Systém odpružení vozu je velmi rozmanitý a obsahuje několik základních součástí. Pružiny jsou některé z částí, které tvoří tuto jednotku. Existují dva hlavní typy pružin, které jsou předmětem naší diskuse, listové pružiny vs. vinuté pružiny. Kromě těchto dvou existují také torzní tyče.
Primárním účelem pružiny je vyvážit vozidlo na nerovném povrchu vozovky pro co nejlepší zážitek z jízdy. Spolupracuje s ostatními díly zavěšení, aby bylo zajištěno, že vůz bude stabilní v předem stanovené výšce a nebude se prohýbat.
Tento článek pojednává o listových pružinách a vinutých pružinách, abyste viděli jejich rozdíly a jak fungují. Než budete pokračovat, měli byste pochopit, že pružina je pružný materiál akumulující mechanickou energii.
Listové pružiny jsou nejběžnější typy pružin, se kterými se setkáte. Existují již dlouhou dobu, jejich použití sahá až do 18. století. Listová pružina má obdélníkový vzhled a vypadá klenutá. Tato pružina se připojuje k rámu vozidla a nabízí stabilitu na silnici.
Podívejme se stručně na historii listové pružiny.
Jak již bylo naznačeno, listová pružina se již dlouhou dobu široce používá. Rané formy tohoto jara můžete vysledovat do Francie v polovině až koncem 17. století. Jednalo se o předchůdce moderních listových pružin používaných v koňských povozech.
Velký milník v technologii listových pružin přišel v roce 1804 s patentem elipsovité listové pružiny od Obadiaha Elliota. Obadiah byl britský vynálezce a přišel s designem plné eliptické pružiny, sestávající ze dvou stran kovových oblouků. Tento vynález změnil hru, což bylo patrné z tehdejších hladce se pohybujících kočárů.
Listové pružiny jsou stále prominentní v automobilovém průmyslu, zejména mezi těžkými vozidly. Jeho konstrukce pomáhá při rovnoměrném rozložení hmotnosti vozidla, takže je praktičtější v autobusech a dodávkách než vinuté pružiny. Části této pružiny zahrnují hlavní list, podpůrné listy a odskokové klipy. Odrazová spona zabraňuje pádu pružiny v důsledku nárazu.
Existuje několik typů listových pružin, které se liší svou strukturou. První z nich je eliptická nebo plná eliptická pružina, která, jak již bylo zmíněno, sestává ze dvou oblouků spojených na okrajích. Tento typ pružiny je běžný u starších modelů vozidel.
Poloeliptická pružina se skládá z jediného oblouku z kovů. Naleznete jej na náklaďácích a dodávkách díky jeho působení rovnoměrného rozložení hmotnosti nákladu. Příčná pružina je podobná poloeliptické, pouze se jeví jako převrácená. Existují také čtvrtě a tříčtvrteční eliptické listové pružiny.
Dlouhá životnost listové pružiny na automobilové scéně je způsobena jejími mnoha výhodami. Jednou z výhod tohoto dílu odpružení automobilu je jeho cenová dostupnost. Kovové části jsou snadno dostupné, stejně jako jejich instalace. Listové pružiny také odvádějí vynikající práci při tlumení, což je dáno především jejich robustností. Díky tomu jsou vhodné pro náročné aplikace, jako jsou nákladní automobily a autobusy.
Tyto typy pružin také poskytují dostatečnou podporu nápravě a podvozku vozidla. Další výhodou je jejich jednoduchý design, který eliminuje potřebu propojení.
Pokud jde o nevýhody tohoto typu automobilové pružiny, můžete narazit na překážku instalace. Upevnění této části na vozidlo může být poměrně obtížné, zvláště pokud nejste profesionál. Pak je tu tření mezi listy, které může mít za následek drsnou jízdu. Tohoto problému si můžete všimnout při jízdě v terénu.
Listová pružina je také náchylná k omotání nápravy, což ovlivňuje součásti, jako je hnací hřídel, což způsobuje její ztrátu. Druhou nevýhodou listové pružiny je, že se může ohnout a snížit výšku vozidla při degradaci. Taková událost může narušit stabilitu vozu.
Vinutá pružina je typická pro většinu moderních vozidel, zejména těch menších, jako jsou sedany. Pružina má šroubovitý vzhled a obchází tlumiče nebo vzpěry. V některých aplikacích jej však máte namontovaný jednotlivě.
