Přečtěte si o nejnovějších metodách startování a o tom, co potřebujete k bezpečnému startování a výměně autobaterie za pomocnou sadu namísto startovacích kabelů.
1/6
Pravděpodobně máte ve svém vozidle startovací kabely, abyste mohli požádat o skok, pokud se vám vybije baterie, nebo nabídnout skok jinému řidiči. Ale skákání baterií do aut vyrobených po roce 2000 nemusí být tak chytré. Je to proto, že novější vozidla obsahují až tucet počítačů a ještě více digitálních zařízení. Startování pomocí kabelů připojených k běžícímu vozidlu může vytvořit napěťový ráz dostatečně velký na to, aby usmažil drahé počítače v obou vozidlech. A protože většina těchto komponent komunikuje na sdílené datové sběrnici, poškození pouze jednoho počítače nebo digitálního zařízení (dokonce i rádia) může vyřadit celou datovou sběrnici, což zabrání nastartování vozidla a diagnostika a oprava stojí stovky. Přemýšlejte o tom:Můžete způsobit drahé škody na svém vlastním autě jednoduše tím, že poskytnete skok někomu jinému.
Zde je závěr:Řešení vybité baterie v moderním vozidle vyžaduje nové vybavení a techniky. Seznámíme vás s nejnovějšími metodami startování a ukážeme vám, jaké nové vybavení potřebujete k bezpečnému startování a výměně automobilové baterie .
Zde je pět způsobů, jak prodloužit životnost autobaterie .
ⓘ 2/6
Když připojíte startovací kabely z běžícího vozidla k vybité baterii, alternátor v běžícím vozidle okamžitě vydá maximální nabíjecí napětí. To může v obou vozidlech vytvořit napěťovou špičku až 15,5 voltu. A je to ten napěťový hrot, který dokáže usmažit počítače a digitální zařízení. (Zde jsou tipy, jak opravit zkrat v automobilu .)
Jedním ze způsobů, jak eliminovat napěťové špičky, je nechat motor v dárcovském voze vypnutý. To zabrání smažení počítačů v dárcovském autě. Ale pokud auto nenastartuje hned, nebrousit do bodu, že skončíte s vybitými bateriemi v obou autech! (Podívejte se na další chyby, které zkracují životnost vašeho auta .)
Lepší alternativou je začít s jumper packem (také nazývaným booster pack nebo džus pack). Baterie uvnitř propojky poskytuje podporu vybité baterii při bezpečném napětí. Při správném použití je to nejbezpečnější způsob, jak chránit elektroniku v mrtvém vozidle a zároveň poskytnout dostatek energie pro spuštění motoru.
Nouzové přenosné napájecí zdroje (výše ) a propojky vypadají podobně, ale jsou vyrobeny z jiných baterií. Baterie napájecího zdroje je navržena tak, aby poskytovala nízký výkon po dlouhou dobu, zatímco propojovací baterie je navržena tak, aby poskytovala maximální výkon po krátkou dobu pro nastartování hluboce vybité baterie vozidla. Napájecí zdroj může obvykle poskytnout dostatek energie, aby přeskočil mírně vybitou baterii vozidla, ale to může zkrátit životnost jednotky.
Používá se pro nouzový přenosný napájecí zdroj (výše )
Používá se pro jumper pack
Zde jsou další tipy pro dobíjení vybité autobaterie rychle – a bezpečně.
4/6
Nejprve vypněte všechna světla a elektrické příslušenství v mrtvém vozidle. Dále připojte kabely stejným způsobem jako běžné startovací kabely – kladnou svorku ke kladnému pólu baterie a zápornou svorku ke kovové součásti motoru nebo uzemňovacímu bodu podvozku. Poté zkuste nastartovat vozidlo. Pro dosažení maximálních časů roztáčení postupujte podle pokynů pro propojku. Pokud skok funguje, vše je připraveno. Pokud ne, snažili jste se ze všech sil a nepoškodili jste žádnou elektroniku. (Zde je to, co dělat, když příště vaše auto nenastartuje .)
Výběr Jumper Pack
Velkoobchodní maloobchodníci a obchody s autodíly prodávají svetry a nouzové a rekreační přenosné napájecí zdroje. I když oba mají kabely a svorky baterie, jsou to dvě různá zvířata. Nouzové a rekreační přenosné napájecí zdroje jsou navrženy tak, aby poskytovaly nízký výkon po dlouhou dobu, aby vás dostaly přes výpadek proudu, nebo poskytovaly přenosné napájení pro pikniky, kempování nebo vyjížďky. Mohou nastartovat vozidlo s mírně vybitou baterií, ale nemusí mít dostatek úderů, aby nastartovali vážně vybitou baterii nebo nastartovali vozidlo, které je zaplavené. Na druhou stranu balíčky určené pro skákání mají baterie, které krátkodobě dodají hodně energie a které je třeba zakoupit, pokud jsou nouzové seskoky vaším zamýšleným účelem.
