Klimatizační systém vozidla nevytváří studený vzduch. Ve skutečnosti odebírá teplo a vlhkost ze vzduchu, který je již ve vašem autě, a zanechává za sebou chladnější vzduch. Dobrá znalost toho, jak komponenty fungují, může pomoci vysvětlit způsoby oprav v systému klimatizace.
Freon/chladivo se nachází v systému klimatizace. Klimatizační kompresor spustí vysokotlakou stranu systému, kde stlačí freon/chladivo do vysokotlakého stavu, který způsobí jeho zkapalnění. Putuje vysokotlakým potrubím do kondenzátoru. Kondenzátor, který je podobný malému chladiči, uvádí kapalinu do kontaktu s čerstvým vzduchem na vnější straně vozidla, který absorbuje teplo z kapaliny. Poté proudí do expanzního ventilu nebo trubice s clonou, kde je omezen a stává se plynným na nízkotlakou stranu klimatizačního systému. Poté proudí do sušičky/akumulátoru přijímače, který obsahuje vysoušecí sáček k odstranění a zachycení nežádoucí vlhkosti/vody a nečistot. Čistý plynný freon/chladivo pak prochází potrubím do výparníku (který je obvykle umístěn v prostoru pro cestující na palubní desce). Freon/chladivo ve svém plynném stavu je nyní schopné absorbovat teplo ze vzduchu procházejícího žebry výparníku a zanechávat za sebou chladnější vzduch. Ventilátory vhánějí tento chladnější suchý vzduch do kabiny vozu. Chladivo putuje zpět do kompresoru v sací hadici systému klimatizace, aby se stlačilo zpět do vysokotlakého plynu a zahájilo proces znovu.
Freon/chladivo také nese rozptýlený olej, který pomáhá udržovat kompresor klimatizace během provozu mazaný. Zůstat freon/chladivo nabité nebo v plném stavu je zásadní pro správnou funkci a mazání kompresoru klimatizace. R-12 býval běžně používaným freonem/chladivem až do roku 1993. Všechna vozidla vyrobená v roce 1994 a později požadovala Agentura pro ochranu životního prostředí, aby byla vybavena freonem/chladivem R-134, které bylo určeno jako lepší pro prostředí. Byly také uplatněny přísnější předpisy proti úniku a manipulaci s chladivem/freonem a opravám klimatizačního systému vozidel.
Pokud se hladina freonu/chladiva sníží, systém klimatizace může stále fungovat, i když může ztratit část svého chladicího účinku nebo může zkrátit provozní cyklus a může způsobit poškození kvůli nesprávnému fungování kompresoru. mazané za provozu. Kontrola tlaků klimatizačního systému během provozu může poskytnout indikaci nízké hladiny freonu/chladiva, ale nemůže vám říci, jak nízká je hladina chladiva. Pokud je hladina freonu/chladiva nízká, je to způsobeno netěsností, která se vyvinula v systému.
Pokud váš systém klimatizace nefunguje správně, je dobré nechat své důvěryhodné opravárenské zařízení provést některé základní kontroly. Zkontrolujte funkci kompresoru, jeho spojky a řemene, zkontrolujte vysoký a nízký tlak v systému během provozu, zkontrolujte správnou funkci ovládacího panelu, zkontrolujte funkci ventilátoru topení a chladicího ventilátoru motoru, zkontrolujte omezení v systému, zkontrolujte správnou funkci proudění vzduchu kondenzátorem a výparníkem, zkontrolujte zjevné netěsnosti. Náš další článek bude hovořit o netěsnostech v klimatizačním systému a o tom, jak je najít.
Steve a Karen Johnstonovi jsou vlastníky společnosti All About Automotive v historickém centru Gresham. Máte-li dotazy nebo připomínky, zavolejte jim na číslo 503-465-2926 nebo pošlete e-mail na adresu [email protected], můžete také navštívit naše webové stránky na adrese allaboutautomotive.com.
