Jen málo věcí je tak znepokojujících jako násilný a ohlušující zvuk, který se ozývá, když auto selže. Představte si, že jedete autem, a najednou uslyšíte zvuky tak hlasité jako ohňostroj nebo vystřelení zbraně.
Na druhou stranu, někteří lidé mohou považovat občasné selhávání auta za zajímavé a mohou milovat, když se auto selže schválně. Opakované selhávání aut jsou však špatnou zprávou. Jednak je zde hodnota nárazu, která může způsobit dopravní nehodu. Pak je tu skutečnost, že neustálé selhávání auta jsou často příznaky vážných problémů s vaším vozem.
Proč se tedy auto vrací zpět? Jak napravíte zpětný tok? Je zpětný zásah vozidla dobrý nebo špatný? Kolik stojí oprava selhávání auta? Tento článek poskytuje odpovědi na tyto a další otázky. Na konci článku se dozvíte více o problémech se zpětným spalováním auta.
Mezitím čtěte dál!
Abyste pochopili její příčiny, musíte pochopit význam zpětného ohně. Auto se vrátí, když je ve výfukovém systému nespálené palivo, když zapalovací svíčky auta zapálí palivo ve válci. Hlasitý, prudký zvuk, který slyšíte, je výsledkem pozdního zapálení ve spalovacím procesu.
Starší vozidla jsou náchylnější k selhávání aut, protože novější modely jsou řízeny více počítači, čímž se eliminují některé příčiny selhávání aut. To znamená, že ke zpětnému zapálení auta může dojít v jakémkoli autě a nejsou vždy dobré, protože jsou způsobeny některými problémy s provozem vozidla.
S ohledem na to se podívejme na některé z důvodů selhávání aut:
Aby motor fungoval optimálně, musí být stejný podíl vzduchu a paliva. Bohatá směs vzduchu a paliva obsahuje více paliva než vzduchu. To vede k tomu, že motor nedokáže správně spálit směs, když jsou výfukové ventily otevřené. V důsledku toho se část zbylých palivových směsí dostane do výfuku a uslyšíte zvuk zpětného hoření auta.
To je přesný opak bohaté směsi vzduch/palivo. V tomto případě je ve směsi více vzduchu než paliva, což nepříznivě ovlivňuje proces. Spalovací proces je pomalejší, takže při otevřených výfukových ventilech vozu zůstane nespálené palivo. Toto zbylé palivo se dostane do výfuku a může způsobit zpětné vznícení. Ucpané palivové filtry, vadné senzory automobilu nebo špatné vstřikovače paliva mohou způsobit chudou směs se vzduchem a palivem.
Aby motor automobilu fungoval optimálně, musí existovat určitá přesnost v tom, jak komponenty fungují. Tato přesnost motoru (nebo časování motoru, chcete-li) je regulována rozvodovým řetězem, který musí být neustále ve špičkovém stavu. Selhání rozvodového řetězu způsobí situace, jako je otevírání a zavírání sacího ventilu v nesprávnou dobu nebo jiskra potřebná pro zapalování přichází v nesprávnou dobu.
Vadné časování motoru negativně ovlivňuje směs vzduchu a paliva a vede ke zpětnému vzplanutí motoru automobilu.
Ve válcích vašeho vozu jsou sací a výfukové ventily, které regulují proudění vzduchu sem a tam uvnitř válců. Výfukové ventily tedy uvolňují výpary po procesu spalování, zatímco sací ventil propouští palivo a vzduch, které se vznítí ve válci. Pokud dojde k poruše některého ventilu, je ovlivněn spalovací proces, což vede ke zpětnému zapálení vozu.
Palivový systém automobilu má různé součásti, které se mohou kdykoli pokazit a vadná součást ovlivní fungování systému. Řekněme například, že je ucpaný palivový filtr nebo se pokazilo palivové čerpadlo. Dojde k poklesu nebo zvýšení tlaku paliva, což ovlivní palivové směsi a v konečném důsledku povede k selhávání vozu.
Špatné vstřikovače paliva také dodávají různé množství paliva do válce a v konečném důsledku vedou ke špatnému poměru paliva a vzduchu a k prskání a zpětnému pálení auta.
