Můžete řídit Stick!
Tři pedály, dvě nohy? Dokážeš to!
V době, kdy řazení převyšovalo prodej automatických převodovek. Dnes ale jen 6 procent nových aut přichází s manuální převodovkou, což je správný název pro knipl. Toto číslo se však pohybuje směrem nahoru. Tváří v tvář požadavku, aby řídil řazení pákou, je pro většinu řidičů děsivé, protože věří, že je velmi obtížné se to naučit. Ale to je nesmysl – naučit se řídit hůl je snadné.
Je to převodovka, kde řidič musí použít třetí pedál (spojku) a manipulovat s řadicí pákou, aby zařadil rychlost.
Manuální převodovky mají lepší spotřebu plynu než automatické převodovky. Pokud vás zajímá úspora paliva, snižování emisí skleníkových plynů nebo obojí, chcete auto s pákovým řazením.
Věděli jste, že když máte vybitou baterii, můžete tlačit na start mnoho aut vybavených pákou?
Skvělá auta, jako jsou starší sportovní vozy a dokonce i dnešní vysoce výkonná auta, se často dodávají s násadou.
Řízení kniplu je zábavnější; není to jen nasměrování auta tam, kam chcete jet. S manuální převodovkou se vy a auto stanete jedním a vy jej spíše ovládáte, než někam míříte.
Tato zábava je však podstatně méně, pokud často jezdíte v kopcovitém nebo horském terénu nebo dojíždíte v dopravních zácpách. Ale mnoho řidičů, kteří používali manuál, nikdy nepřešlo zpět na automat, protože milují požitek a ovládání, které auto s pákovým řazením nabízí.
Naučit se řídit auto s manuální převodovkou vyžaduje jednoduché série pohybů. Na učení se řídit holí je skvělé, že je to jako učit se jezdit na kole. Jakmile se jednou naučíte, nikdy nezapomenete. Řízení s manuálním ovládáním je zakořeněné a pohyby, které provádíte, jsou automatické.
Nejprve se seznamte s pákou, protože se velmi liší od řízení automatu. Jako začínající řidič budete chtít vědět, že pákové řazení má obvykle čtyři nebo pět stupňů vpřed a zpátečku. Nalevo od brzdového pedálu je také spojkový pedál. Abyste mohli přeřadit, musíte nejprve sešlápnout spojku a poté zařadit první rychlostní stupeň u manuální převodovky. Pro většinu majitelů pákového řazení je nejpoužívanější druhý převodový stupeň. Používá se ke stoupání a sjíždění kopců a dobře funguje v ucpaném městském provozu. Na otevřené silnici je čtvrtý nebo pátý rychlostní stupeň jako rychloběh v automatu (i když ne CVT) a můžete jet pomocí kteréhokoli z nich, na rozdíl od automatů, jejichž rychloběh vás nakopne k předjetí silným sešlápnutím plynu. Jízda na čtvrtém nebo pátém místě je mnohem hospodárnější s plynem než rychloběh s automatem. Neutrál není rychlostní stupeň – je to ve skutečnosti absence převodového stupně a řidiči se k němu dostanou sepnutím spojky a umístěním řadicí páky na žádný rychlostní stupeň.
Při couvání jděte na krátké vzdálenosti, abyste ochránili svůj manuál před poškozením.
S autem zaparkovaným na rovném povrchu jste připraveni začít se učit, jak snadné je pracovat s převodovkou. Vezměte s sebou přítele nebo člena rodiny, který ví, jak řídit auto s pákovým řazením. Začněte cvičit se spínačem zapalování v poloze „vypnuto“. Stiskněte spojku a přesuňte páku na první rychlostní stupeň. Aby se zařadila manuální převodovka, musíte sundat nohu ze spojky. Přesuňte páku přes všechny rychlostní stupně počínaje 1. až 4. nebo 5. a poté zpátečku. Když je vaše auto zařazené, páka řazení se příliš nepohybuje; pokud ano, vaše auto nemá zařazený žádný rychlostní stupeň, je zařazený neutrál.
