Ať už jezdíte s automatem nebo manuálem, problémy s převodovkou byly z uživatelského hlediska vždy jedním z nejtěžších problémů. Nemusí to být technicky nejnáročnější problém auta, ale rozhodně je těžké jej diagnostikovat a také je poměrně nákladný na opravu.
Majitelé veteránů proto tyto díly raději průběžně udržují, aby nedocházelo k velkým ztrátám. Pro nového uživatele však může být docela obtížné správně identifikovat problémy s přenosem.
Proto dáváme dohromady tento krátký článek, který vám určitě pomůže pochopit hlavní problémy s vaší převodovkou.
Pachy spáleniny a auta opravdu nejdou dohromady. Pokud si všimnete zápachu spáleniny ze svého auta, nečekejte, až zjistíte, z čeho to je. Okamžitě jej vezměte do místní garáže k důkladné kontrole.
Jakékoli tekutiny vytékající z vašeho auta jsou špatným znamením. Pokud si všimnete, že hladina převodové kapaliny je nízká, i když jste ji nedávno doplnili, existuje možnost úniku. Rychle dostaňte auto do místního autoservisu. Samotné odstranění úniku není jediným problémem, musíte také hledat kořen problému a také jej opravit. V opačném případě se únik brzy znovu objeví.
Univerzální kloub je část, která drží převodovou jednotku na místě. Pokud uslyšíte skřípavý zvuk, když vaše auto běží na volnoběh, je pravděpodobné, že máte v autě zlomený univerzální kloub. Pokud si všimnete takového problému, dejte své auto rychle k mechanikovi.
Jehlová ložiska uvnitř měniče točivého momentu mohou vydávat skřípavé zvuky, kdykoli vaše auto není v neutrálu. To obvykle znamená, že jehlová ložiska jsou opotřebovaná a vyžadují výměnu. Chcete-li problém lépe určit, dávejte pozor na zvuky, když je vůz v neutrálu. Pokud se žádné takové zvuky nevyskytují, když je vůz v neutrálu, je to určitě problém s měničem točivého momentu.
Solenoid je v podstatě cívka drátu, která je obalena kolem dutého nemagnetického jádra. Po zapnutí zapalování přijímá elektrický proud ze spínače zapalování i z baterie, čímž je spojení dokončeno. Když je cívka elektromagnetu rozbitá, není schopna se sevřít ke kontaktům, čímž selže přenos energie z baterie do motoru.
Diagnostika vadného elektromagnetu může být velmi frustrující, protože ztráta napájení může být způsobena řadou problémů.
Zaseknutá spojka je jedním z nejzákladnějších příznaků problémů s převodovkou. Málo však zjišťuje co. Můžete zaznamenat ztrátu výkonu, když přeřadíte nahoru nebo že vaše auto začne náhle vydávat hluk, jako byste podřadili. To obvykle znamená, že spojka, která je umístěna v měniči momentu, je zadřená. To zablokuje solenoid, takže měnič točivého momentu má mnohem méně kapaliny, než je nutné. To má za následek otřesy vašeho auta a zvýšení teploty v motoru auta.
Toto jsou nejčastější problémy s převodovkou automobilů, se kterými se podle nás lidé potýkají. Už máš? Zanechte níže komentář a dejte nám vědět, pokud chcete do tohoto seznamu přidat další, a my jej aktualizujeme o totéž.
Pokud se potýkáte s takovými problémy nebo si všimnete takových problémů s převodovkou vašeho vozu, měli byste si auto okamžitě nechat zkontrolovat. Stáhněte si aplikaci Carcility a okamžitě začněte s potřebami servisu vozu.
Carcility poskytuje rozsáhlý seznam všech poskytovatelů autoservisů ve vaší lokalitě podle vašeho prohlášení o problému a také okamžitě zobrazuje nabídky, takže vy, uživatel, můžete vždy zajistit transparentnost! Na co čekáš? Klikněte sem a začněte hned! Můžeme, s Carcility!
