Problémy s dekódováním ECU v opravně BMW v okolí
Navštivte kteroukoli typickou opravnu BMW a pravděpodobně zjistíte, že majitelé s nejvíce znepokojeným výrazem ve tvářích jsou ti, jejichž auta mají nějakou elektronickou poruchu.
Na rozdíl od mechanických poruch, kde jsou problémy snadněji vysledovatelné a často se týkají jedné nebo dvou klíčových součástí, elektronika nechává prostor pro mnohem více chyb, přičemž problémy jsou často sporadické. S větším množstvím „elektriky“ navržené do moderních automobilů než kdykoli předtím je velká část motoristického tisku stále více frustrována odpovídající úrovní složitosti, zatímco několik studií dospělo k závěru, že propracovaná elektronika zvýšila četnost poruch.
Udělejme na chvíli krok zpět a podívejme se na elektronickou řídicí jednotku (ECU) vašeho vozu (zde stojí za zmínku, že „ECU“ může také odkazovat na vaši řídicí jednotku motoru. Pro účely této diskuse jsme s odkazem na jakýkoli typ elektronické řídicí jednotky, nikoli konkrétně na vaši řídicí jednotku motoru).
Každá ECU je v podstatě mini počítač, přičemž některé řídí chování vašeho motoru a převodovky a jiné ovládají pohyb vašich elektrických oken. Tyto ECU mají vestavěné senzory pro identifikaci hordy proměnných, od změny teploty přes úhel řízení až po napětí. V moderním vozidle může být až 70 nebo více jednotlivých ECU pro různé subsystémy, přičemž řídicí jednotka motoru je obvykle největší z těchto procesorů. Zatímco primární úlohou elektronické řídicí jednotky bylo dříve nahrazovat tradiční karburátor a rozdělovač (směšování ideálního množství paliva a vzduchu v závislosti na konkrétní situaci), tyto systémy se dramaticky vyvinuly, aby vyhovovaly všem ozdobným prvkům stropu. tiskové sestavy pro uvedení každého nového modelu.
Vezměte si například nové BMW řady 7. Lze jej mít s novým, ultra pokročilým Display Key, zařízením, které pravděpodobně obsahuje tolik počítačového výkonu jako kompletní E36 325i! Klíč má vlastní barevnou obrazovku a zobrazuje různé informace o voze. Lze jej také použít k zaparkování vozu na dálku; funkce, kvůli které BMW zašlo hodně daleko. Všechno je dobré a dobré, ale každá nová funkce představuje něco jiného, co by mohlo potenciálně selhat. Technici proto musí věnovat spoustu času studiu způsobu, jakým tyto nové systémy fungují, aby mohli diagnostikovat a provádět opravy.
Souhrnně jsou všechny tyto elektronické systémy známé jako Controller Area Network (CAN) a tam, kde jsou zapojeny počítače a senzory automobilu, jako CANbus. Síť CANbus umožňuje různým ECU „mluvit“ spolu. Takže například ECU ovládající elektrické posuvné dveře na minivanu zavře dveře až poté, co „zkontroluje“ datový tok v rámci CANbus, aby zjistil, zda je vůz v Parku – pokud tomu tak není, zazní signál. odesláno a dveře se nezavřou, dokud auto nebude v Parku.
To vše je jen špička ledovce, pokud jde o elektroniku vašeho vozidla. Nejlepším řešením (pokud se elektronika vašeho auta chová divně a „trumfovala“ vás…), je poradit se s odborníkem se správným diagnostickým zařízením, abyste problém našli.