Než se poprvé pokusíte řídit páku, požádejte svého kamaráda nebo člena rodiny, aby s vámi řídil auto na sedadle spolujezdce. Ze sedadla spolujezdce zařaďte, když vám to řidič řekne. Toto cvičení se nejlépe provádí na prázdném parkovišti bez blízkých překážek, pro každý případ.
Poté, co vám řidič několikrát řekl, kdy máte řadit, udělejte to bez pokynů. Zvuk je nyní vaším instruktorem; pokud auto zní, jako by spolklo špatným směrem a funí, kašle a hulí, máte příliš vysoký rychlostní stupeň a potřebujete zařadit nižší rychlostní stupeň. Když auto vydává vysoký kvílivý zvuk, máte příliš nízký rychlostní stupeň a musíte přeřadit na vyšší rychlostní stupeň. Auta vybavená tachometrem (tachometrem) snadno zjistí, kdy přeřadit. Použijte „pravidlo 3“. Toto pravidlo znamená, že zůstanete na 1. místě, dokud váš otáčkoměr neukáže 3 000 otáček za minutu, a poté přeřadíte na 2. místo. Při 9 000 ot./min řazení na 3. a tak dále. Pokud nemáte otáčkoměr, použijte „pravidlo patnácti“ – na každých 15 mil za hodinu přeřaďte na další rychlostní stupeň. Tato pravidla se nemusí vztahovat na auta s vysokým výkonem, ale jsou užitečná pro většinu aut s povoleným provozem na ulici.
1. Sešlápněte pedál spojky, dokud to nejde dále.
2. Se sešlápnutým pedálem spojky otočte klíčkem a nastartujte vůz.
3. Uvolněte parkovací brzdu.
4. Levou nohou stále držte sešlápnutý spojkový pedál a přesuňte řadicí páku z neutrálu na první rychlostní stupeň.
5. Nechte plynule sepnout spojku a současně sešlápněte nohu na plynový pedál (plynový pedál). Nechcete startovat jako králík – sešlápněte plynový pedál jen trochu.
6. Jakmile začnete povolovat pedál spojky, měli byste cítit „kousnutí“. Když k tomu dojde, našli jste místo v pedálu spojky, kde se začne zabírat. V tomto okamžiku se může auto začít plížit dopředu, protože nyní máte zařazený první rychlostní stupeň. Pamatujte na bod na spojce, kde došlo k „kousnutí“.
7. Pomalu zvyšujte tlak na plynový pedál a přitom stále pouštějte spojku – vůz se nyní pohybuje vpřed na první rychlostní stupeň a vy máte vše pod kontrolou.
8. S vozem v pohybu je řazení ještě jednodušší. Vše, co musíte udělat, je sešlápnout pedál spojky a pomocí „Pravidla 3“ nebo „Pravidla 15“ přeřadit na vyšší rychlostní stupeň. Poté uvolněte spojku – možná budete muset také trochu zvýšit tlak na plyn. Chcete-li přeřadit na nižší rychlostní stupeň, platí stejný postup, ale je nepravděpodobné, že budete muset dát autu více plynu.
9. Chcete-li vůz zastavit, nechte jej zařadit a pravou nohou jemně používejte brzdu. Jakmile vaše auto začne zpomalovat, když jedete rychlostí 5-10 mil za hodinu, stiskněte spojku a zařaďte neutrál. Jakmile zařadíte neutrál, uvolněte spojku a sešlápněte brzdy.
10. Chcete-li auto zaparkovat, zařaďte první rychlostní stupeň, vypněte zapalování a zatáhněte parkovací brzdu.
Můžete se zastavit, když poprvé začnete řídit knipl, nebo můžete začít jet, když se s lehkým trhnutím změní světlo. Trpělivost je vše, co potřebujete, a během okamžiku budete mít vášeň, kterou má většina ostatních řidičů, protože se cítí být součástí vozu – součástí, která jej drží pod kontrolou.
