Systém klimatizace Acar by měl být schopen udržet vozidlo v chladu i v horkých letních dnech, pokud funguje správně.
I sebemenší snížení schopnosti chlazení střídavým proudem automobilu může být známkou nízké hladiny freonů a je vhodné tento problém řešit, jakmile jej zjistíte.
Naštěstí není těžké najít příčinu nízké hladiny freonů v klimatizačním systému automobilu a ve většině případů nebudete k vyřešení tohoto problému potřebovat ani pomoc mechanika.
Jste na správném místě, pokud vás zajímá, jak zjistit, zda je v klimatizaci automobilu nízká hladina freonu, protože v tomto článku vás provedeme některými z nejčastějších příčin nízké hladiny freonu a ukážeme vám, jak tento problém vyřešit. .
Všechny chladicí systémy, včetně těch instalovaných na automobilech, používají k regulaci teploty v kabině vozidla chladiva.
Freonis, ve skutečnosti značka, jejíž produkty byly používány v klimatizačních systémech automobilů, které se staly synonymem pro chladiva. Skládá se ze směsi chloru, fluoru, uhlíku-vodíku a bromu.
Ve většině případů je freon při pokojové teplotě v plynném stavu a nemá zvláštní barvu ani vůni. Toto chladivo se změní na kapalný stav až poté, co je stlačeno nebo ochlazeno systémem klimatizace automobilu.
Stojí za zmínku, že freon je vysoce toxický, pokud se dostane do kontaktu s kůží nebo očima, což je důvod, proč byste se s ním měli za každou cenu vyhýbat.
Freon se po přidání do klimatizačního systému automobilu vypaří a jakmile začnou teploty stoupat, změní se na kapalinu, což mu umožňuje cyklicky procházet klimatizačním systémem.
Freon se vypařuje poté, co je přidán do klimatizačního systému automobilu, který udržuje auto v chladu, a promění se v kapalinu, jakmile začnou teploty stoupat, což mu umožňuje procházet klimatizačním systémem.
Systém klimatizace automobilu nebude schopen udržovat teploty tak nízké, jak by normálně byly, pokud jsou hladiny freonu nízké.
Existuje řada indikátorů, že hladiny freonu jsou nižší, než by měly být, a pokud některý z nich objevíte, je to znamení, že musíte přidat freon do systému AC. Pojďme se podívat na některé z nejběžnějších příznaků nízké hladiny freonů.
Akumulace ledu na kompresoru klimatizace může znamenat, že systém nemá dostatek freonu. Jak hladiny freonu klesají, vlhkost v systému klimatizace začne zabírat jeho místo a začne mrznout, což snižuje kapacitu systému ochlazovat kabinu vozu.
Snížená chladicí schopnost systému AC je pravděpodobně jedním z příznaků nízkých hladin freonů, kterých si lze nejsnáze všimnout.
Když nastavíte foukání studeného vzduchu, systém klimatizace vašeho auta by měl foukat studený vzduch a ne vzduch pokojové teploty. To znamená, že systému buď zcela došel freon, nebo že hladiny freonu jsou velmi nízké.
Poté, co zapnete systém klimatizace automobilu, zvuk sepnutí spojky by měl indikovat, že systém klimatizace funguje. Pokud však tento zvuk neslyšíte, znamená to, že se spojka nezapojila, což dále naznačuje nízkou hladinu freonu.
Spojka natlakuje freon, ale nebude správně fungovat, pokud jsou hladiny freonu pod normální hodnotou.
Freony obvykle unikají v kapalném stavu, což je důvod, proč se oblasti kolem kompresoru mohou zamastit, pokud freon uniká z klimatizačního systému vašeho auta. Kromě toho lze úniky freonu zaznamenat také pod autem nebo uvnitř kabiny.
Měli byste vyčistit netěsnost, když ji poprvé objevíte, a pokud se mastná kapalina znovu objeví na stejném místě, je to nepochybná známka úniku freonu.
ACsystémy řídí teploty prostřednictvím změn tlaku. Jakmile zapnete klimatizaci, kompresor stlačí freon v systému, což zvýší teplotu chladiva.
Freon začne ztrácet teplo poté, co se dostane do kondenzátoru, zatímco vlhkost a nečistoty budou odstraněny, jakmile chladivo začne protékat sušičkou. Chladivo je pak dále zpomalováno v expanzním ventilu, kde ztrácí teplotu a tlak.
Výparník zajišťuje dodatečné chlazení freonu a snižuje hladinu vlhkosti ve vzduchu, zatímco motor ventilátoru ventilačního systému tlačí vzduch přes výparník do kabiny vozu.
Jakékoli zvýšení nebo snížení freonu v klimatizačním systému automobilu může způsobit jeho poruchu a musíte provádět pravidelné kontroly údržby, abyste se ujistili, že funguje správně.
ACsystems na vozidlech vyrobených před rokem 1994 používaly freon nebo R-12, který se skládal z chlorfluoruhlovodíku (CFC). Montrealský protokol však zakázal použití CFC v automobilovém průmyslu a ve všech ostatních průmyslových odvětvích, protože poškozoval sozonovou vrstvu Země.