Zde je návod, jak si vybrat jumper pack. Nejprve ignorujte maximální hodnocení zesilovače. Špičkové zesilovače neindikují schopnost balíčku nastartovat vozidlo. Místo toho se podívejte na jmenovitý výkon jednotky (CA). Ke spuštění čtyř nebo šestiválcového motoru potřebujete minimálně 225 CA. (Jedna propojka, která splňuje tyto specifikace, je Clore JNC300XL.) Pokud máte větší motor nebo chcete větší výkon, najděte balíček se 400 nebo více CA. (Dva příklady jsou Clore ES5000 a Schumacher PSJ-3612.)
Špičkové vs. spouštěcí ampéry
Mnoho výrobců uvádí na svém balení maximální jmenovitý výkon zesilovače. Ale není to spolehlivý indikátor baterie. Místo toho se podívejte na jmenovitý výkon baterie (CA). Aby se dosáhlo hodnocení CA, baterie se vybije po dobu 30 sekund. Počet ampérů, které baterie během této doby dodá, přičemž si stále udržuje alespoň 1,2 voltu na článek, je její hodnocení CA. Čím vyšší CA, tím lepší baterie.
Zde je sedm dalších údržeb automobilů, které můžete provést sami .
5/6
Jumper packy vyžadují pravidelné dobíjení. Nemůžete nabít balíček, hodit ho na šest měsíců do auta a očekávat, že bude fungovat, když to budete potřebovat. Doporučení se liší, ale počítejte s dobitím jumper packu alespoň jednou za 30, 60 nebo 90 dní. Pokud nebudete baterii udržovat nabitou, její baterie se degraduje do té míry, že nebude přijímat ani držet nabití. Poté si budete muset koupit novou autobaterii , který stojí skoro stejně jako balení. Pokud jej však budete správně udržovat, vydrží několik let.
Jumper packy se musí dobíjet velmi nízkou rychlostí (obvykle méně než 1 ampér) po dlouhou dobu (obvykle 24 hodin). Jednotky jsou dodávány s nástěnným transformátorem nebo prodlužovacím AC kabelem, který se zapojuje do interního transformátoru. Některá balení jsou také dodávána s kabelem napájecího portu pro nouzové nabíjení. Vzhledem k tomu, že port vydává téměř 12 ampérů (12násobek doporučené rychlosti nabíjení), vždy dodržujte pokyny výrobce, abyste předešli přehřátí vnitřní baterie. Nakonec nikdy nepřipojujte propojovací sadu k baterii v běžícím vozidle nebo k nabíječce autobaterie. Vysoká rychlost nabíjení zničí propojovací baterii.
Udržovat jumper pack je problém. Nejsou dokonalou alternativou startovacích kabelů, jsou jen nejbezpečnější. Takže opravdu jde o toto:Balíček můžete přetáhnout dovnitř a pravidelně jej nabíjet, nebo můžete riskovat pomocí startovacích kabelů. Pokud si zapomenete dobít svetr, přijdete o 125 $. Pokud smažíte elektronickou součástku při používání startovacích kabelů, hledáte minimálně 500 $ za odtah, diagnostický poplatek, práci a díly. Volba je na vás.
Otestujte svou baterii a nabíjecí systém
Stav baterie, startování a celého nabíjecího systému můžete zkontrolovat pomocí počítačového testeru baterií. Jednou z možností je SOLAR BA9. Kromě testování napětí testuje vnitřní odpor a stav startéru a alternátoru. Tato funguje na konvenční baterie SLI, gel a absorbovanou skleněnou podložku (AGM), takže ji můžete použít i na motocyklu a zahradní a zahradní techniku.
Tyto chytré auto hacky aby bylo řízení mnohem lepší.
Výměna baterie ve starším vozidle je jednoduché; odpojte kabely a podržte je a vyměňte novou baterii. Pokud ale měníte baterii ve vozidle vyrobeném po roce 2000, jsou propojky a kabely napájecího adaptéru dobrými nástroji, které byste měli mít po ruce. Je to proto, že novější vozidla vyžadují záložní napájení (minimálně 12 voltů), aby udržely „naučené“ kalibrace pro elektronickou škrticí klapku, okna proti sevření, elektricky ovládané posuvné dveře, pohony HVAC, rádio a bezpečnostní systém. Pokud nezajistíte záložní napájení, vozidlo po odpojení staré baterie „zapomene“ kalibrace. Poté, když připojíte novou baterii, vozidlo nemusí nastartovat nebo může jet tak špatně, že musí být odtaženo do obchodu. Některá vozidla vyžadují nákladnou (150 USD a více) rekalibraci pouze u prodejce pomocí továrního skenovacího nástroje. Ostatní budou fungovat špatně, dokud se to nakonec znovu nenaučí.
Všem těmto problémům s rekalibrací se můžete vyhnout tím, že při výměně baterie poskytnete do vozidla záložní napájení. Použijte svůj jumper pack se speciálním kabelem (SOLAR ESA30 OBD II Memory Saver Connector). Najděte diagnostický port OBD II na svém vozidle (obvykle pod přístrojovou deskou na straně řidiče) a zasuňte konektor ve tvaru D do portu. Zapojte druhý konec kabelu do propojky nebo nouzového a rekreačního přenosného napájecího zdroje. Poté vyjměte kabely baterie (nejprve záporný kabel) a izolujte každý z nich elektrickou páskou nebo je zasuňte do nevodivého krytu, aby nedošlo ke zkratu.
Dále se podívejte na devět podivných zvuků aut – a co mohou znamenat .
