Konstrukce moderní pneumatiky je důkazem toho, jak daleko inženýrství a technologie za ta staletí pokročily. Už nejsou dny, kdy se vzduchem plněná kobliha skládá z gumy. Roky výzkumu předních světových výrobců pneumatik vyústily v pneumatiky, které máme dnes a které jsou plné nejmodernějších materiálů a technologií.Běhoun Vnější vrstva vaší pneumatiky se nazývá běhoun. Toto je vzorovaná gumová vrstva, kterou můžete vidět. Vzorek běhounu bude záviset na typu kupované pneumatiky a na tom, pro jaké použití je určena.Pásy (nebo pásový systém) Přímo pod běhounem vaší pneumatiky jsou pásy. Nejčastěji jsou pásy vyrobeny z oceli. Jejich primárním účelem je poskytnout běhounu stabilitu a pevnost, aby se pneumatiky lépe ovládaly a déle vydržely.Body Ply Jedna z nejdůležitějších částí konstrukce pneumatiky, vrstva karoserie, je umístěna pod ocelovými pásy. Vrstva těla je typicky list polyesterového materiálu zakončený trochou gumy. Vrstva těla je nedílnou součástí pneumatiky, která pomáhá nést váhu a držet její tvar.Bead Na každé straně pneumatiky najdete něco, čemu se říká „patka“, která je vyrobena ze směsi drátu a pryžových materiálů. Patka spojuje pneumatiku s ráfkem a vytváří těsnění, které zabraňuje unikání vzduchu.Vnitřní vložka Nejvnitřnější vrstvou pneumatiky je vnitřní vložka, jejímž úkolem je udržet vzduch uvnitř pneumatiky. Aby vnitřní vložka mohla správně vykonávat svou práci, je vyrobena z materiálů, kterými vzduch nemůže proniknout.Bočnice Na každé vnější straně pneumatiky máte bočnice. Bočnice jsou vyrobeny z pryže s různou tuhostí, která chrání vaši pneumatiku před obrubníky a jinými škodlivými prvky. Postupem času byl každý prvek pneumatiky přidán, aby se zlepšil jejich výkon a životnost, takže nyní máme pneumatiky s životností až 100 000 mil. ! To je hodně daleko od typické životnosti pneumatiky s diagonální vrstvou v roce 1970 – pouhých 20 000 mil. 
