Každý majitel manuální převodovky vám řekne, že se s ní dá skvěle řídit, ale mají slabinu – spojka, která umožňuje manuální ovládání, se časem opotřebuje. Ještě horší je, že mnoho systémů je navrženo tak, že prostý pohled pod vozidlo neodhalí problém okamžitě, když již dochází k selhání spojky.
Výměna spojky na řadicí páce je nevyhnutelná, zejména u starších vozů, a ne rychlé řešení. Naštěstí je porucha spojky obvykle pomalý proces, který se projevuje po dlouhou dobu, spíše než jeden den, kdy vás nechá bez varování uvíznout; nicméně problémy se spojkou, které zůstanou nekontrolované, budou mít za následek právě to.
Takže musíte vědět, co hledat.
Spojka je to, co spojuje otáčky motoru se zvoleným převodovým stupněm převodovky. Po sešlápnutí pedálu se spojka rozpojí a umožní změnu převodového stupně. Důležité je, že spojka je pouze jednou součástí úzce souvisejícího hnacího systému. Spojka, která je pokryta třecím materiálem podobným brzdovým destičkám, rozhodně vyžaduje více namáhání než související komponenty, ale protože je systém tak integrovaný – a je těžké se k němu dostat – mnoho mechaniků doporučuje během spojky vyměnit jiné díly, které se často dodávají v sadě. výměnu, abyste v budoucnu ušetřili čas a peníze.
Se spojkou se může pokazit celá řada věcí, a protože tolik opotřebení závisí na stylu jízdy a podmínkách, je těžké přesně vědět, kdy spojka selže. Jedním z klasických příznaků selhání je zápach spáleniny, podobně jako vařené brzdy. Když se třecí materiál opotřebuje až na nýty, které jej drží na místě, při kontaktu se setrvačníkem sklouzává a otáčí se, místo aby s ním zabíral, čímž vzniká velké množství tepla z tření.
Další brzkou prozradí je houbovitý spojkový pedál. Protože se třecí materiál opotřeboval, musí pedál ujet dále než obvykle, aby se uvolnil. To také způsobuje potíže s řazením – vůz může mít sporadické problémy s řazením (zejména na jedničku a zpátečku) nebo nemusí řadit plynule.
Pokud odstraníte kontrolní desku pod krytem zvonu, můžete vidět část spojky, která vám může pomoci určit opotřebení. Je normální, že v této oblasti najdete černý prach, ale pokud se třecí materiál opotřeboval na úroveň kovových nýtů nebo se zjevně opotřebovával nerovnoměrně, je čas na změnu. V případě nerovnoměrného opotřebení máte pravděpodobně další problém v systému, který je třeba vyřešit kromě výměny spojky. Totéž platí pro úniky. Pokud systém netěsní, jednoduchá výměna spojky vám nepomůže.
Chcete-li odstranit opotřebovanou spojku mezi dalšími možnými poruchami, jako jsou opotřebovaná ložiska, zadřený táhlo, ohnuté vypínací vidlice a řada dalších neduhů, vyzkoušejte následující:odjeďte s vozidlem na odlehlou cestu a jeďte s ním na první rychlostní stupeň. Poté otočte motor a rychle zařaďte čtvrtý nebo pátý rychlostní stupeň. Pokud se vozidlo zastaví nebo se otřese, protože má příliš vysoký převodový stupeň bez rychlosti, spojka je v pořádku. Pokud se však motor plynule otáčí, aniž by zařadil rychlostní stupeň, znamená to, že spojka správně nezabírá a je pravděpodobně opotřebovaná, což vyžaduje výměnu spojky.
