Téměř každý článek o dětských autosedačkách uvádí stejnou statistiku:Téměř 4 z 5 jsou nainstalovány nesprávně. To je pravda. Téměř 80 procent všech dětských autosedaček je nainstalováno nesprávně. To znamená, že zhruba jen 1 z 5 dětí je ve skutečnosti v bezpečí své autosedačky. Zařízení pověřená zajištěním bezpečnosti mládeže našeho národa při autonehodách jsou instalována s menší přesností než přísavky na těch nepříjemných cedulích „Baby on Board“. Výzkum to říká.
A protože tolik lidí vůbec nepoužívá autosedačky a většina z těch, kteří je používají nesprávně, jsou autonehody hlavní příčinou úmrtí u Američanů ve věku od 2 do 14 let. S podobnými statistikami bylo zřejmé, že situaci s autosedačkou bylo potřeba opravit.
Výzkumníci zjistili, že problém je v tom, že v tomto odvětví neexistuje žádná konzistentnost. Autosedačky byly matoucí masou plastu, kovu a látky, která se nemotorně a nejistě usazovala na zadním sedadle auta, a bylo na nejzodpovědnějším dostupném dospělém, aby se rozhodl, jak provléknout bezpečnostní pásy auta smyčkami na základně sedadla a něco vymyslet. který vypadal, že by mohl být dostatečně těsný. Dovedete si představit, že to bylo provedeno rychle, pod tlakem, s křičícím dítětem balancovaným na boku, a přitom se celou dobu chytalo hrstmi vlasů. Většinu času to bylo v pořádku, protože lidé nehavarují pokaždé, když opustí příjezdovou cestu. Ale když došlo k havárii, tato instalace prostě nebyla adekvátní a dítě by se zranilo.
A tak byl představen systém LATCH. Zkratka znamená Lower Anchors and Tethers for CHildren a věřte nebo ne, zkratka není nejnevhodnější součástí iniciativy. Spíše by to byl výsledek iniciativy National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), která má přinutit výrobce automobilů a výrobce dětských bezpečnostních sedaček, aby splnili řadu norem, které by zjednodušily celý proces bezpečného připoutaní dítěte do auta. LATCH byl zaváděn postupně, přičemž objednávky měly být plně implementovány do září 2002. Po letech je stále mnoho otázek – a některé z jeho údajných výhod jsou stále zpochybňovány.
ObsahAutosedačky byly často instalovány nesprávně a vina byla často kladena na proces instalace, který byl komplikovaný a lišil se auto od auta, sedadlo od sedadla. Jednou z výhod LATCH je, že teoreticky by předpisy vytvořily sadu společných prvků, které by byly okamžitě rozpoznatelné a umožnily by rychlé a snadné přemisťování sedadel mezi různými vozy.
Část "spodní kotvy" LATCH byla navržena tak, aby autosedačky již nemusely být připoutány bezpečnostními pásy automobilu - bylo matoucí vědět, které pásy použít, kam se připevňují nebo jak se mají krmit. přes autosedačku a jak by měly být upevněny. A není zde prostor pro chyby.
Každé místo instalace LATCH má dvě kovové tyče, které mírně vyčnívají ze spodní části sedadla. Horní popruhy mají tři kotevní body (umístění se liší v závislosti na typu vozidla, obvykle na zadní polici pro malá auta a různá další umístění pro dodávky nebo SUV). Rodiče mohou stále používat spodní pásy místo spodních kotev, pokud se rozhodnou, což (opět) může být matoucí.
Jako vždy nahlédněte do uživatelské příručky a návodu k použití pro vaši konkrétní autosedačku a auto. I když je systém navržen jako univerzální, různé typy vozů, od kabrioletů po SUV, se tak výrazně liší, že se výrobci automobilů, návrháři sedadel a vládní regulátoři museli setkat uprostřed. Systém je jednodušší, protože všechny základní komponenty jsou stejné, ale několik minut výzkumu pomůže zajistit, že je sedadlo správně zajištěno na místě.
