Podívejte se na jakýkoli průzkum nejdůležitějších faktorů, které spotřebitelé zvažují při nákupu auta, a zjistíte, že bezpečnost je trvale nahoře nebo blízko něj. Nemělo by to být žádné překvapení, zvláště vezmeme-li v úvahu, že nehody všeho druhu jsou hlavní příčinou úmrtí ve Spojených státech, přičemž počet úmrtí v dopravě konkrétně narůstá.
S ohledem na to, stejně jako s vědomím, že elektrická vozidla jsou stále do značné míry vznikající technologií, bude bezpečnost této třídy vozidel podrobena kontrole. Přidejte skutečnost, že elektrická vozidla mají ve srovnání s tradičními vozidly poháněnými plynem značné mechanické a technické rozdíly, a zbývá nám jedna velmi důležitá otázka:Jsou elektrická vozidla bezpečná?
Jak data stále přibývají, všechny známky naznačují, že elektrická vozidla jsou přinejmenším stejně bezpečná jako konvenční auta. Některé studie ve skutečnosti naznačují, že jako celek jsou elektromobily odolnější vůči nárazu než jejich protějšky na plyn. Podle pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu mají elektromobily o 40 % nižší škodní události než auta s motorem na plyn. Významně přispívajícím faktorem je obecný váhový rozdíl mezi těmito dvěma. Elektromobily váží více než auta podobného stylu na plyn. To je způsobeno především velkými bateriemi potřebnými k jejich napájení. U těžších vozidel je větší pravděpodobnost, že se při srážce budou pohybovat vpřed, vystaví cestující menší síle a sníží riziko zranění.
Těžkost baterií EV a jejich umístění v autě přímo přispívá k další bezpečnostní výhodě. Baterie běží podél spodní části vozidla a vytvářejí nízké těžiště, díky čemuž jsou stabilnější a snižují pravděpodobnost převrácení auta.
Naprostá většina autonehod je způsobena lidskou chybou, kterou mohou zmírnit pokročilé asistenční systémy řidiče. Tyto systémy využívají různé bezpečnostní prvky, které snižují pravděpodobnost, že se motoristé dopustí takových chyb při řízení vozidla. Některé běžně používané technologie zahrnují prostorové kamery, varování před kolizí, asistent pro udržování v jízdním pruhu a adaptivní tempomat.
U elektromobilů najdete pokročilé asistenční systémy dostupné ve standardním nebo volitelném provedení, stejně jako v tradičních vozech na plyn. To platí i pro cenově nejdostupnější modely. Nissan Leaf, nejlevnější elektromobil na trhu, je standardně dodáván se sadou šesti pokročilých bezpečnostních funkcí, včetně automatického nouzového brzdění a varování v mrtvém úhlu a opuštění jízdního pruhu.
Každý model EV dostupný k prodeji ve Spojených státech musí projít stejným bezpečnostním testováním a splňovat stejné federální normy bezpečnosti motorových vozidel jako konvenční vozidla. Jako celek zjistíte, že tato vozidla splňují nebo překračují bezpečnostní hodnocení podobných automobilů na plyn.
Každé z 10 nejprodávanějších elektromobilů roku 2021, které testoval Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu, získalo pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti. Pět z 10 bylo od IIHS označeno jako Top Safety Picks, včetně Tesla Modely Y a 3, For Mustang Mach-E, Volkswagen ID.4 a Audi e-tron.
Podle Národní agentury pro požární ochranu způsobily požáry automobilů v roce 2020 630 mrtvých, 1 700 zraněných a škody na majetku v hodnotě 5,2 miliardy dolarů. Mnoho nedávných titulků naznačovalo, že k takovým požárům dochází častěji u elektromobilů než u aut na plyn, ať už spontánně, nebo po srážce. Nejen, že neexistují žádné důkazy, které by to podporovaly, statistiky ukazují, že opak může být pravdou.
Údaje z Národního úřadu pro bezpečnost dopravy ukazují, že elektrická vozidla se vznítily mnohem méně často než vozidla se spalovacím motorem. Přibližně 3,48 % prodaných hybridních vozidel bylo zasaženo požárem, 1,53 % tradičních vozů na plyn a pouhých 0,025 % elektromobilů. Některé z toho lze vysvětlit stavem vozidel. Mechanické a elektrické požáry jsou častější u starších automobilů. Vzhledem k tomu, že EV jsou stále ještě v raných letech, není na silnicích zdaleka tolik starších modelů EV jako vozidel na plyn. Přesto by dávalo smysl, aby vozidla ICE byla náchylnější k požáru, protože jejich síla je odvozena od spalování – motory fungují tak, že vytvářejí neustálou sérii drobných explozí. Jediná jiskra by mohla způsobit požár. Na druhou stranu baterie EV potřebují čas, aby vytvořily dostatek energie (a tepla), aby dokonce dosáhly hořlavé teploty.
I když se nezdá, že by elektromobily byly náchylnější k požárům, v případě požáru představují větší hrozbu. Lithium-iontové baterie, které napájejí většinu elektromobilů, hoří při mnohem vyšší teplotě než jiný materiál, a proto je obtížnější je uhasit. Kromě toho se za určitých podmínek mohou lithium-iontové baterie znovu vznítit, což zvyšuje riziko.
