Údržba Mercedesu pro vaši automatickou převodovku
Z velké části díky Němcům se automatické převodovky vyvíjejí stejně rychle jako jejich řazení, ale to také znamená, že údržba těchto převodovek u BMW, Audi, Porsche nebo Mercedesu se zkomplikovala.
Závod o více převodových stupňů a zlepšenou účinnost zaznamenal další skok za poslední rok, kdy Mercedes začal zavádět svou novou automatickou převodovku 9G-Tronic. Vzhledem k tomu, že americký milostný vztah k automatům nevykazuje žádné známky konce (naposledy jen 3,9 % nových vozidel prodaných v USA tvořily manuály), stojí za to zlepšit své znalosti, abyste se mohli snadno zorientovat, když něco není v pořádku.
Do našeho rozdělení zahrnujeme všechny převodovky, které spadají do kategorie ‚automatické‘, což znamená, že se podíváme také na poloautomatické SMG od BMW a DSG od Audi.
Mercedes-Benz
Jedním z nejznepokojivějších scénářů je, že vaše převodovka Mercedes přejde do ochranného „pomalého režimu“, kdy se normální výkon a funkce převodovky dramaticky sníží. Za prvé, nepropadejte panice! Problém nemusí být tak závažný, jak si myslíte, protože převodovky Mercedes zřídka vyžadují úplnou výměnu. Varovný signál „režimu kulhání“ byste přesto neměli ignorovat a může být způsoben nízkou hladinou kapaliny (můžete si sami zkontrolovat), vadným tělem ventilu nebo destičkami vodičů nebo nefunkčním modulem řazení. Dejte si pozor na Mercedesy vybavené chladiči Valeo, protože ve vzácných případech může voda vniknout do převodovky, což může způsobit úplné selhání.
BMW
Zatímco BMW od té doby nahradilo svou nechvalně známou poloautomatickou převodovku SMG (sekvenční manuální převodovka) vynikajícím systémem M-DCT (dvouspojková převodovka), první jmenovaný nebyl bez chyb. Přestože je SMG schopný přehazovat rychle, zahrnuje vynechané směny a neúměrně drahé opravy. To je škoda, protože tyto převodovky byly vybaveny některými z nejlepších modelů BMW, které kdy byly vyrobeny, jako je e46 M3. Mezi viníky patří hydraulické čerpadlo, solenoidy a relé, z nichž všechny jsou náchylné k selhání. Standardní automaty BMW jsou robustnější, ale pokud vlastníte 3- nebo 5-řadu vybavenou 5-stupňovou převodovkou ZF, dávejte pozor na delaminaci měniče točivého momentu, s chvěním nebo vynecháváním běžným při rychlosti 25-30 mil za hodinu.
Audi Dvouspojková převodovka Audi, původně nazývaná DSG (Direst-Shift Gearbox) a později přejmenovaná na S Tronic, je v přímém kontrastu s nemilovanou bezstupňovou automatickou převodovkou Multitronic značky Audi. Hlavním problémem DSG, zejména u prvních modelů, bylo zpoždění dodávky energie následované třeskem, což způsobilo, že se vozy znepokojivě pohnuly vpřed. Montáž nové mechatronické jednotky se mnohým osvědčila. Pokud vlastníte Audi s DSG, podívejte se důkladně na to, jak vaše převodovka skutečně funguje.
Porsche
Porsche ví, že se očekává, že jeho vozy vydrží drsné provozní podmínky; jako takové existuje jen málo běžných stížností souvisejících s automatikou Porsche, přičemž tyto komponenty se spolehlivostí shodují se zbytkem vozu. Samozřejmě budete muset dávat pozor na některé zjevné varovné signály, jako jsou prokluzující převody, zejména na starších Tiptronics. Stejně jako u všech ostatních automatů se ujistěte, že měníte převodovou kapalinu včas, protože nízké hladiny kapaliny mohou způsobit mnoho problémů. Například převodovka Carrera pojme asi 10 litrů kapaliny. Pokud je hladina kapaliny i o dva litry příliš nízká, převodovka ve specifických situacích ztrácí optimální mazání – příkladem toho může být dupnutí na brzdy, které pošle veškerou kapalinu do přední části vozu.
Hladkost vaší automatické převodovky vás může oklamat do stavu sebeuspokojení, ale jedná se o složité součásti a můžete se vyhnout utrácení tisíců dolarů za nákladné opravy tím, že necháte prověřit jakýkoli problém, jakmile si toho všimnete.