Průzkum Consumer Reports zjistil, že LATCH rozhodně usnadňuje nalezení všeho, co je třeba připojit, ale že provedení všech požadovaných připojení může stále způsobovat bolesti hlavy. Časopis alespoň poznamenal, že proces instalace sedačky vybavené LATCH propůjčuje jistotu, že byla provedena správně a že sedačka zůstane na svém místě. Jak zjistil Consumer Reports, systém LATCH se v některých vozidlech opravdu snadno používá. Jiné jsou mnohem složitější. Jedno SUV například vyžadovalo sklopení zadních sedadel pro přístup ke kotvám, což bylo téměř nemožné, protože autosedačka již byla na sedadle a zabírala prostor nezbytný pro sklopení sedadla. Jiní kritici systému poukazují na to, že zavedením nekonzistentností a rozhodováním v procesu může LATCH mařit svůj vlastní účel.
Počkejte...to může být trochu zavádějící.
Teoreticky LATCH usnadňuje výběr autosedačky, protože všechny nové autosedačky musí splňovat normy a předpisy LATCH. Nákup autosedačky by tedy měl být stejně jednoduchý jako určení, která sedačka bude pro vaše dítě ta nejvhodnější. Rozhodnutí by mělo být jednoduché, pokud všechna sedadla splňují stejné standardy, což by mohlo naznačovat, že kvalita a účinnost mezi značkami a designy jsou blízké, ne-li dokonce stejné. Srovnávací nákupy by se měly poněkud zjednodušit, ne?
Pravdou je, že výrobci a obchodníci se vždy snaží vzájemně sladit, i když si udržují zdání, že si hrají na vládou regulované milé. Tak to prostě je -- autosedačka je účinná, když zachrání vaše dítě. Autosedačka je ještě efektivnější, pokud se prodá více kusů než autosedačka konkurence. Takže může být trochu matoucí slyšet "LATCH je univerzální!" a vejít do obchodu a stát před krabicemi, které se chlubí "Naše ZÁPADKA je lepší než jejich ZÁPADKA!" Ale to se stává. Existuje více než 40 společností, které vyrábějí automobilové dětské zádržné systémy. Takže od zavedení LATCH výrobci dětských produktů navrhli "super" LATCH hardware a "snazší" LATCH instalace, a někteří mají dokonce názvy produktů chráněné ochrannou známkou, které obsahují zkratku LATCH nebo ji překrývají. Nemůžeme vám říci, zda jsou lepší než sedadla konkurence nebo ne. Při brouzdání marketingovými řečmi použijte svůj vlastní úsudek.
Takže i když si můžete být jisti, že všechna sedadla v regálech obchodů splňují vládní bezpečnostní požadavky, stále máte na výběr. Přečtěte si informace o rozměrech, abyste se ujistili, že je sedačka vhodná pro výšku a váhu vašeho dítěte. Udělejte si seznam modelů, které se vám líbí, a vyhledejte online recenze a informace o možném stažení z trhu. A pak se možná můžete pokusit o nějakou zábavu při sladění barev a látek do interiéru vašeho auta nebo oblíbené deky vašeho dítěte.
Jedno z rozhodnutí, které má LATCH z rovnice odstranit, je "Kam v autě má být sedačka instalována?" V předchozích generacích vozidel (a sedadel) bylo často problémem najít nejlepší upevňovací body. Je obtížné orientovat se ve spleti bezpečnostních pásů na zadních sedadlech většiny aut (který pás se kam napáruje?) a kombinací ramenních popruhů a volných, ručně utahovaných břišních pásů, které jsou určeny pro neuspořádanou a nejistou instalaci.
Takže přišel LATCH a opět slíbil, že to usnadní.
Každý vůz připravený na LATCH by měl obsahovat alespoň dvě sady spodních kotev a odpovídajících popruhů. Pro účely symetrie (lze rozumět) v autech s minimálně dvěma sadami ukotvení (tedy u většiny automobilů, s výjimkou některých SUV a dodávek) se kotvy nacházejí na opačných stranách zadního sedadla. Jinými slovy, kotvy nabádají k instalaci autosedaček vedle oken a dveří.
Ale kritici vyjeli, tradice a zdravý rozum diktují, že nejbezpečnější místo pro dítě je uprostřed zadního sedadla, daleko od dveří, které by se mohly při nárazu rozlétnout, a daleko od oken, která se pravděpodobně rozbijí! To je v rozporu se vším, co nám bylo léta řečeno!
