Se všemi dostupnými možnostmi, když je čas na nákup motorového oleje, jak se rozhodujete, co koupit? Měli byste jít po konkrétní značce? Nebo určitý typ? Je konvenční olej stejně dobrý jako syntetický? Je jeden druh oleje lepší než jiný? A co vůbec znamená „známka“? Podívejme se na některé často kladené otázky o motorovém oleji a uvidíme, zda odpovědi mohou vyjasnit určité nejasnosti.
Co je to „třída“ motorového oleje?
Pro začátek bychom si měli ujasnit určité nejasnosti ohledně terminologie motorového oleje (také nazývaného „motorový olej“). Třídy motorových olejů jsou stupnice vyvinuté Společností automobilových inženýrů (SAE) k popisu viskozity oleje. Viskozita je schopnost kapaliny odolávat toku – jak je hustá. Druhy oleje se vztahují k výkonu olejového produktu při provozní teplotě (asi 212 stupňů Fahrenheita ve vašem motoru). Možná znáte pojmy jako „30-weight“ nebo „10W-30“ olej. Tato čísla se vztahují k platové třídě. Čím vyšší číslo, tím hustší olej. Čím nižší číslo, tím tenčí. Řídší oleje tečou rychleji než hustší oleje a inženýři navrhují motory tak, aby pracovaly s určitým druhem oleje.
Pro všechny praktické účely se termíny „třída“ a „viskozita“ vztahují na totéž s motorovým olejem. Stejně tak termín „váha“. Každé z těchto slov se používá zaměnitelně, když lidé mluví o motorovém oleji. Takže olej SAE30 má také 30 hmotností a oba popisují viskozitu nebo tloušťku oleje.
Jaký je rozdíl mezi „rovným“ a „vícehmotným“ (víceviskozitním) olejem?
Před mnoha lety byly běžné motorové oleje s rovnou hmotností. Oleje přímé hmotnosti jsou maziva, která mají nastavenou viskozitu, jeden stupeň. SAE50 má vyšší viskozitu (hustší) než SAE40 a tak dále. Rovnoměrné oleje se dodávají v široké škále viskozit.
Ale vaše auto funguje (zdánlivě) v širokém rozsahu teplot. Když váš motor běží na provozní teplotu, nezáleží příliš na tom, jestli je léto nebo zima. Motor je stále teplý a olej také. Ale pokud vaše auto stálo celou noc, rozdíl teplot se může v jednotlivých ročních obdobích velmi lišit.
Proč je toto důležité? Protože olej se zahříváním řídne. Nebo by se dalo říct, že po vychladnutí zhoustne. Řekněme, že váš motor potřebuje 30 hmotnostní oleje, když běží při provozní teplotě. No, 30ti hmotnostní olej bude fungovat naprosto dobře, když je váš motor zahřátý. Ale když ho jdete nastartovat za chladného zimního rána, ten 30ti hmotnostní olej je podstatně hustší a těžko se pohybuje, když otočíte klíčkem.
Zadejte „více hmotnostní“ olej. Tyto produkty mají jednu třídu nebo viskozitu (nebo hmotnost) za studena a jinou za tepla. Viděli jste 10W-30, 5W-20 a podobně. První číslo označuje stupeň za studena a druhé za tepla. Ve skutečnosti je samotný olej nižší třídy a obsahuje přísady, díky nimž odolává řídnutí při zahřívání, takže funguje jako olej s vyšší viskozitou. Takže 5W-20 je 5-ti hmotnostní olej, který se za tepla chová jako 20-ti hmotnostní.
Co znamená „W“ ve vícehmotném oleji?
Čísla tedy představují třídy oleje za studena a za tepla. Ale co písmeno „W“? Jednoduchý. Zkratka znamená „Zima“.
Kdy může mít smysl používat olej s přímou hmotností (např. SAE30) spíše než olej s více hmotnostmi (5W-30)? Rovnoměrná ropa má jednu potenciální výhodu oproti svým vícehmotným bratrancům. Protože neobsahuje látky zlepšující viskozitu (aditiva, která umožňují, aby olej s nízkou viskozitou fungoval jako olej s vyšší viskozitou), má olej s rovnou hmotností lepší ochranu proti smyku. Smyk je rozklad viskozity během provozu, zvláště když motor běží při vysokých otáčkách. Některým svalovým vozům se staršími motory může prospět olej s rovnou hmotností, pokud se s nimi nejezdí za studena. V takovém případě výhoda oleje s více hmotnostmi převáží nad zlepšenou odolností ve smyku. K většině opotřebení motoru nedochází, když je motor horký, ale při startování, když je motor studený. Pokud řídíte klasiku, můžete zvážit rovnou váhu.
To znamená, že přímý olej se nikdy nedoporučuje pro motor, který vyžaduje olej s více hmotnostmi.
Je hustší olej pro motor lepší?
Za určitých okolností řidiči použili v motoru hustší olej. Pokud se například mezery mezi součástmi motoru zvětšily, staly se nedbalými, hustší olej může pomoci vyplnit mezeru. Hustší olej v rozumné míře udržuje lepší mazací film mezi pohyblivými částmi. Někteří dokonce použili hustší olej v netěsném motoru, aby zabránili prosakování oleje.
Ale opravdu, hustší olej není pro váš motor dobrý. Ne, když „hustší“ znamená vyšší viskozitu, než doporučuje výrobce. Váš motor byl vyroben se specifickými tolerancemi - mezerami mezi pohyblivými částmi. Takže doporučení pro konkrétní druh oleje je záměrné. Olej musí být schopen pokrýt tyto povrchy, ale také musí být schopen proudit do všech těsných prostorů v moderním motoru, který byl navržen tak, aby měl menší a lehčí hmotnost as užšími tolerancemi. Nejlepší třída oleje pro váš motor je třída doporučená výrobcem.
Je v pořádku změnit jakost motorového oleje, řekněme, z 5W-20 na 10W-30?
S ohledem na to někteří výrobci doporučují pouze jednu třídu motorového oleje pro použití v konkrétním motoru, zatímco jiní nastavují řadu tříd na základě klimatu, ve kterém vozidlo jezdí. Pokud tomu tak u vašeho auta není, držte se doporučení výrobce.
Co třeba 5W-30 místo 5W-20?
Opět, ačkoli oba tyto příklady jsou za studena olejem o hmotnosti 5, mají za tepla odlišné vlastnosti. Použití oleje, který je hustší, než je doporučeno, může vést ke snížení spotřeby paliva, vyšší zátěži motoru a dokonce i kratší životnosti motoru. Naopak použití řidšího a lehčího oleje, než je doporučeno, může způsobit nadměrné opotřebení a kratší životnost. Postupujte podle pokynů výrobce.
