Někteří tomu říkají „mechanik v plechovce“. Je to údržba a několikrát jsem viděl, že to šetří auta. Samozřejmě to není zaručená oprava.
Přirovnal bych to k vitamínům – to, že berete vitamíny, neznamená, že neonemocníte, ale nemůže to ublížit. Vyskytlo se mnoho případů, kdy byli výrobci automobilů a já zachráněni.
Někdy se objevují smíšené zprávy o přísadách, jako je zpráva od GM. GM řekl, že propláchne systém při 100-150 000 mil. Měli bulletiny, které říkaly:„Nepoužívejte přísady“, ale pak všem doporučili, aby k nápravě použili přísadu.
Totéž platí pro čističe vstřikovačů paliva. Pokud se ucpou, musíte je vyčistit přísadami, i když se vám to nedoporučuje. Je to jako když zubař říká:„Nečisti si zuby“, ale jakmile se ti vytvoří dutina, „Vyplň ji.“
Obrábění rotorů je minulostí. Už toho moc neděláme.
Několik výrobců (BMW, některé vozy GM) jde touto cestou. Navíc nejsou tak drahé, jak bývaly. Rotory nemají rády teplo, takže čím více kovu odeberete, tím jsou náchylnější k zahřívání.
Pokud byl rotor na autě 30 000 mil, je již tenký, takže pokud je opracujete, téměř otevíráte větší problém. Navíc rotory už nestojí 130 $ – jsou mnohem levnější. Je lepší je vyměnit.
Moderní motor je náchylnější k usazování karbonu. Jakmile do motoru dostanete příliš mnoho uhlíku, jeho oprava může snadno stát 2 000 $.
Nyní s přímým vstřikováním paliva získáte lepší kilometrový výkon. Ale pokud ji nebudete udržovat, bude vás to stát velké peníze.
Pokud jde o palivo, existuje mnoho různých druhů paliv – E85, letní a zimní směsi – takže vaše auto dostává spoustu různých druhů paliva a je těžké ho trávit.
Čističe se nedostanou na zadní strany ventilů, kde se tvoří uhlík.
Doporučil bych nechat provést dekarbonizaci vstřikování paliva každých 30 000–50 000 mil.
Text Mika Allena je 100% správný. Moderní auto má dostatek ochrany. To je jen ziskové centrum a nákup ochrany laku je totální plýtvání penězi. Ochrana laku pochází z továrny.
Když uděláte ochranu laku, je to skoro jako malování přes plíseň. Pokud je tam nějaká vlhkost, špína nebo nečistoty, můžete problém ještě zhoršit tím, že je utěsníte. A to se stává. Myčky aut jsou klíčové – sundejte tu sůl.
Největší věc, kterou lidé nedělají, je mytí aut. Umyjte si auto jednou týdně v zimě, i když venku nesněží. I když jste právě dostali za levné praní za 3 dolary, seberte sůl. To je tak důležité.
Mám auta z 80. a 90. let a mají nulovou rez. Jen je peru jednou týdně, zvláště v zimě.
Prodloužené záruky vnímám podobně jako ochranu laku a říkám lidem „Hodně štěstí při reklamaci a vrácení peněz“ na prodlouženou záruku. Nekupujte to.
Pokud jste od výrobce, pokrývají minimálně 5 let, 50 000 mil. Hyundai dokonce ujede až 100 000 mil. Kolik navíc potřebujete?
Nedávno jsem měl zákazníka, který přijel s Hyundaiem a potřeboval novou vodní pumpu. Koupil si prodlouženou záruku, ale ukázalo se, že na servis se stále vztahuje záruka Hyundai na 100 000 mil. Je to jako dvojité životní pojištění – je to zbytečné.
Zobrazit celý původní článek na OpenBay.com
