Představte si toto:je časné ráno, vy jste skončili s přípravou do práce a míříte k autu.
Když vložíte klíč do zapalování a otočíte jím, zdá se, že nechce nastartovat.
Měli byste zavolat do kanceláře a informovat je, že se možná opozdíte?
Rozhodnete se to zkusit ještě jednou a naštěstí to po několika sekundách přeskočí.
Počasí je trochu chladné, takže se rozhodnete zapnout topení, když najednou vaše světla zablikají a ztmavnou. Dobře, to je zvláštní!
Když vyjíždíte z příjezdové cesty, všimnete si slabého kňučení vycházejícího zpoza přístrojové desky. Pak se z ničeho nic objeví kontrolka baterie.
Vypadá to, že máš problém s alternátorem. Pokud jste to nevěděli, alternátor má na starosti napájení vašeho vozu. Zajišťuje, že věci, jako je topení, posilovač řízení a světla, budou mít dostatek šťávy, aby fungovaly.
Kolik stojí opravy alternátoru?
Záleží na tom, zda je oprava možná. Pokud ne, budete jej muset vyměnit, což se může pohybovat mezi 500 až 1 000 $ (včetně dílů a práce). Jinak za něco jednoduchého, jako je výměna řemene alternátoru, počítejte s tím, že zaplatíte asi 100–150 USD (bez diagnózy).
Naštěstí se tomu v této příručce budeme věnovat podrobněji. Začneme přezkoumáním toho, jak funguje alternátor.
Poté prozkoumáme několik nejčastějších příznaků, které naznačují, že by s tím mohl být problém, a také to, jak to otestovat sami doma. Nakonec si projdeme přesné náklady spojené s opravami alternátoru.
Začněme!
Jednoduše řečeno, alternátor přeměňuje mechanickou energii, kterou vyrábí váš motor, na energii elektrickou.
Komponenty, jako je klimatizace, posilovač řízení, elektricky ovládaná okna a rádio, nemohou fungovat na mechanickou energii. Místo toho potřebují elektřinu, a proto je alternátor tak zásadní.
Možná si myslíte, že to zvládne vaše baterie, ale ve skutečnosti má na starosti pouze nastartování vašeho auta. To znamená, že baterie nastartuje motor a alternátor jej udržuje v chodu.
Mezi hlavní součásti alternátoru patří následující:
Rotor a stator fungují prostřednictvím řemenu, který je připojen k vaší klikové hřídeli . Jak se klikový hřídel otáčí, způsobuje rotaci rotoru ve statoru. To vytváří magnetické pole, jehož výsledkem je elektrický proud.
Sestava diod přijímá tuto elektřinu a převádí ji z AC (střídavý proud) na DC (stejnosměrný proud). Ten je pak směrován ven, aby napájel různé součásti vašeho vozidla.
Regulátor napětí si můžete představit jako v podstatě přepěťovou ochranu alternátoru, která řídí množství energie, kterou vytváří. Pokud je odesíláno příliš mnoho elektřiny, může to poškodit různé součásti. Pokud jich však nebude dost, nebudou moci fungovat.
Pokud má některá z těchto částí problém, ohrozí to schopnost vašeho alternátoru pokračovat ve funkci.
To znamená, že vaše auto bude mít problémy se startováním kvůli nenabíjené baterii. Nejen to, ale vaše elektrické komponenty nedostanou energii, kterou potřebují k provozu.
Nyní, když rozumíte základům toho, jak alternátor dělá to, co dělá. Podívejme se na několik příznaků, které naznačují, že má problémy.
Jak jsme již zmínili dříve, startování motoru má na starosti především baterie a alternátor jej udržuje v chodu.
Alternátor však také doplňuje baterii, což zabraňuje jejímu vybití.
Pokud po otočení klíčem zaznamenáte cvaknutí, musíte určit, který je vadný. Naštěstí si probereme, jak to udělat v další části.
Pamatujte, že alternátor má důležitou funkci, napájí všechny elektrické komponenty ve vašem vozidle.
Z tohoto důvodu, pokud s ním dojde k problému, nebude v tom moci pokračovat.
Sledujte známky, které naznačují, že má problém držet krok.
Některé z nich zahrnují elektricky ovládaná okna, která se otevírají nebo stahují pomaleji než obvykle, nebo tlumené nebo blikající světlomety nebo palubní světla.