Ucpaný vzduchový filtr zabrání tomu, aby se do motoru auta dostalo správné množství vzduchu. Když motor nedostává správné množství vzduchu, tendence k bohaté směsi vzduchu a paliva je vysoká a již jsme zjistili, že to může způsobit zpětné vzplanutí.
Znečištěné filtry mohou také způsobit zpětné vzplanutí automobilu, protože nečistoty brání proudění vzduchu ve filtru. Pak existuje pravděpodobnost, že se nějaké nečistoty dostanou do palivové směsi a ovlivní proces spalování.
Kyslíkové senzory zajišťují optimální poměr směsi vzduch/palivo. Poškozené lambda sondy tedy budou vydávat špatné signály, což v konečném důsledku ovlivní směs vzduchu a paliva a spalování, což vede k selhávání auta.
Výfukový systém automobilu musí být neporušený, aby byl zachován správný poměr vzduch/palivo. Netěsný výfuk propustí dovnitř více vzduchu, než je nutné, což vede k chudé směsi vzduchu a paliva, která ovlivňuje spalování a může mít za následek zpětné pálení vozu.
Zapalovací svíčky jsou klíčové pro proces zapalování. Když selžou, mohou vystřelit ve špatnou chvíli nebo dokonce nemusí vůbec jiskřit. Jakékoli problémy se zapalováním zapalovacích svíček povedou ke zpětnému zapalování motoru. Zapalovací svíčky mohou selhat z některého z následujících důvodů:problémy s kabeláží, špatná víčka rozdělovače nebo nánosy uhlíku.
K zpětným hořením automobilů dochází také prostřednictvím výfuků automobilů. Je zajímavé, že se to děje ze stejných důvodů, které způsobují selhávání běžného auta. Zde jsou některé z příčin:
Víčka rozdělovače se používají se sadami vodičů k dávkování elektrických impulsů do zapalovacích svíček automobilu. Špatné víčko rozdělovače může propustit vlhkost, což způsobí, že se jiskra dostane do nesprávného válce, když je výfukový ventil otevřený.
Jak jsme již zmínili, přebytek paliva dodávaného do motoru ovlivňuje způsob spalování paliva, protože motor má více, než může najednou spálit. To nakonec vede k tomu, že nějaké nespálené palivo zůstane ve válcích motoru a výfuku. Výsledkem je explozivní prohoření paliva výfukem při otevření výfukového ventilu.
Jedním z nejčastějších problémů se zapalovacími svíčkami je sledování uhlíku. Může se to stát, když dráty krytu rozdělovače generují jiskry, které se pohybují z jednoho drátu na druhý a mohou způsobit uhlíkovou stopu.
Další problém může nastat, když jsou kabely zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky přímo připojeny k zapalovací svíčce, čímž vzniká elektrická jiskra, která může rozdělit dráhy a zanechat nějaké palivo ve válci motoru. Následné jiskry zasáhnou zbylé palivo a to může způsobit, že se auto při otevřeném výfukovém ventilu vrátí zpět.
Když se časování zapalování motoru automobilu ve spalovací komoře zpozdí, může to vést ke zpětnému zapálení výfuku automobilu. Důvodem je, že zpoždění v časování ovlivňuje způsob, jakým hlava válců a konec válců spalují palivo, což povede ke spálení paliva při otevření výfukového ventilu. To často vede ke zpětnému šlehnutí výfuku při volnoběhu.
Prasklina v kterékoli součásti výfukového systému automobilu může způsobit zpětné vzplanutí výfuku. Důvodem je, že tyto praskliny umožňují, aby se do výfuku dostalo více kyslíku a vedly k tomu, že ve výfuku zůstalo nespálené palivo.
Jak tedy zabráníte, aby auto selhalo? Dobrou zprávou o selhávání aut je, že problémy můžete vždy opravit, jakmile zjistíte příčinu selhávání. Zde je tedy několik způsobů, jak napravit selhávání auta.
Vaše auto může mít problémy se zpětným zábleskem kvůli vadnému kyslíkovému senzoru. Jakmile zjistíte, že jde o problém, nejlepší by bylo vyměnit je co nejdříve.
Ozubené řemeny zajišťují zachování přesnosti funkce součástí motoru. Chcete zkontrolovat řemen, abyste se ujistili, že je stále v dobrém provozním stavu. Pokud je roztřepená, opotřebovaná nebo se kazí, je čas to změnit.
