Zadní upozornění na příčnou dopravu. Monitorování mrtvého úhlu. Detekce chodců a cyklistů. Výrobci automobilů přicházejí s řadou nových bezpečnostních prvků, které mají řidičům pomoci, a co je důležitější, tyto prvky jsou stále dostupnější a dostupnější. Řidiči by přesto neměli čekat na tyto inovace, aby zvýšili své vlastní povědomí o tom, co se děje kolem jejich vozidel. Co kdyby existoval rychlý a snadný způsob, jak snížit počet úmrtí cyklistů, který nevyžaduje technologii a funguje v jakémkoli autě?
Ukázalo se, že existuje a říká se tomu Dutch Reach. Zde je návod, jak to funguje. Pokud sedíte na sedadle řidiče, místo toho, abyste se natáhli levou rukou a otevřeli dveře, sáhněte pravou rukou. Sáhnutí přes tělo vás zpomalí a přinutí vaše tělo a hlavu, aby směřovaly směrem, kterým se pohybujete. Zahlédnete boční zrcátko, takže uvidíte, zda je cyklista nebo chodec blíž, než se zdá, a poté se automaticky podíváte za sebe, abyste se ujistili, že se nikdo neblíží.
Jednoduše řečeno, místo abyste jednou rukou otevřeli dveře a druhou dělali něco jiného (popadat tašku, telefon, kávu, cokoliv), Dutch Reach vás nutí více si uvědomovat, co děláte.
V roce 2016 došlo na silnicích Spojených států k 840 úmrtím cyklistů. Podle National Highway Traffic Safety Administration to představuje nárůst o 1,3 procenta oproti roku 2015 a je to nejvyšší číslo zaznamenané od roku 1991. Studie z roku 2015 z Vancouveru v Britské Kolumbii ukázala, že cyklisté, kteří byli účastníky nehody s autem , nejvíce zranění bylo způsobeno dveřními dveřmi, kdy cyklistu srazí dveře od auta, které se mu otevřou v cestě. Je běžnou mylnou představou, že dveře nejsou vážné, protože auto se nehýbe, ale tyto běžné srážky mohou snadno skončit smrtí cyklisty. To znamená, že i když není dostatek údajů k prokázání účinnosti Dutch Reach, stále existuje spousta podnětů k úsilí o snížení nebo odstranění těchto typů kolizí.
Dutch Reach dostal své jméno, protože je druhou přirozeností pro řidiče v Nizozemsku, kteří jsou zvyklí na kulturu země přátelskou k jízdě na kole ještě předtím, než vůbec začnou řídit. Dutch Reach se také v Nizozemsku vyučuje ve výchově řidičů, pro případ, že by se někomu podařilo poznámku minout. Přesto odborníci tvrdí, že řidičům a cyklistům trvalo nějakou dobu, než spolu mohli pokojně a bezpečně koexistovat, a potřebné změny nenastaly samy od sebe. Po čase a úsilí začaly tuto techniku přijímat i další evropské obce. To znamená, že vzdělání a úsilí mohou způsobit změny i ve Spojených státech.
Dutch Reach Project vytvořil v roce 2016 doktor Michael Charney v reakci na smrt 27letého amerického studenta ošetřovatelství, který zemřel po kolizi s otevřenými dveřmi auta. Dutch Reach byl poprvé přidán do příruček pro výcvik řidičů v Massachusetts (kde došlo k výše uvedené smrtelné nehodě) a Illinois. Washington se stal třetím státem, který od února 2019 přidal Dutch Reach do materiálů státních řidičů.
V příběhu New York Times o Dutch Reach Peter Han, který přežil vážnou havárii dveří ve Washingtonu, přirovnal tuto techniku k myšlence podívat se na obě strany, než přejde ulici. Dutch Reach Project si klade za cíl zvýšit povědomí ještě více, vzdělávat řidiče o technice s nadějí, že se změna chování stane zvykem a normou.
Na začátku roku 2019 AAA a National Safety Council zahájily výuku Dutch Reach v třídách bezpečnosti řidičů, což znamená, že to může být na cestě k rozšíření ve Spojených státech.
Další informace o jízdních kolech a bezpečnosti na kole naleznete v části „ Cyklistika 1 100 nejlepších tipů všech dob:Nejlepší jezdci sdílejí svá tajemství pro maximalizaci výkonu, bezpečnosti a zábavy “ od Jasona Sumnera (editor). HowStuffWorks vybírá související tituly na základě knih, o kterých si myslíme, že se vám budou líbit. Pokud se rozhodnete nějakou koupit, obdržíme část z prodeje.
To je zajímavéDutch Reach Project říká, že přeškolení mozku na otevření dveří auta rukou na druhé straně obvykle trvá asi 30 dní. Navrhují přivázat stuhu na kliku dveří jako způsob, jak si připomenout, že máte cvičit Dutch Reach pokaždé, když vystoupíte z auta. Nakonec váš mozek vytvoří „svalovou paměť“ nezbytnou k tomu, aby to bylo automatické.
