Jednoho krásného rána jste jeli do práce a zjistili jste, že teploměr vašeho auta stoupá a klesá. Jste tak zmatení a neklidní. A vy se ptáte:"Jak opravím tuto mechanickou chybu?" Nebuďte zmateni. Proto jsme tu, abychom vám pomohli tento problém vyřešit a najít diagnostické řešení.
Za prvé, teploměr vašeho auta je číselník, který měří, jak horká nebo studená je chladicí kapalina vašeho motoru. Za normálních okolností by měl teploměr vašeho vozu pomalu stoupat poté, co nastartujete motor vozu a ujedete určitou vzdálenost. Několik věcí může způsobit, že se tato ručička měřiče teploty vašeho auta bude nepravidelně pohybovat nahoru a dolů. Zůstaňte naladěni, zatímco níže rozvádíme tyto faktory.
Takže se ptáte:"Co způsobuje kolísání teploměru mého auta?" Za tuto anomálii je zodpovědná celá řada faktorů. Ve většině případů se mohly některé funkční části chladicí součásti pokazit. Pokud si například všimnete, že teploměr kolísá z normálního na horký, měli byste mít podezření na závadu citlivý a levný termostat.
Termostat reguluje teplotu chladicí kapaliny, než se vrátí k chlazení motoru. Přestože je termostat relativně levný a vyměnitelný, může vašemu autu způsobit potíže, jakmile se pokazí. Pokud se zasekne a odmítne se otevřít, chladicí kapalina nemůže proudit do motoru, aby motor ochladila. To způsobí, že se motor začne přehřívat. Když se motor začne přehřívat, teploměr auta se může zahřát a vrátit se do normálu.
Po 80. letech 20. století má většina vyrobených automobilů chladicí systém s uzavřeným okruhem se zásobní nádrží, která je opatřena viditelným označením pro určení hladiny chladicí kapaliny. Je proto nezbytné pravidelně kontrolovat tuto hladinu, abyste zabránili úniku chladicí kapaliny. Pokud zaznamenáte nepatrný únik, měli byste únik neprodleně odstranit, protože nízká hladina chladicí kapaliny může způsobit kolísání teploty vašeho vozu.
Pokud je váš termostat částečně zaseknutý, pak jistě uvidíte, že teplota vašeho auta během jízdy klesne. Je to jednoduše proto, že chladicí kapalina se neustále uvolňuje do motoru, což způsobuje, že teplota spíše klesá než stoupá.
Když termostat funguje správně, umožňuje pouze teplé nebo studené chladicí kapalině vstupovat do motoru, a tím regulovat celkovou teplotu motoru automobilu. Přestože částečně zaseknutý termostat nemusí nutně poškodit váš vůz, může jistě vést ke zvýšené spotřebě paliva. Proto se doporučuje vyměnit levný termostat, než utrácet mnoho babek za nákup paliva. Pokud termostat funguje dobře, může být měřidlo jednoduše rozbité.
Odborníci potvrdili, že když teplota motoru překročí 230 0 F, váš motor je prý přehřátý. Pokud teplota překročí 245 0 F, s vaším motorem se může stát vážná katastrofa. To je další důvod, proč byste měli věnovat pozornost přehřátí motoru.
Kromě špatné baterie je jedním z mnoha důvodů, proč motor vašeho auta nenastartuje, přehřátí motoru doprovázené významnou ztrátou chladicí kapaliny. Přehřátá teplota může dále deformovat hlavu válců, a tím oslabit tlak, který motor potřebuje k nastartování vozu.
Postupem času, pokud se problém nevyřeší, písty skončí ve válci, což je pro motor vašeho auta katastrofa. To znamená, že budete potřebovat kompletní generální opravu motoru automobilu.
Dalším podobným problémem, kterého si můžete ve svém autě všimnout, je to, že teploměr vašeho auta jde příliš vysoko. Váš první odhad může být přehřátý motor. Tak to máš napůl pravdu! V tomto případě může k tomuto náhlému zvýšení teploty vašeho vozu vést několik důvodů.
Váš termostat může být rozbitý nebo může být snížena hladina chladicí kapaliny vašeho auta. V obou případech nedochází k dostatečné cirkulaci chladicí kapaliny k ochlazení běžícího motoru, což má za následek jeho přehřívání.
V těsné blízkosti nádrže je ventilátor chladiče. Očekává se, že ventilátor bude nasávat vzduch přes chladič, když se vaše auto nepohybuje dostatečně rychle, aby nasávalo vzduch. Selhání ventilátoru může být nevyzpytatelné a může způsobit přehřátí motoru. Mizerný ventilátor chladiče může vést k kolísání teploměru.