Od té doby používají systémy klimatizace automobilů pouze freon R-134a, který neobsahuje CFC a je shledán ekologickým. Výrobci automobilů se sídlem v USA přešli v roce 2013 z R-134a na HFO-1234yf, protože to nemá žádný dopad na životní prostředí.
Produkty jako A/C Pro ACP-100 nebo Arctic Freeze jsou založeny na vzorci R-134a, zatímco produkty založené na HFO-1234yf jsou také komerčně dostupné. Žádné z chladiv, která můžete najít na trhu, však není založeno na receptuře R-12.
Pokud si nejste jisti, jaké chladivo byste měli přidat do systému klimatizace vašeho vozidla, doporučujeme se poradit se svým mechanikem. A co víc, měli byste mít na paměti, že přidání příliš velkého množství freonu do AC systému může způsobit jeho značné poškození.
Přestože dobíjení klimatizačního systému automobilu není příliš komplikovaný proces, stále budete pro tuto práci potřebovat správné vybavení. Kromě chladiva s manometrem budete potřebovat také teploměr a pár ochranných brýlí.
První věc, kterou budete muset udělat, je otestovat tlak. Můžete to udělat umístěním nízkotlakého servisního portu, který je běžně umístěn na straně spolujezdce v motorovém prostoru.
Pokračujte v připojení dobíjecí hadice k ní, vyhněte se mačkání spoušti chladiva, protože byste mohli skončit uvolněním freonu do atmosféry.
V tomto okamžiku byste měli zapnout vozidlo, nastavit AC nastavení na maximum a sledovat měřidlo. Pokud je naměřená hodnota nižší než 40 psi, znamená to, že ACsystém je třeba dobít. Připojte nádobu s chladivem k hadici a stiskněte spoušť.
Podržte spoušť přibližně deset sekund a po uvolnění zkontrolujte měřidlo, abyste se ujistili, že nepřeplňujete systém. Všechny naměřené hodnoty nad 40 psi znamenají, že klimatizační systém automobilu je přebitý.
Měli byste kontaktovat svého mechanika, pokud údaje na tlakoměru ukazují hodnoty přesahující 40 psi, ale pokud tomu tak není, měli byste jednoduše zkontrolovat teplotu uvnitř vozidla. Pokud AC systém funguje správně, teplota v blízkosti ventilátoru by měla být kolem 40 stupňů Fahrenheita. Klikněte sem, pokud chcete najít další tipy pro nezkušené řidiče.
Únik chladiva obvykle indikuje strukturální poškození jedné nebo více částí ACsystému. Tento problém byste se neměli pokoušet vyřešit sami, protože technik musí zkontrolovat tlak v celém systému klimatizace.
V případě, že jsou naměřené hodnoty jen trochu pod normálem, může mechanik okamžitě začít hledat únik, ale pokud je systém zcela prázdný, musí být do systému přidáno chladivo, aby bylo možné únik detekovat.
Systém klimatizace musí být po zjištění zdroje úniku evakuován, aby mohl být opraven. Poté musí technik znovu naplnit systém klimatizace chladivem.
Kromě toho, pokud je třeba vyměnit některé části klimatizačního systému nebo byl systém otevřen během diagnostického procesu, je nutné z klimatizačního systému vysát veškerou vlhkost a vzduch, než jej bude možné znovu nabít.
I když na tuto otázku neexistuje žádná definitivní odpověď, většina mechaniků doporučuje dobíjet freon v klimatizačním systému vašeho auta každé dva až tři roky.
Dobíjení AC systému automobilu může stát kdekoli mezi 200 a 300 $ v závislosti na modelu automobilu. Mějte na paměti, že náklady mohou být vyšší, pokud je třeba vyměnit některou z částí AC systému.
Měli byste se podívat do manuálu k autu nebo pod kapotu, abyste našli maximální množství freonu, které může klimatizační systém vašeho auta pojmout.
Freon je nehořlavá látka, ale je velmi toxická. Při přidávání více freonu do systému klimatizace vašeho auta byste měli nosit ochranné rukavice a brýle.
Přidání jedné nebo dvou plechovek chladiva do systému klimatizace vašeho auta před začátkem letní sezóny nemusí stačit k obnovení systému zpět do normálu. Navíc přidání více chladiva do systému klimatizace, než navrhuje výrobce automobilu, může způsobit větší poškození.
Freonový únik často znamená, že AC systém utrpěl strukturální poškození a že jedna nebo více jeho částí musí být vyměněno.
Pokus o zastavení úniku freonu vlastními silami může zcela zničit klimatizační systém vašeho auta a měli byste kontaktovat svého mechanika, jakmile si všimnete, že z klimatizačního systému uniká freon.
Doufejme, že informace, které jsme s vámi sdíleli v tomto článku, vám pomohou odhalit a vyřešit všechny problémy s nízkým obsahem freonů, se kterými se můžete setkat. Pokud byste chtěli najít další tipy na údržbu auta, které prodlouží životnost vašeho auta, klikněte na tento odkaz, nebo klikněte sem a zjistěte, jak udržovat motor auta.
