Klimatizační systémy jsou velmi choulostivé a mohou způsobit různé problémy, včetně vysokého střídavého tlaku auta, když je vypnutý, nebo kolísání tlaku. Někteří řidiči těmto problémům nevěnují pozornost, protože to neovlivňuje výkon jejich vozidel.
Ale nechat váš systém střídavého proudu ve zhoršení není tak dobrý nápad; vždy je nejlepší řešit problémy, kdykoli se objeví. Kromě toho může být jízda za slunečného dne frustrující a nemůžete používat klimatizaci.
Pokud znáte příčiny problému a jak je opravit, možná nebudete muset chodit do servisu pro jednoduché opravy.
Když je váš střídavý tlak vyšší nebo nižší, než by měl být, i když je váš motor vypnutý, znamená to několik problémů v systému vašeho vozidla. Ale ujistěte se, že víte, jak zkontrolovat střídavý tlak v autě, abyste nezískali falešné údaje.
Důvodem, proč máte vysoký střídavý tlak, když váš motor neběží, může být přeplňovaný systém, což znamená, že je přebitý celý váš klimatizační systém.
To může být způsobeno přítomností velkého množství chladiva ve vašem systému nebo velkým množstvím oleje, a v důsledku toho to způsobuje nahromadění tlaku v systému.
Tento tlak musíte nějak uvolnit, ale měli byste umožnit svému mechanikovi, aby to udělal za vás.
V průběhu času se ve vašem systému mohou nahromadit nečistoty nebo nečistoty a tyto nečistoty blokují proudění vzduchu, který prochází motorem ventilátoru kondenzátoru.
Zablokování ve vašem systému sníží průtok vzduchu kondenzátorem, takže klimatizační systém nebude schopen se ochladit.
Pokud váš ventilátor kondenzátoru funguje při velmi vysokém tlaku, může poškodit hliník a pak začnete pociťovat úniky z spirály výparníku.
Když se to stane, může to zničit celou vaši klimatizační jednotku. Je také velmi pravděpodobné, že motor ventilátoru kondenzátoru je vadný.
Kondenzátor klimatizace slouží hlavně k absorpci vysokého tlaku a teploty z vašeho kompresoru. Kondenzátor je navržen tak, aby odstranil teplo a snížil teplotu freonu nebo chladiva.
Pokud chcete vědět, co způsobuje příliš vysoký střídavý tlak na nízké straně, pravděpodobně byste měli zkontrolovat kondenzátor.
Vadný nebo poškozený kondenzátor nezvládne tlak generovaný klimatizací, což může způsobit vysoký tlak ve vašem klimatizačním systému, i když odložíte motor.
Chcete-li skutečně zjistit příčinu tohoto problému, musíte otestovat svůj chladicí systém, když je motor ZAPNUTÝ.
Ale pokud máte vysoký střídavý tlak, když váš motor stále běží, je to normální.
Je docela možné, že se do vašeho chladicího systému dostal vzduch a zvýšil tlak.
Přečtěte si také: Jak správně přeskočit spojku kompresoru AC
Chcete-li problém vyřešit, musíte zkontrolovat systém klimatizace, abyste mohli určit konkrétní příčinu nebo příčiny problému.
Pokud jste ve svém systému objevili nečistoty, musíte je řádně propláchnout. Chcete-li však ze svého systému odstranit nečistoty nebo oleje, musíte odpojit expanzní ventil, sušičku a kompresor.
Předpokládejme také, že chcete svůj systém dovybavit z R-12, musíte vypláchnout starý olej. Míchání chladiv nebo olejů může poškodit váš systém.
Když dosáhnete svého expanzního ventilu a vyjmete výparník z auta, možná zjistíte, že je velmi špinavý.
Můžete jej jemně smýt vodou, ale ujistěte se, že se vám voda nedostane do potrubí, které freon přepravuje. Výměna expanzního ventilu je možnost, kterou byste měli zvážit.
Zabalte ventil do termoizolačního materiálu pomocí lepidla nebo jiného obalového materiálu.
Nyní k procesu proplachování, stačí nastříkat vaši střídavou proplachovací směs do potrubí.
Počkejte asi 20 minut a směs vypláchněte vzduchem z dílny; upřednostňuje se dílenský kompresor. Pokud použijete nesprávný kompresor, nemusí být schopen odvádět dobrou práci.
Pokud z vašeho kompresoru uniká freon z těsnění O-kroužku nebo vydává zvuky, znamená to, že je čas kompresor vyměnit.
Je to vlastně přímočarý proces. Ujistěte se, že na sací stranu aplikujete olej a otočíte spojkou asi 15 až 20krát, aby se olej vyčistil.
Při upevňování nového kompresoru se ujistěte, že jste utahovali montážní šrouby rovnoměrně, abyste neovlivnili tlak nebo skříň střídavého kompresoru.
Při upevňování nových těsnění pro vaši freonovou trubku potřete povrchy olejem, dokud nebudou řádně namazány. Pokud chcete kompresor renovovat, abyste jej mohli stále používat, zabalte kompresor do novin, abyste mohli krabici znovu použít.
Přečtěte si také: Proč mi nefungují větrací otvory na palubní desce?
