru. Základní model na plyn se prodává za 20 795 USD a diesel je uveden na 26 250 USD, rozdíl je 5 455 USD. Ale může jít o kousek dál na nádrži s benzínem opravdu vydělat více než pět tisíc dolarů? Podle odhadů EPA dostane plynový model 26 mil na galon (11,1 kilometrů na litr) v kombinaci ve městě a dálnici a při cenách plynu z roku 2013 byste za palivo zaplatili kolem 2 100 $ ročně. Diesel dostane dohromady 34 mil na galon (14,5 kilometrů na litr), ale musíte si uvědomit, že nafta je také o něco dražší. Nakonec EPA odhaduje, že za palivo zaplatíte asi 1 750 USD ročně. To je o 350 dolarů méně. Pět!
Ale držte tu pětku ještě minutu, děti. Při úspoře paliva 350 USD za rok by trvalo 15,6 roku, než by se tento rozdíl 5 455 USD vyrovnal.
Nyní řekněme, že už řídíte SUV se shnilými kilometry. Možná je to něco jako Chevy Suburban z roku 2014 s pohonem všech čtyř kol. To monstrum dostane dohromady 17 mil na galon (7,2 kilometrů na litr) a odhady EPA nám říkají, že pravděpodobně utratíte asi 3 200 dolarů ročně za palivo. Fuj. Přechod na Jetta SportWagen na plynový pohon jistě pomůže, ale pokud se rozhodnete pro SportWagen s naftovým pohonem, ušetříte 1 450 dolarů ročně. Teď mluvíme!
Autotypy motorůJak fungují dieselové motoryAutoHybridní autaÚvod do toho, jak fungují naftové hybridyAutotypy motorůObrázky naftových motorůAutotypy motorůJak fungují naftové dvoudobé motoryVýkon motoruJak fungují naftové systémy vstřikování palivaAutální naftaAut.Spotřeba palivaLepší automobilová nafta? Diesel odsud? Úspora paliva Přináší vznětový motor stejnou úsporu paliva? Výfukové plyny a emise Nafta není vždy horším znečišťovatelem než benzinAutoHybridní technologie Kalifornie navrhuje zákaz aut na benzín a naftu rozdíl mezi benzínem, petrolejem, naftou atd.?AutoTypy motorůJe pravda, že vznětový motor může pracovat pod vodou, zatímco aAutoTypy motorůNaftové motory vs. benzinové motoryAutoTypy motorůPorozumění cyklu - Diese l Dvoudobý cyklus Výkon automatického motoru Proč se velké vznětové motory a motory závodních vozů tak liší?AutoAlternativní palivaCo když dám naftu do automobilu, který vyžaduje bezolovnaté palivo?AutoTypy motorůNaftové palivo – Jak fungují dieselové motoryAutoTypy motorůVstřikování naftového paliva ScienceEngines &EquipmentHow Diesel Locomotives Work HistoryPost WW IISteam versus Diesel
Lidé vždy chtějí vědět, zda tyto nové palivové technologie „vymknou“. Chtějí vidět matematiku a skutečně vědět, zda stojí za to si předem připlatit, aby si mohli šetřit dalších 10 let (nebo jak dlouho si chtějí auto ponechat). Odpověď, kterou jsem našel téměř pokaždé, je, že pokud jste v ní za pouhé dolary, nebude to tužkou. Ne pro hybridy, ne pro diesely a ne pro E85 nebo cokoli jiného, co vás zajímá. Musíte mít jiný důvod, proč tato auta chtít. Tato alternativní paliva obecně spotřebují méně ropy než benzínová auta, takže pokud je pro vás důležité snížení těžby nebo závislosti na cizí ropě, pak dejte své peníze tam, kam máte pusu. Také jezdí čistěji – dokonce i čisté diesely vypouštějí méně CO2 než benzinová auta. Vítejte v 21. století! Pokud jsou tedy skleníkové efekty vaším postrachem, budete muset zaplatit, abyste jich produkovali méně, když jedete do práce. Jen neočekávejte, že svůj projekt solárních panelů budete financovat úsporou paliva.