Dobře, odpověděli výrobci automobilů a návrháři sedadel a vládní bezpečnostní experti, pokud opravdu chcete, můžete použít kotvu zcela vlevo na straně spolujezdce a kotvu zcela vpravo na straně řidiče jako sadu středových kotev, aby bylo možné sedadlo nainstalovat. uprostřed. Ale nebude to bezpečné v každé situaci. Požadované kotvy nemohou být o mnoho dále od sebe, než jsou obvykle kotvy – jinými slovy, mezi základnou sedadla a kotvami nemohou být velké mezery, které by umožnily prověšení sedadla klouzat. (Odborníci doporučují ne více než 1 palec (2,54 centimetru) prostoru mezi upevňovacím prvkem a upevňovacím bodem sedadla.) Usazení a instalace musí být tak těsné, jako by bylo, kdyby bylo sedadlo instalováno na „oficiálním“ místě, a popruhy musí držet sedadlo pevně na místě, bez možnosti překlopení dopředu.
Takže pokud máte vůz vybavený LATCH, budete mít dva evidentně určené montážní body, a pokud vaše staré představy o bezpečnostních standardech převáží nové standardy, pak máte trochu flexibility, i když hlavním cílem je vyhnout se flexibilita. Alespoň je snazší instalovat sedadla, když jsou hned vedle dveří. A kromě toho, pokud by bylo jedno prostřední sedadlo a jedno boční, rodiče by v podstatě museli vybrat oblíbené dítě pokaždé, když jela rodina na výlet autem, čímž by bylo jedno dítě vystaveno menšímu riziku než druhé.
Výzkum ukázal, že flexibilita v systému LATCH, i když nepatrná, vede ke zmatkům. Lidé často instalují součásti nesprávně. Jiní se mylně domnívají, že protože jedna část systému nabízí volbu (např. zda použít bezpečnostní pás místo spodních kotev), další části jsou také volitelné (např. zanedbávání systému horních popruhů).
Nedávný nárůst dětské obezity také vedl k problémům. Rodiče si nemusí uvědomit, že jejich dítě překračuje hmotnostní limit pro konkrétní model sedačky, pokud jsou výška a věk ve správném rozmezí.
Jakmile se však na tyto problémy poukázalo, byly rychle vyřešeny. Weby mnoha výrobců dokonce nabízejí videa demonstrující správnou instalaci. A NHTSA vyzývá výrobce automobilů, aby poskytovali informace o kompatibilitě, které spotřebitelům pomohou vybrat bezpečnostní autosedačky, které se nejlépe hodí do jejich aut. Je však na rodičích, aby zajistili, že jejich děti jsou v dobrém zdravotním stavu a že jsou správně připevněny k autosedačkám.
Proč je tedy LATCH údajně lepší, navzdory všem těmto výhradám? Bohužel je to často skok důvěry, že je autosedačka správně nainstalována. Ale jakmile se to stane, horní popruhy zlepšují bezpečnost, protože stará sedadla, která byla připevněna pouze přes spodní část, byla náchylná k převrácení dopředu při nárazu. I když dítě zůstalo připoutané v sedačce, byla běžná poranění hlavy v důsledku nárazu do něčeho (např. zadní části předních sedadel) nebo poranění hlavy při házení. Spodní ukotvení byly navrženy tak, aby držely základnu sedadla pevněji na místě proti dnu a zadní části zadního sedadla automobilu a eliminovaly volnost, která byla běžná u špatně padnoucích bezpečnostních pásů.
Dokud je LATCH správně používána, bezpečnostní sedačky pro kojence by měly zůstat pevně na svém místě při většině nehod, což rozhodně zvyšuje šance vašeho dítěte, že zůstane nezraněné.
Protože LATCH je vládou nařízený program, iniciovaný a regulovaný Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu, „spolupráce“ nemusí být prvním deskriptorem, který vás napadne. Přestože byly normy navrženy tak, aby zjednodušily výběr a instalaci dětských autosedaček, a tím zvýšily celkovou bezpečnost, iniciativa nedávno podnítila diskusi o tom, jak zlepšit automobilovou bezpečnost pro děti a snížit ohromující počet zranění a úmrtí souvisejících s autonehodou.