Když je vaše vozidlo v pohybu, vzduch proudí více přes kondenzátor (tj. část zodpovědnou za výměnu tepla umístěnou před chladičem) a proudění vzduchu je velmi důležité pro správnou funkci systému.
Dalšími důvody mohou být problémy s otáčením spojky kompresoru, jak bylo zamýšleno, nebo je možné, že je kondenzátor ucpaný nebo znečištěný.
Klimatizace vašeho auta může také trpět špatnou údržbou; musíte správně zkontrolovat, zda váš AC systém nevykazuje problémy. Pokud je váš ventilátor poškozen a nemůže pracovat s plnou silou, nebude schopen ochladit teplo z freonu (tj. chladivo) přes kondenzátor.
Když vaše vozidlo jede vysokou rychlostí, váš kondenzátor nepotřebuje ventilátor k ochlazení freonu, protože jím prochází dostatek vzduchu, ale bez pohybu je za tuto činnost plně zodpovědný.
Pokud je váš motor přehřátý, klimatizace nemusí fungovat, když se vůz nepohybuje.
Ne, neměli byste to dělat vůbec, protože nebudete mít správné čtení.
Proveďte měření, když je tlak v autě, když je motor vypnutý a klimatizace nebyla používána alespoň hodinu, naměřený tlak (vysoký i nízký) se vyrovná, takže získáte správný údaj.
Chcete-li zjistit, zda máte dobré čtení, můžete použít graf střídavého tlaku.
Je zcela normální, že se cyklus kompresoru vašeho vozidla zapíná a vypíná. Ale když se to stane příliš často, může to být způsobeno nesprávným nabitím (například nízkým obsahem freonu).
Pokud je AC plně nabitá, nebude to problém. Většina vozů ve starých modelech byla vybavena elektronickými moduly, které říkají kompresoru klimatizace vozidla, kdy má zapnout nebo vypnout.
Ačkoli to může některé lidi znepokojovat, je to zcela normální a často se to vyskytuje při volnoběhu.
Kompresory také cyklují, aby mohly zabránit tomu, aby vnitřní tlak vašeho vozidla překročil některé maximální tlaky v systému. Pokud to funguje správně, AC kompresor zůstane zapnutý asi 45 sekund, krátce se vypne a znovu zapne.
V horkých dnech lidé nastavují klimatizaci na chladnější stavy; čím vyšší je tlak na kompresor, aby se tato teplota udržela.
Málokdo se ptá, jaký je správný střídavý tlak u auta pro 134a. Nejlepší provozní tlak pro R134A se v tomto typu systému nachází mezi 22 a 57. Bylo prokázáno, že R134A není výbušný při okolní teplotě a není korozivní pro kovy, např. měď, hliník a nerezovou ocel.
Tlak chladiva pro R134A se určuje při jakékoli teplotě mezi -22-202 0 Fahrenheita odečtena z platného grafu tlaku a teploty.
Pro nejnižší teplotu je přesný provozní tlak této cívky mezi dvaceti dvěma librami. Ale při nejvyšší teplotě je to padesát sedm liber.
Když potřebujete zkontrolovat dobití AC, AutoZone vám vždy pomůže; používají chladivo R134a, AC zastavovací únik, olej PAG46, čistič AC systému a mnoho dalšího.
Tento proces lze provést online nebo návštěvou blízkých obchodů. AutoZone také pomáhá zdarma testovat díly vašeho vozidla, např. alternátor, baterii, napětí a startér.
Když je vaše klimatizace přebitá, může to vést k vážným problémům s autem, aniž by tomu byla věnována náležitá pozornost. To může vést k tomu, že vaše AC nebude fungovat vůbec nebo bude velmi slabé.
Může to také vést k poruše AC systému nebo poškození kondenzátoru AC. Když se AC přebije, vede to k vysokému tlaku a teplotě v systému.
Jedním z příznaků přeplňovaného AC je špatný chladicí systém. Pokud je systém často přeplňován bez dostatečného prostoru pro odtlakování, váš systém klimatizace přestane úplně fungovat.
Kompresor začne vydávat rušivé zvuky a bude číst vysoký tlak a váš motor bude mít problémy.
Zkontrolujte však svůj tlak pomocí grafu statického tlaku, abyste věděli, zda jste v této oblasti v pořádku.
Mnoho zdrojů vám doporučuje zkontrolovat nabíjení pomocí statického tlaku. No, je to dobrý první krok, ale nemůžete se spoléhat na hodnoty statického tlaku jako na jedinou indikaci determinantu náboje.
Změřte naměřené hodnoty tlaku, když je motor vypnutý a vaše klimatizace nebyla zapnutá alespoň 50 minut. Pokud ne, způsobí to, že se váš střídavý tlak v autě nevyrovná.
Hodnoty statického tlaku ukazují pouze, když je váš systém prázdný nebo má chladivo. Nelze jej použít ke zjištění, zda máte správný poplatek.
Servis klimatizace může být velmi technický a může vyžadovat zásah profesionála se správnými nástroji. U většiny služeb nemůžete udělat jen rychlou a dostat se odtamtud.
Pokud jste si jisti, že je něco v nepořádku s tlakem střídavého proudu ve vypnutém autě; lepším rozhodnutím je dát své auto profesionálovi, jako jsme my, a nechat si auto správně opravit.
