5.7 Vortec Žádná jiskra z cívky:Příčiny a řešení

Stav 5,7 víru bez jiskry z cívky může zabránit nastartování vašeho nákladního vozu, takže je to problém, který chcete rychle vyřešit jestli se ti to děje. Motory 5.7 Vortec, které se nacházejí v nákladních automobilech Chevy a GMC, jsou odolné a spolehlivé a lze je také snadno opravit a celkově vylepšit.

Co způsobuje stav bez jiskry – a jak to opravit, pokud se to děje ve vašem kamionu? Níže vás provedeme nejčastějšími odpověďmi.

Obsah

• 1 příčina žádné jiskry z cívky na 5.7 Vortec
• 2 Jak zkontrolovat jiskru na cívce?
• 3 Jak opravit No Spark?
• 4 Závěr

Příčiny žádné jiskry z cívky na 5.7 Vortec

Vysokonapěťová jiskra produkovaná zapalovací cívkou je to, co nastartuje motor, a aby k tomu došlo, musí být splněno mnoho podmínek. Existuje tedy několik různých problémů, které mohou způsobit ztrátu jiskry, od jednoduchých, snadných oprav až po složitější problémy.

Cokoli, co brání přeskočení napětí mezi elektrodami zapalovací svíčky, způsobí ztrátu jiskry. Problémy se samotnými zapalovacími svíčkami bývají nejčastější příčinou tohoto problému. Pokud je zapalovací svíčka opotřebovaná, poškozená nebo znečištěná, může ztratit schopnost generovat jiskru.

Příčina žádné jiskry může být také elektrická. Slabá baterie může vést k tomuto stavu, protože nemůže generovat dostatek energie k vytvoření jiskry. Špatné spojení se zemí může také způsobit stav bez jiskry, i když toto je méně častá příčina.

Zkorodované, uvolněné nebo poškozené dráty kolem zapalovací svíčky mohou zabránit jejich správnému zapálení stejně jako zkorodované spoje. Tyto přerušení vedení vytvoří přerušený obvod, což způsobí, že se zapalovací cívka chová, jako by byla vypnutá.

Nakonec to může být problém s uzávěrem rozdělovače. Když systém funguje správně, náboj ze zapalovací cívky proudí do uzávěru rozdělovače, než jde k zapalovacím svíčkám. Pokud je víčko prasklé nebo poškozené, mohlo by to zhoršit schopnost nálože proudit.

Jak zkontrolovat jiskru na cívce?

První místo, kde byste měli začít, pokud máte stav bez jiskry, je zapalovací cívka. Je součástí sekundárního zapalovacího systému moderních motorů a je součástí, která převádí 12voltový náboj z baterie na tisíce voltů potřebných pro výkonnou jiskru.

Pokud se na cívce objevuje jiskra, ale u motoru není jiskra, je to znakem problému se zapalovacími svíčkami nebo dráty kolem nich . To je důvod, proč je toto první věc, kterou byste měli zkontrolovat, když máte problém bez jiskry, protože vám to poskytne jasnější obrázek o tom, kde problém vzniká.

Nejjednodušší způsob, jak otestovat zapalovací cívku, je digitální multimetr. Kromě toho budete potřebovat pouze ruční nářadí pro vyjmutí zapalovací cívky z vozidla. Jakmile tyto nástroje sestavíte, postupujte podle těchto kroků:

1. Určete, jaký by měl být údaj o odporu zapalovací cívky pro vaše vozidlo. Tyto informace najdete v návodu k opravě vašeho vozidla. Obvykle bude vyjádřen jako rozsah a měřen v ohmech.
2. Najděte zapalovací cívky v motoru. Nejčastěji jsou přišroubovány k zapalovacím svíčkám nebo namontovány na motoru. Pokud máte potíže, pomůže vám je najít příručka pro opravy vašeho vozidla.
3. K odstranění kabelového svazku ze zapalovacích cívek použijte ruční nářadí. Většina motorů je držena 1-2 šrouby, takže je obvykle velmi snadné vyjmout.
4. Připojte vodiče multimetru ke svorkám zapalovací cívky. Ujistěte se, že kladný vodič odpovídá kladné cívce a záporný vodič záporné cívce, pokud je to na vaší zapalovací cívce vyznačeno (některé cívky mají dva kolíky bez označení).
5. Odpor odečtěte pomocí multimetru. U většiny cívek by měla ležet mezi 0,4 a 2 ohmy. Hodnota 0 znamená vnitřní zkrat v zapalovací cívce, zatímco hodnota vyšší než 2 znamená přerušený obvod. V obou případech by měla být cívka vyměněna.
6. Pokud primární okruh testuje dobře, měli byste zkontrolovat sekundární okruh. Můžete to udělat tak, že multimetr připojíte ke kladné svorce cívky, přičemž záporný vodič je připojen ke svorce vysokého výstupu, která posílá proud do zapalovacích svíček.
7. Přečtěte si odpor. Sekundární odpor u většiny zapalovacích cívek je mezi 6 000 a 10 000 ohmy. Podobně jako u primárního okruhu, hodnota 0 znamená zkrat, zatímco vysoká hodnota znamená otevřený obvod.

Jak opravit No Spark?

Pokud jste ve výše uvedeném testu zaznamenali zkrat nebo přerušení obvodu, oprava je snadná:vyměňte zapalovací cívku . Věci se však mohou zkomplikovat, pokud zapalovací cívka funguje správně. Zde jsou nejlepší kroky, jak postupovat, pokud je to váš případ:

1. Použijte diagnostický nástroj OBD2 k určení, který válec (válce) nejiskří. Věnujte pozornost všem dalším kódům, které se spouštějí, zejména těm, které se týkají palivového systému, protože mohou pomoci při opravě.
2. Zkontrolujte zapalovací svíčky, zda nejsou znečištěné nebo poškozené. Pokud vidíte černou čáru běžící po zástrčce, naznačuje to, že jiskra putuje k zemi, místo aby překročila mezeru. Pokud uvidíte tyto nebo jiné známky poškození, vyměňte postiženou zástrčku.
3. Prohlédněte kabely kolem zapalovacích svíček, zda nejsou poškozené nebo zkorodované. Vyměňte všechny dotčené vodiče a ujistěte se, že všechna připojení jsou čistá a bezpečná.
4. Pokud má vaše vozidlo uzávěr rozdělovače, zkontrolujte jej, zda není prasklý nebo jinak poškozený. Místo toho mnoho moderních vozidel používá elektronický řídicí modul, takže tento krok nebude relevantní pro všechny motory. Co vaše nákladní vozidlo používá, můžete zjistit v návodu k opravě.

Závěr

Ve většině případů je stav bez jiskry relativně jednoduchou opravou. To znamená, že to může být způsobeno složitějšími problémy, včetně špatného zapalovacího modulu. Pokud výše uvedené testy a opravy nepomohly, vezměte své vozidlo k mechanikovi . Mohou provést podrobnější diagnostiku, aby určili (a opravili) skutečný kořen problému.

Přečtěte si více:7 nejlepších skenerů pro těžké nákladní vozy 2021 [recenze]