Včasným odstraněním vadného alternátoru při prvních známkách problému zajistíte, že věci nepřestanou fungovat úplně.
Jak bylo uvedeno dříve, váš alternátor běží z řemenu, který je připojen ke klikovému hřídeli. Pokud si všimnete kňučení nebo vrčení vycházejícího zpod kapoty, signalizuje to, že může být problém se systémem. Patří mezi ně poškozené nebo nesprávně seřízené řemeny nebo opotřebovaná ložiska.
Jedním z nejviditelnějších příznaků, že došlo k problému s vaším systémem dobíjení, je, pokud indikátor rozsvítit tvar baterie se rozsvítí.
I když to nemusí nutně ukazovat na alternátor, naznačuje to.
Prvním krokem, když k tomu dojde, je určit, odkud problém pochází, zda je to baterie nebo alternátor.
Když už mluvíme o diagnostice příčiny. Pojďme se podívat na to, jak otestovat alternátor i baterii na problémy. To je důležité vědět, protože výměna baterie stojí podstatně méně než opravy alternátoru.
Pro jeden z těchto testů budete nejprve potřebovat multimetr, který se používá k měření napětí, proudu a odporu. Ty mohou běžet kdekoli mezi 15 USD za základní multimetr nebo až 100 USD za jeden s více funkcemi.
Pro tento test bude v pohodě stačit základní jednotka.
Multimetr bude mít dvě sondy, červenou a černou.
Začněte připojením červené strany ke kladnému pólu baterie a černé k zápornému pólu (budou označeny plus nebo mínus).
12,6V je magické číslo, nemělo by klesnout hluboko pod tento rozsah.
Cokoli pod 12,2 znamená, že vaše baterie je nabitá jen z poloviny. Pokud je vysoko nad, pak se jedná o problém, který může vést k prasknutí alternátoru nebo baterie.
Pokud je vybitá, odpojte baterii z auta a připojte ji k nabíječce . Jakmile je plná, odpojte ji od nabíječky a nechte ji přes noc stát. Otestujte to znovu ráno, pokud je stále vybitá, máte špatnou baterii.
Nejprve nastartujte motor, protože v tomto okamžiku funguje alternátor. Dále připojte sondy multimetru k baterii, podobně jako v předchozím testu.
Měli byste získat hodnotu mezi 13,8 V až 14,4 V.
Cokoli mimo tento rozsah znamená, že váš alternátor nefunguje správně. V takovém případě jej budete muset opravit nebo vyměnit.
Nyní, když víte, jak určit, odkud problém pochází. Pojďme se podívat na náklady na opravu nebo výměnu alternátoru.
Obvyklá hodinová sazba se pohybuje mezi 50 dolary v menší garáži a přibližně 100 dolary v obchodním zastoupení.
Pak je tu diagnostický poplatek asi 80–120 USD, i když někteří mohou účtovat o něco více.
Mezi vaše možnosti patří pořízení nového alternátoru nebo repasovaného či použitého. Je zřejmé, že nový alternátor bude stát nejvíce, ale určitě vydrží nejdéle.
Naštěstí by se na nový nebo repasovaný měl vztahovat záruka.
Použité alternátory s sebou nesou větší riziko a reálně už mohou mít problém nebo každou chvíli zhasnout.
Cena těchto tří možností se obvykle pohybuje od 300 do 500 USD. Samotná výměna by měla trvat jen asi 2 hodiny. Sečtěte toto vše dohromady a máte celkové náklady na výměnu alternátoru mezi 500 až 950 USD .
Pokud jde o opravy, někdy stačí jen nový řemen nebo vyčistit spojovací body.
V tomto případě stále platíte diagnostický poplatek a hodinovou sazbu, která by měla činit několik set dolarů v závislosti na značce a modelu vašeho vozu.
Nyní byste měli mít vše, co potřebujete, abyste zjistili, zda potřebujete opravu nebo výměnu alternátoru.
Poslední věc, kterou chcete, je utratit kus drobných za nový, když problém spočíval v něčem jiném, například ve špatné baterii.
Znalost obvyklého cenového rozpětí navíc zajišťuje, že vám v obchodě nebudou účtovány přeplatky.
