Je ti 16 let. Tvůj otec se rozhodl, že by byl skvělý nápad vzít tě na nejstrmější kopec ve městě a přimět tě nejistě zastavit na stopce, která je v polovině kopce. Jedete řazení kniplů. Když zastavíte, natáhne ruku a zatáhne záchrannou brzdu. Všimli jste si, že za vámi stojí tři auta. Tvůj otec se zasměje. Polívá tě studený pot. Ale na chvíli se cítíte v bezpečí. Protože nouzová brzda je zapnuto. Ale co přesně vás drží na místě?
Nouzové brzdy jsou sekundární brzdový systém instalovaný v motorových vozidlech. Nouzové brzdy, známé také jako elektronické brzdy, ruční brzdy a parkovací brzdy, nejsou poháněny hydraulikou a jsou nezávislé na provozních brzdách používaných ke zpomalení a zastavení vozidel. Existují státní a federální zákony vyžadující nouzové brzdy pro motorová vozidla [zdroj:NHTSA].
Existují čtyři typy nouzových brzd:
Protože většina moderních brzdových systémů má bezpečnostní opatření a výstražné systémy, jako jsou výstražná světla na palubní desce a snímače nedostatku kapaliny, nouzová brzda se nejčastěji používá jako zařízení parkovací brzdy. Elektrická brzda se ale z nějakého důvodu nazývá nouzová brzda – její použití vám může zachránit život.
Čtěte dále a zjistěte, jak vám nouzové brzdy brání sjet z kopce.
Obsah
Každý typ nouzové brzdy, který používá pouze páky a lanka, je zcela mechanický a obchází běžný brzdový systém. To zajišťuje, že vozidlo může být zcela zastaveno, pokud dojde k poruše brzdového systému [zdroj:Ofria].
Když nastavíte nouzovou brzdu, brzdové lanko prochází mezipákou, která zvyšuje sílu vašeho tahu, a poté prochází vyrovnávačem. U ekvalizéru ve tvaru U je kabel rozdělen na dvě části. Ekvalizér rozděluje sílu a posílá ji rovnoměrně přes dva kabely připojené k zadním kolům [zdroj:Owen].
Motorová vozidla používají buď bubnové brzdy nebo kotoučové brzdy. Bubnové brzdy jsou běžné na zadních kolech, zatímco kotoučové brzdy jsou nejběžnější na předních kolech (nebo na všech čtyřech kolech). V situaci zadního bubnu vede lanko nouzové brzdy přímo k brzdovým čelistem a obchází hydraulický brzdový systém. V tomto jednoduchém mechanickém bypassu nepotřebuje systém nouzové brzdy žádné další součásti k ovládání brzd [zdroj:Owen].
Auta se zadními kotoučovými brzdami mají komplikovanější systém nouzového brzdění, který někdy vyžaduje namontování celého systému bubnových brzd na zadní rotor, nazývaný exkluzivní parkovací brzda nebo pomocná bubnová brzda [zdroj:Owen].
Pokud má vozidlo zadní kotoučové brzdy bez přídavné bubnové brzdy, používá se systém parkovací brzdy ovládaný třmenem. S tímto systémem se ke stávajícímu pístu třmenu přidává další páka a vývrtka. Při zatažení za nouzovou brzdu páka přitlačí vývrtku proti pístu třmenu a aktivuje brzdy, přičemž opět obchází hydraulický brzdový systém.
U některých aut jsou dnes k dispozici elektrické elektronické brzdy. Místo pedálu, páky nebo páky středové konzoly signalizuje malé tlačítko na přístrojové desce elektromotoru, aby zatáhl za brzdové lanko. Pokročilé elektrické brzdové systémy využívají počítačem řízené motory k aktivaci brzdového třmenu [zdroj:Zangari].
O tom, jak je důležité vědět, kdy a jak používat nouzové brzdy, probereme v další části.
Použití nouzové brzdy k zastavení jedoucího vozidla mimo úplné selhání brzd se nedoporučuje a může poškodit váš brzdový systém. To je důvod, proč není dobrý nápad předstírat, že jste řidič závodního auta, a dupnout na elektronickou brzdu, abyste se roztočili v kruhu. Jízda se zataženou nouzovou brzdou může také způsobit poškození lanka nouzové brzdy a provozních brzd. Pokud se vám to stane, nechte si co nejdříve zkontrolovat brzdové čelisti a rotory, abyste se ujistili, že je vše v pořádku.
Nejběžnější použití záchranné brzdy je jako parkovací brzda. Ti, kteří řídí vozidla s manuální převodovkou nebo řadící páky, obvykle používají nouzovou brzdu pokaždé, když vystupují z vozu. Pokud se nezapojí, auto se může samo rozjet. Řidiči s automatickou převodovkou mají tendenci používat nouzovou brzdu mnohem méně, pokud vůbec.
