V reakci na nedávný nárůst incidentů zahájil Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) vyšetřování, proč se střešní okna rozbíjejí. Toto je pandemie autoskel, která postihla téměř všechny výrobce automobilů – modely 2018 zastupující 35 značek mají alespoň jeden incident s rozbitím střešního okna. Zatímco NHTSA pokračuje v probíhajících vyšetřováních, zde je pohled na možná vysvětlení a jaké jsou výsledné důsledky.
Neexistuje jediná jednotná odpověď, kterou by uvedly všechny automobilky, ale většina vysvětlení výrobce je podobná, když je řidiči kontaktují kvůli rozbití střešního okna. Výrobci automobilů obvykle obviňují projektily – kameny nebo jiné úlomky – které narážejí na střešní okna při cestování vysokou rychlostí.
Nápadné úlomky jistě mohou způsobit rozbití autoskla při jízdě dálniční rychlostí, což je doba, kdy k většině těchto incidentů dochází. Toto vysvětlení však nedokáže vysvětlit všechny narůstající důkazy.
Konkrétně tato odpověď nezohledňuje nedávný nárůst stížností. Podle Consumer Reports obdržela NHTSA za posledních 20 let 859 oficiálních zpráv týkajících se rozbití skla střešního okna. 71 procent z nich bylo v posledních 6 letech (od roku 2011). Kromě toho tiskové agentury o tomto typu problému neinformovaly a NHTSA to před mnoha lety nevyšetřovala. Teď jsou.
Dochází ke zřetelnému nárůstu frekvence, s jakou se střešní okna rozbíjejí, a létající kameny nevysvětlují proč. Nemůže dojít ke zvýšení počtu kamenů létajících kolem 71 procent.
Alternativní a věrohodnější vysvětlení vyplývá z kovů používaných ve vozidlech.
V posledních několika letech výrobci automobilů používají tenčí kovy jako prostředek ke snížení celkové hmotnosti vozidel a zlepšení jejich spotřeby paliva. Bylo by nespravedlivé vyzdvihovat kteréhokoli výrobce jako příklad, protože se zdá, že jde o problém v celém odvětví. Existuje mnoho případů, kdy výrobci automobilů vyrobili modely s lehčími a tenčími kovy, když byly modely naposledy aktualizovány (což bylo obvykle během posledních 6 let).
Zatím neexistuje definitivní důkaz, ale nezamýšleným důsledkem použití tenčích a lehčích kovů může být ztráta podpory pro připevněné sklo. I když jsou kovy pevnější (což v některých případech výrobci automobilů tvrdí), nemusí nabízet stejné vyztužení pro sklo.
Zda by to mohlo vést ke spontánnímu rozbití kvůli výrobním vadám, méně flexibilnímu sklu, které se opotřebovává větrem, nebo sklu, které si s občasným odletujícím kamenem neporadí. Bez ohledu na souvislost je pravděpodobné – a možná i pravděpodobné – že tenčí kovy, které výrobci automobilů používají, přispívají k nárůstu rozbitých střešních oken.
Rozbití střešních oken samozřejmě představuje potenciální bezpečnostní riziko. Riziko je nízké – oficiálně bylo hlášeno pouze 859 nehod a existuje mnoho vozidel se střešními okny. Je to však aktuální riziko, před kterým by se měli řidiči chránit.
Chcete-li zjistit, zda byste měli něco udělat se sklem střešního okna vašeho vozidla, zkontrolujte, zda jsou na vašem vozidle nějaké svolávací akce. Některé automobilky vydaly dobrovolné stažení z trhu a některé další tak mohou učinit v průběhu vyšetřování NHTSA. Pokud dojde ke stažení, nechejte práci provést kvalifikovanému odborníkovi. Náklady by měl uhradit výrobce vašeho vozidla.
Mnoho řidičů má přirozeně obavy o čelní sklo svého vozidla, když poprvé slyší o rozbití střešních oken. Naštěstí neexistuje žádný důvod k obavám z rozbití čelních skel stejným způsobem.
Sklo čelního skla se vyrábí jinak než sklo střešního okna (a vnějších zpětných zrcátek). Střešní okna a vnější zpětná zrcátka jsou vyrobena z tvrzeného skla, které se při rozbití rozbije na malé, zaoblené kousky. Čelní sklo je vrstvené sklo, které je úplně jiné. Je vyrobena ze dvou tabulí skla, které drží pohromadě vrstva vinylu. Vrstvené sklo se rozbije – ale vinyl udrží sklo v pevné desce, i když se rozbije.
Čelní skla se tedy téměř nikdy (pokud vůbec) neroztříští na malé kousky, které létají do tváří řidičů a cestujících. NHTSA kvůli tomuto problému nezkoumá čelní skla, ale pouze střešní okna.
Pokud se vám rozbije kterékoli sklo ve vašem vozidle, nechte si jej opravit u nás v Anthony Volk Glass. Anthony je třetí generace instalátoru autoskel s více než dvacetiletými osobními zkušenostmi v oboru. On a náš tým viděli mnoho trendů (včetně tohoto nejnovějšího) a víme, jak řešit problémy s autoskly, se kterými se řidiči v současnosti setkávají. Kontaktujte nás ještě dnes a zjistěte více o našich službách – (610) 436-9727 – pro všechny vaše potřeby autoskel poblíž West Chester, PA.