Vadné zapalovací svíčky ovlivní způsob spalování směsi vzduchu a paliva ve válci motoru. Chcete tedy zkontrolovat svíčky, zda se na nich nenahromadily uhlíky nebo jakékoli známky koroze, které by mohly způsobit, že se pokazí. Pokud zaznamenáte některou z těchto situací, možná budete chtít vyměnit zapalovací svíčky.
Kabely zapalovacích svíček napájejí zapalovací svíčky, a pokud se vyskytnou nějaké problémy s těmito kabely, bude ovlivněn poměr směsi vzduch/palivo. Kontrola a výměna kabelů zapalovací svíčky je skvělý nápad, pokud máte problémy se zpětným zapalováním auta.
Špatný uzávěr rozdělovače nepošle elektrickou energii potřebnou k napájení zapalovacích svíček. Palivová směs se špatně spálí, pokud zapalovací svíčky nejsou plně napájeny, a dojde ke zpětnému zapalování. Chcete tedy zkontrolovat uzávěry rozdělovače, abyste zjistili, zda je není třeba vyměnit.
Karburátor, palivové čerpadlo a vstřikovače paliva jsou životně důležité součásti každého automobilového palivového systému. Je důležité zajistit, aby oba posílali optimální množství paliva do sání vzduchu. Možná budete muset upravit nebo vyčistit karburátor, pokud není špatný. Pokud je špatný, možná ho budete muset přestavět nebo vyměnit úplně.
Totéž platí pro vstřikovače paliva a palivové čerpadlo. Mohou vyžadovat nějakou kontrolu, čištění a případně výměnu.
Občasné selhávání nemusí být. Někteří řidiči hledají způsoby, jak motor jejich auta občas selhat kvůli zvuku. Neustálé selhávání aut však autům škodí. Často jsou příznaky některých závažnějších problémů a často vedou mimo jiné ke ztrátě výkonu motoru, snížení spotřeby paliva a poškození motoru.
Existuje několik důvodů, proč auto selhává při akceleraci:nízký tlak paliva, špatný poměr palivo/vzduch, nedokonalé načasování zapalování, špatné zapalovací svíčky a vadné palivové systémy.
Bohatá palivová směs často způsobuje zpětné vzplanutí výfuku nebo praskající výfuk auta. Jedním ze skvělých způsobů, jak to napravit, by bylo upravit průchod paliva. Chcete také zkontrolovat palivový systém, abyste se ujistili, že přebytečné palivo není posíláno do sání vzduchu.
Ano. Dochází ke stálým zpětným vzplanutím motoru, protože spalování paliva probíhá mimo spalovací komoru. Příčiny takové situace mohou vést k závažnějším problémům, které by mohly nakonec poškodit motor.
Zpětné pálení není dobrá situace, protože je známkou něčeho špatného s chodem motoru. Nejméně nebezpečným důvodem selhávání motoru je plýtvání palivem a nejhorší by mohlo být značné poškození výfukového systému vozu. Obě situace jsou pro vaše auto špatné.
Vadný palivový systém je hlavní příčinou zpětného hoření přes těleso škrticí klapky. Mezi další důvody, proč auto selhává skrz těleso škrticí klapky, patří netěsnosti v systému vstřikování vzduchu, ucpaný vzduchový filtr nebo vadné palivové čerpadlo.
Ano, špatné čidlo O2 (kyslíku) může způsobit zpětné vzplanutí. Kyslíkový senzor je zodpovědný za regulaci časování motoru, směsi vzduch/palivo, spalování motoru. Dělá to odesíláním dat do počítače automobilu.
Špatný senzor O2 odešle nesprávná data do počítače motoru, což povede ke zkreslení kterékoli z těchto funkcí a nakonec k selhání auta.
Vše závisí na nákladech na výměnu, na daném vozidle, na vaší lokalitě a na mechanickém obchodě, kterému fandíte (nebo ne). V průměru vás může náprava selhávání auta stát něco mezi 95 až 200 dolary.
Tedy ne, že byste měli odpověď na otázku, proč se auto vrací zpět? Co dále. Dobře, měli byste své vozidlo pravidelně udržovat, protože snižuje riziko jakékoli z příčin selhávání auta.
Pokud však máte podezření, že byste mohli mít problém se zpětným ohněm, nejlepším řešením by bylo nechat to co nejdříve zkontrolovat profesionálním mechanikem.