Můžete také zjistit, že pružina je měkká nebo tvrdá, v závislosti na jejím použití. Například při použití na těžkém vozidle bude těžké nabídnout maximální podporu pro zatížení. Cívky jdou do každého kola a tvoří centrální kompresní zónu. To je výhodné tam, kde máte plynulou jízdu.
Zatímco použití vinutých pružin sahá až do počátku 20. století, jeho význačnost vystřelila během 70. let 20. století se změnou automobilové technologie. V současné době má mnoho aplikací díky své všestrannosti. Najdete ho u sportovních vozů, standardních sedanů, dodávek, SUV a dokonce i u nákladních automobilů.
Vinutá pružina nabízí hladký chod i na nerovných cestách díky stabilní centrální kompresní zóně každého kola. Je to jeden z hlavních důvodů, proč ho najdete na terénních vozidlech. Kromě toho je instalace mnohem jednodušší než u listových pružin.
Tyto typy pružin jsou také snadno přizpůsobitelné, protože umožňují široký rozsah pohybu. Můžete si je vyladit podle své preferované specifikace, zejména na nerovných cestách. Vinuté pružiny jsou velmi odolné, což znamená, že vám budou sloužit dlouhou dobu.
Hlavní nevýhodou pružinových spirál je, že jsou docela drahé. To platí zejména pro sportovní a terénní vozidla, protože musí být těžká. Cívky pružin také nejsou ideální pro těžká vozidla, jako jsou nákladní automobily a autobusy. Na trhu však existují modely, které do takových aut mohou jít.
Přečtěte si také: Nejlepší recenze redukčních pružin
Debata o listových pružinách vs. vinutých pružinách v terénu je kritickou oblastí, na kterou je třeba se zaměřit při výběru vhodného dílu zavěšení. Oba fungují dobře v drsných podmínkách vozovky, i když jejich význam se projevuje v různých oblastech.
Například listové pružiny jsou lepší volbou, pokud se jedná o těžké vozidlo. Je tomu tak proto, že mají vysokou schopnost manipulace s hmotností. Na druhou stranu, pokud chcete hluboký off-roadový zážitek s navrchem ve výkonu a pohodlí, lepší volbou jsou vinuté pružiny. Vinuté pružiny můžete snadno naladit na požadovaný stupeň pro jízdu v terénu. To odpovídá kvalitě jízdy listové pružiny vs. vinutá pružina.
Přestože mají stejnou funkci, listové pružiny a vinuté pružiny se výrazně liší. Jejich hlavním kontrastem je jejich struktura. Listová pružina se skládá z kovových desek uspořádaných nad sebou, aby zajišťovaly funkci tlumení. Na druhou stranu vinuté pružiny mají spirálový vzhled.
Další oblastí, ve které se liší, je jejich funkčnost. Zde se podíváme na aplikace listových pružin vs. vinutých pružin. Uvědomíte si, že listové pružiny jsou ideální pro těžká vozidla, protože unesou masivní náklad. Vinuté pružiny nabízejí individuální podporu kol, díky čemuž jsou díky své ovladatelnosti ideální pro sport. Dobře si vedou i na nerovných cestách a zajišťují pohodlnou jízdu.
Můžete použít listovou pružinu a vinutou pružinu najednou? I když se liší, existují závěsné jednotky, které používají obě. Většinu času je ve formě spirálového tlumiče určeného k posílení funkce listové pružiny.
Při tažení vozidlo zvládá těžký náklad. Proto potřebuje stabilitu, aby se protáhl. Nejstabilnější částí odpružení je listová pružina. Vzhledem k tomu, že většina tažených aut je větších, užijete si také dostatečnou podporu hmotnosti díky pružinám.
To neznamená, že vinuté pružiny se při tažení neudrží. Pružiny můžete do značné míry vyladit, aby zvládly zátěž. V některých situacích je vinutá pružina nejlepší volbou, protože zajišťuje hladký pohyb nákladu. Na rozdíl od listové pružiny není náchylná na tření. Desky listové pružiny se pohybují přes sebe; tedy rychlé opotřebení.
Stručně řečeno, listová pružina vs. vinutá pružina pro tažení, ta má navrch.