Možná jste v poslední době zjistili, že teploměr vašeho auta stoupá a pak klesá. Nejpravděpodobnější příčinou této nepravidelnosti je, že může být vadné těsnění hlavy. Těsnění hlavy, umístěné mezi hlavou válců a blokem motoru, udržuje vnitřní spalování. Umožňuje snadnou cirkulaci chladicí kapaliny a oleje v celém motoru pro chlazení a mazání.
V důsledku vážného přehřátí motoru se může těsnění hlavy zdeformovat a způsobit, že se olej a chladicí kapalina smísí a vytvoří olejovou chladicí kapalinu. Pokud olej v chladicí kapalině cirkuluje kolem motoru a chladiče, může to vést k ucpání a usazeninám, které se shlukují podél kanálků chladicí kapaliny. Ucpání může bránit průtoku chladicí kapaliny, což vede k přehřátí motoru.
Automobil s vadným těsněním hlavy obvykle nevydrží déle než měsíc. Motor bude vážně poškozen, pokud bude prasklé těsnění hlavy používáno nepřetržitě bez výměny. Pokud máte vadné těsnění, nejezděte s autem.
Jistý způsob, jak zjistit, že máte prasklé těsnění hlavy, je, když si všimnete bílého kouře vycházejícího z koncovky výfuku, neobvyklé ztráty chladicí kapaliny bez úniku a přehřívání motoru.
Většina řidičů zažívá nepříjemný zážitek, protože teploměr jejich auta stoupá při volnoběhu nebo provozu. To může být pro řidiče frustrující a matoucí. Nejpravděpodobnější příčinou může být rozbitý ventilátor a špatný chladič.
Chladič reguluje teplotu chladicí kapaliny. Když si všimnete, že se v chladiči tvoří usazeniny, znamená to, že se chladič a jeho ventilátor pokazily a je třeba je okamžitě vyměnit.
Pokud chladič nevyměníte dříve než později, barva vaší chladicí kapaliny se změní ze žluté na rezavou, což znamená, že chlazení motoru je neúčinné. Lepší alternativou k železnému radiátoru je hliníkový radiátor.
Hliníkový radiátor se může pochlubit odolností proti korozi, dlouhou životností a vynikajícím tepelným výkonem. Díky svým účinným tepelným vlastnostem poskytují hliníkové radiátory více tepla než jakýkoli jiný materiál.
Související příčinou zvýšené teploty, když vaše auto běží naprázdno, je špatné víčko chladiče. Když není víčko chladiče vašeho auta správně utěsněno, vzduch může proniknout do chladiče a vytvářet vzduchové kapsy v jádru topení a hadicích chladiče.
Výsledkem je, že se motor automobilu začne přehřívat, protože v celém motoru není stabilní teplota chladicí kapaliny. Mezi příznaky vadného uzávěru chladiče patří přetékající nádržka chladicí kapaliny, zborcená trubka chladiče a netěsnost hladiny chladicí kapaliny.
Pokud tedy zjistíte, že teploměr stoupá, ale auto se nepřehřívá, může to být několik důvodů:špatný chladič, snížená hladina chladicí kapaliny, vadný termostat nebo vadné vodní čerpadlo. Špatné vodní čerpadlo může také způsobit, že se teplota auta posune příliš vysoko. Vodní čerpadlo pumpuje chladicí kapalinu přes hlavu válců a blok motoru, čímž reguluje teplotu motoru.
Když vaše vodní čerpadlo vyvine poruchu, nebude schopno pumpovat chladicí kapalinu do celého motoru. To vždy vede k přehřívání motoru. Pokud nedojde k rychlému zásahu, hlava válců se může zdeformovat a těsnění hlavy se zdeformuje, což vede k náhlému zvýšení teploty vozu. Často to může způsobit zadření motoru nebo odmítnutí nastartovat.
Častým důvodem, proč se teploměr vašeho auta pohybuje nahoru a dolů a nevydává žádné teplo, je vadný chladicí systém. Možná budete chtít zkontrolovat ucpané součásti, jako je jádro topení, hadice chladiče, hladina chladicí kapaliny, termostat nebo vodní čerpadlo. Průchod chladicí kapaliny může být ucpaný usazeninami nebo rzí. Měli byste zvážit výměnu rezavých součástí.
Hlavním důvodem, proč se teploměr vašeho auta během jízdy pohybuje nahoru a dolů, je jednoduše proto, že součást vašeho chladicího systému nefunguje správně. Může to být termostatický ventil, hadice chladiče, ventilátor chladiče, teploměr nebo samotná chladicí kapalina, která cirkuluje kolem, ochlazuje motor. Můžete buď pozvat profesionálního automechanika, aby tyto problémy vyřešil, nebo snadno vyměnit většinu vadných součástí sami.