Výrobci automobilů a výrobci bezpečnostních sedadel do aut byli před zavedením nových pravidel hodně předem varováni. Návrháři a inženýři měli asi deset let na to, aby zjistili a implementovali způsoby, jak vyhovět předpisům LATCH, ale jak byly systémy zaváděny, bylo jasné. že prosté dodržování specifikací stanovených NHTSA stále ponechalo velký prostor pro interpretaci. Je nevyhnutelné, že věci nebyly zaručeně úplně v souladu. Několik příkladů:Protože auta nejsou všechna stejně široká, jejich zadní sedadla nemají jednotnou velikost a všechna jsou jinak segmentovaná, což znamená, že umístění spodních kotev se bude u jednotlivých vozidel poněkud měnit. U sedanů jsou horní popruhy obvykle připevněny k poličce mezi zadním sedadlem a zadním čelním sklem; u SUV mohou být upevňovací body nalezeny na sloupcích nebo dokonce na střeše. Takové věci. Bylo to v podstatě tak, že každý výrobce šel sám za sebe a nikdo nevěděl, zda bude program LATCH účinný, dokud se produkty skutečně nedostanou ke spotřebitelům.
Výsledné nepříjemnosti vyslaly zprávu, že soubor standardů jednoduše nestačí k provedení práce, protože použití LATCH nebylo o mnoho jednodušší než předchozí generace dětských bezpečnostních sedaček zdarma pro všechny. Lidé stále instalovali sedadla nesprávně, zmateni změnami v systému, který měl být spolehlivý. Ale v letech od povinného zavedení LATCH se některé věci zjednodušily. Ve skutečnosti Edmunds.com na podzim roku 2011 oznámil, že výrobci automobilů a výrobci dětských autosedaček otevírají komunikační linky v naději, že zavedou a navrhnou produkty, které se budou vzájemně doplňovat. Obchodníci hledají nové způsoby, jak oslovit spotřebitele, jako jsou informační videa a online výukové programy. Tyto návody jsou užitečné a je tu další prospěšný vedlejší účinek. Tento interaktivní a technologický vývoj vysílá zprávu, že rodiče také musí převzít odpovědnost za bezpečnost svých dětí a měli by využít veškeré dostupné zdroje ke zlepšení zdraví a pohody svých rodin.
Někdy dobrý nápad potřebuje jen trochu skupinového úsilí, aby kousky zapadly na místo. LATCH ukázal, že pokud zákonodárci, výrobci a rodiče budou i nadále spolupracovat, může to znamenat jen dobré věci pro budoucí zlepšení bezpečnosti automobilů.
Většina zdrojů poskytla stejné informace o tom, co je LATCH, proč existuje a „výhodách“, které ve skutečnosti nemusí být přínosy. To bylo všechno snadné. Ale zajímavější aspekty LATCH - jemný tanec, který musí nastat, aby bylo dosaženo jakýchkoli výsledků mezi vládou a automobilovým průmyslem - výrazně chyběly. Na první pohled je to jednoduché:Zákonodárci schvalují zákony, a pokud chtějí automobilky prodávat auta, musí do toho zapadnout. Výrobci aftermarketového příslušenství (v tomto případě výrobci dětských autosedaček) také nemají na výběr, pokud chtějí své produkty nadále prodávat.
Zajímavé je, že LATCH je dalším příkladem nového postupu, který má věci zjednodušit, ale ne vždy funguje. Vzhledem k tomu, že výrobci automobilů a výrobci autosedaček neposkytli přesné specifikace, bylo mnoho zákonů ponecháno otevřených výkladu, což vedlo k mnoha proměnným. Nejde o to, že by průmysl nechtěl děti chránit – jde o to, že si každý myslí, že přišel na lepší a levnější způsob, jak to udělat, aniž by dramaticky měnil stávající postupy. A bohužel, LATCH stále vyžaduje mnohem více vysvětlení, než by mělo. Všudypřítomná věta „Zkontrolujte si uživatelskou příručku“ není nějakým standardním textem doporučeným právním týmem výrobce. Opravdu by mohlo být nutné udělat nějaký průzkum, aby se vyjednaly háčky a popruhy, které by měly být zarovnány mezi autem a autosedačkou, ale často tomu tak není. I když LATCH nemusí být nutně jednodušší, odborníci se zřejmě shodují, že LATCH zlepšil bezpečnost autosedaček.