Pohled na klady a zápory listových pružin odhalí, že se jedná o stabilní součást odpružení vozidla, ideální pro větší stavby. Odpružení vinutými pružinami je také vynikající pro vaše vozidlo, a to spíše, pokud se jedná o sportovně zaměřený model. Vinuté a listové pružiny jsou odolné, zvláště pokud díl získáte od důvěryhodného prodejce.
Takže, který z těch dvou je nejlepší? Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď, protože každý z nich má oblast, ve které je výhodný. Pokud máte například těžké vozidlo, vsaďte na listová pera; pro jízdu na nerovných silnicích budou vinuté pružiny fungovat dobře.
Listové a vinuté pružiny můžete použít společně, přičemž vinuté pružiny doplňuje funkci první. Můžete to vidět u některých SUV, kde mají listové pružiny a vinuté vzpěry nebo tlumiče.
Debata o listové pružině vs. vinutá pružina se snaží odpovědět, která z těchto dvou je nejlepší. Volba go-to závisí na zamýšlené funkci, protože každá má oblast, ve které je dobrá. Pokud máte například těžké auto, vyberte si listovou pružinu kvůli její vysoké pružnosti, která jí pomáhá udržet náklad.
Vinutá pružina je vynikající volbou pro menší vozidla, přináší vynikající vlastnosti, jako je jízdní komfort a lepší výkon.
Existuje několik důvodů, proč můžete chtít přeměnu listových pružin na vinuté pružiny. Je to možné, i když to vyžaduje určitou pozornost, protože je to jako výměna odpružení vašeho vozidla. Automobiloví experti doporučují používat listové i vinuté pružiny pro efektivní rovnováhu na silnici.
Jedním z problémů, které ovlivňují listovou pružinu, je prasknutí, především kvůli opotřebení nebo podpírání těžkých nákladů. Pokud si všimnete, že máte zlomenou listovou pružinu, okamžitě ji vyměňte. Některé z problémů, se kterými se můžete setkat při jízdě s poškozeným listem, zahrnují hrubé řízení a naklonění vozidla kvůli špatnému vyvážení.
Může také ovlivnit další části systému odpružení, jako je náprava a kola.
U některých vozidel nese zadní pružina velkou váhu; proto se rychle opotřebovávají. Pro vaše pohodlí byste měli znát náklady na výměnu zadních pružin. Cena této části je stejná jako u ostatních cívek kolem 250 $ bez práce. Pokud se rozhodnete pro těžké komponenty, cena se může zvýšit na zhruba 50 USD bez práce. Včetně práce se možná budete muset rozloučit s 300 až 600 dolary.
Průměrná životnost listových pružin je 200 000 mil. Některé se však mohou porouchat i před tímto limitem. Jakmile listové pružiny překročí svůj provozní limit, zaměříte se na získání nové sady. Zde možná budete chtít znát cenu pro vaše pohodlí. Průměrné náklady na výměnu jsou 400 až 800 USD, i když to závisí na mnoha faktorech, jako je značka a umístění. Cena je včetně práce.
Pokud se vaše pružiny opotřebují, musíte je vyměnit, abyste je mohli mít na cestách. Výměna cívek je ve srovnání s listovými pružinami docela snadná. Zadní pružiny jsou nejjednodušší a může vám trvat 30-45 minut, než budete mít pružící jednotku ve správném tvaru. Tento proces může být pro přední pružiny docela náročný, výměna může trvat až hodinu nebo déle.
Výměna vinutých pružin je klíčovou součástí údržby odpružení automobilu. Ale co se stane, když se poškodí pouze jedna cívka? I když možná budete chtít minimalizovat své výdaje a nahradit poškozený, není to správný tah. Mohlo by to ohrozit rovnováhu vozidla. Řízení může být také obtížné.
Vždy vyměňujte pružiny jako sadu, protože mají stejnou úroveň ztrátového faktoru.
Pružina je klíčovou součástí vašeho vozidla a přebírá roli udržování rovnováhy, zejména na nerovných silnicích. Podíváme se na dva oblíbené typy automobilových pružin, vinuté a listové pružiny. Přestože mají stejnou funkci, v mnoha ohledech kontrastují. Projděte si různé poznatky v tomto článku, abyste se o těchto pružinách dozvěděli více.