Pokud váš teploměr nefunguje správně, je nejvyšší čas zvážit zjištění příčiny. Pokud v případě, že zjistíte vadný díl, rychle začněte jednat a tuto chybu opravte. Váhání s opravou může způsobit vážné poškození vašeho vozu. Níže je uvedeno několik jednoduchých a praktických kroků k odstranění těchto mechanických chyb a kbelík na vypuštění chladicí kapaliny.
Jak již bylo zmíněno, termostat je levná automobilová součást, která může znamenat zkázu pro auto, pokud není odpovídajícím způsobem vyměněna, když se objeví porucha. Zde je rychlý způsob, jak rychle opravit špatný termostat. Než budete postupovat podle níže uvedených kroků, doporučujeme vám získat správné nástroje. Mezi tyto nástroje patří šroubový zvedák, pár úchopů svěráku, šroubováky různých velikostí, nastavitelný klíč, skener OB2, kapesní nůž, malé kladívko.
Snímač teploty chladicí kapaliny (CTS) je obvykle umístěn poblíž základny chladiče. Jednou z běžných příčin chybného měření teploty je poškozený snímač teploty chladicí kapaliny (CTS). Jakmile dojde k poškození CTS, auto trpí klepáním motoru. Klepání motoru nastává, když palivo hoří nerovnoměrně ve válci motoru, což způsobuje rázy a hluk v důsledku předzápalu.
Standardní náklady na výměnu špatného teplotního senzoru se obvykle pohybují mezi 145 a 195 $. Poplatek zahrnuje jak cenu dílu, tak mzdové náklady. Pokud si však chcete koupit nový senzor, měli byste utratit 65 až 90 USD.
Chcete-li opravit špatný CTS, musíte postupovat podle níže uvedených kroků.
Když vzduch proniká do chladiče, vytváří v chladiči vzduchové kapsy, což vede k nestabilní teplotě v motoru. To může mít za následek přehřátí motoru. Chcete-li tuto chybu opravit, můžete odstranit vzduch podle následujících kroků.
Pokud jste vyzkoušeli tři výše uvedené kroky a rozchod vašeho vozu stále kolísá, měli byste pozvat servis automechanika. Zkontroloval další choulostivé součásti v chladicím systému a součásti motoru a podle toho je vyměnil.
To jednoduše znamená, že je váš motor přehřátý. Přehřátý motor může být způsoben několika faktory. Tyto faktory mohou zahrnovat únik hladiny chladicí kapaliny, ucpanou hadici chladiče, vadný termostat, špatné vodní čerpadlo a vadný ventilátor chladiče. Na vině může být také měřič teploty auta, pokud došlo k poruše.
Typicky je teploměr auta postaven tak, aby vydržel dlouhou dobu a pomalu stoupal z chladu a zůstal uprostřed. Když tedy uvidíte, že indikátor začíná kolísat, měli byste rychle zjistit, co přesně je špatně, a neprodleně to napravit.
Teploměr auta se po několika minutách jízdy pomalu pohybuje z chladu do středu. Průměrná úroveň teploměru, když je vaše vozidlo plně funkční, je přibližně uprostřed. Cokoli kromě této úrovně vyžaduje rychlou pozornost.
Pokud měřidlo zůstane po velmi dlouhé době v chodu motoru v chladu, může to znamenat, že je měřidlo rozbité nebo je částečně zaseknutý termostat. Pokud je však teploměr příliš vysoký, motor je přehřátý a pravděpodobně je to způsobeno vadným chladicím systémem nebo zdeformovaným těsněním hlavy.
Váš teploměr obvykle zůstává studený, dokud motor dostatečně neběží. Poté začne pomalu stoupat. Pokud je teploměr zaseknutý za studena, může být buď rozbitý, nebo se porouchal termostat. Pokud termostat nepřetržitě uvolňuje chladicí kapalinu do motoru, motor se ochladí a může ovlivnit spotřebu paliva a výkon vozu.
Typicky jsou na teploměru označení pro teplo a chlad. Pokud budete dobře pozorovat, uvidíte uprostřed také značku. Toto střední označení označuje průměrnou teplotu pro váš vůz. Ručička teploměru vašeho auta se po zapnutí motoru pomalu pohybuje.
Po dlouhé vzdálenosti, pokud se vaše auto chová normálně, zůstane měřidlo uprostřed. V ideálním případě by teplota vašeho vozidla měla být mezi 195 stupni a 220 stupni, což je přibližně střední značka měřidla.
Váš teploměr v autě může být legrační, protože kolísá nepravidelně. Mezi běžné důvody této nepravidelnosti patří mizerný chladič, vadné vodní čerpadlo, netěsnost hladiny chladicí kapaliny, vadný termostat. Hlavním viníkem může být také prasklé těsnění hlavy.
Jakýkoli vadný komponent musíte co nejdříve vyměnit, abyste předešli dalšímu poškození motoru auta, pokud si všimnete, že teplota vašeho vozu stoupá a klesá. Můžete je nahradit získáním správných nástrojů.