Doporučuje se aktivovat nouzovou brzdu vždy, když vozidlo stojí v kopci, ať už se jedná o automatickou nebo standardní převodovku. U automatu nastavení nouzové brzdy před uvolněním pedálu provozní brzdy udrží váhu na převodovce, což usnadní řazení mimo parkování [zdroj:Rubenstein].
Nouzová brzda může být také použita jako pomůcka pro řidiče s manuální převodovkou, aby se zabránilo couvání při rozjezdu do kopce. Zatáhnout za nouzovou brzdu, když stojíte, a pak ji uvolnit, když uvolníte spojku, může být složité, takže si možná budete chtít tento manévr natrénovat, než se na to spolehnete. Ujistěte se, že za vámi nikdo nestojí, pokud jste to nikdy předtím neudělali – zvláště pokud je s vámi váš otec a vy máte pouze povolení ke studiu.
Je snadné zapomenout, že nouzová brzda je zapnutá, pokud ji nepoužíváte často. Abyste zabránili rozjetí se stále zabrzděnou brzdou, snažte se brzdu nastavit tak silně, jak jen můžete. Poté na páce nebo kolem ní ponechte nějaký předmět, například kabel nabíječky mobilního telefonu nebo náhradní kus papíru.
Nouzové brzdy mohou být nebezpečné, pokud nejsou správně používány. Čtěte dále a zjistěte, jak správně používat nouzové brzdy.
Staromódní E-brzdyV dobách krytých vozů čelili osadníci poměrně náročným úkolům, když se snažili sjíždět strmé kopce nebo hory. Řidiči vozů často museli k vozidlu přivázat velkou kládu, aby vytvořili odpor. A jako předchůdce moderních nouzových brzd by také svázaly jedno kolo řetězy [zdroj:McLynn].
I když je lanko nouzové brzdy umístěno v ochranné objímce, při občasném používání může lanko zkorodovat a zrezivět. To může mít za následek selhání kabelu právě ve chvíli, kdy to nejvíce potřebujete. Normální používání zabraňuje nahromadění a udržuje lanko v dobrém stavu, i když byste měli pravidelně kontrolovat nouzové brzdy, protože je někdy třeba utáhnout [zdroj:wiseGEEK].
Při nízkých teplotách může lanko nouzové brzdy zamrznout a neuvolní se, když je páka uvolněna. Parkování v garáži nebo jiném chráněném prostoru vám může pomoci vyhnout se tomuto problému. Ale pokud musíte zaparkovat venku a zamrzne, nepokoušejte se řídit své vozidlo . Mezi řešení patří čekání nebo zvedání auta a používání vysoušeče vlasů. Nejlepší možností v mrazivém počasí je prostě nouzovou brzdu vůbec nepoužívat [zdroj:USACE]. Pokud jste na rovině v manuálním vozidle, zařaďte první nebo zpátečku a přeskočte elektronickou brzdu.
U některých vozidel nouzová brzda aktivuje přední brzdy, nikoli zadní brzdy. Vědět, které brzdy jsou nastaveny, a správně podložit kola vašeho vozidla klíny vás ochrání v situacích, kdy musíte vozidlo zvednout. Před zvednutím vozu si přečtěte servisní příručku. Věřit, že zadní brzdy jsou aktivovány, když nejsou, může být extrémně nebezpečné.
Nyní k velké otázce:Je použití nouzové brzdy bezpečné, když ostatní brzdy selžou? Ano i ne. Rychlé zatažení za brzdovou páku způsobí, že se vozidlo zasekne, zablokuje nebo dostane smyk, což v podstatě ztratí kontrolu nad vozidlem od řidiče. Pokud se ale někdy ocitnete ve vysoce nepravděpodobné, ale extrémně vážné situaci, kdy vaše provozní brzdy nebudou fungovat, zkuste zůstat v klidu a pomalu a plynule zatáhněte za páku nouzové brzdy, čímž vozidlo zastavíte na delší, ale lépe kontrolované zastavení.
Když selžou E-brzdy, nouzové brzdy a toalety?V dubnu 2008 jel komik Jerry Seinfeld ve starém Fiatu, když selhaly brzdy. Ve snaze vozidlo zastavit, Seinfeld aktivoval nouzové brzdy. Nefungovaly. Seinfeldovo vozidlo pokračovalo v jízdě ke křižovatce, než škubl volantem a auto převrátil. Naštěstí z děsivého dobrodružství vyvázl bez zranění [zdroj:New York Post].
I další vozidla, včetně vlaků, používají nouzové brzdy. Ale někdy je systém trochu chybný. V listopadu 2008 musel švédský průvodčí ve svém vlaku vypnout záchody ze strachu, aby nespustil systém záchranné brzdy. Ukázalo se, že elektronické brzdy jsou napojeny na záchody, takže pokud spláchne příliš mnoho lidí, vlak se může s ječením zastavit [zdroj:United Press International].
Přečtěte si více>
Zdroje
