Odborníci se shodují. I když je dražší, syntetický olej je pro většinu dnešních aut lepší sázkou než konvenční motorový olej. Syntetický olej poskytuje lepší výkon motoru a ochranu mezi výměnami oleje. Může dokonce prodloužit dobu mezi těmito změnami. Ale jaké jsou některé vlastnosti, díky kterým je syntetický olej lepší volbou než jeho konvenční příbuzný? Jaké jsou jeho výhody? A jak se vyrábí syntetický motorový olej?
Může se zdát zřejmé, že motorový olej se používá k mazání pohyblivých částí uvnitř motoru. Když se součásti motoru – písty, tyče, ventily a podobně – třou o sebe, dochází ke tření. Toto tření vytváří teplo a způsobuje opotřebení dílů. Tenká vrstva oleje odděluje tyto povrchy, takže se o sebe přímo neodírají. Minimalizuje se opotřebení a také teplo. Olej se pumpuje do celého motoru, aby se zajistilo, že žádné kovové části nepřijdou do přímého kontaktu s jinými.
Motorový olej plní současně další úkoly. Zabraňuje tvorbě usazenin, odvádí nečistoty a také chrání před korozí. Díky použití aditiv mohou výrobci olejů přizpůsobit vlastnosti motorového oleje tak, aby mazal, čistil a chránil váš motor.
Syntetické a konvenční oleje mají často stejný původ. Oba mohou být vyrobeny ze surové ropy. Ale syntetika se může pochlubit řadou výhod.
Vzhledem k tomu, že syntetické oleje jsou odolnější vůči rozpadu v průběhu času, nabízejí lepší ochranu proti opotřebení motoru . Vzhledem k tomu, že jsou rafinovanější, syntetické materiály také obsahují méně nečistot než konvenční olej a odolává tvorbě kalu . Syntetické oleje tekou lépe při nízkých teplotách a udržovat konzistentnější viskozitu , zejména při vysokých teplotách. Někteří odborníci naznačují, že kvůli své tendenci ke konzistenci v průběhu času poskytuje syntetický olej delší dobu mezi výměnami oleje – i více než 20 000 mil.
Syntetický olej také lépe funguje při zajišťování startupů v chladném počasí. Viskozita oleje, jak je hustá (ve skutečnosti jeho odpor proti proudění), klesá, jak se zahřívá. Ztenčuje se. Olej s optimální viskozitou, když je váš motor zahřátý, by tedy byl přirozeně hustší (vyšší viskozita), když je motor studený, což ztěžuje mazání při prvním startování auta za studena. Aby se tomu zabránilo, výrobci olejů přidávají do konvenčního oleje chemikálie, které zvyšují viskozitu s rostoucí teplotou motoru. Konvenční olej musí být upraven aditivy, aby nabídl multiviskozitní schopnosti. Ale syntetický olej má tuto kvalitu neodmyslitelnou součástí jeho make-upu.
Zatímco konvenční ropa se destiluje ze surové ropy vytěžené ze země, syntetický motorový olej se vyrábí uměle v laboratoři z různých chemických sloučenin. Někdy syntetická ropa začíná u ropných produktů, které byly chemicky upraveny, spíše než u celé ropy. Jindy je odvozen z různých surových sloučenin.
Vytváření syntetických olejů začalo ve dvacátých letech, kdy byl vyvinut Fischer-Tropschův proces (soubor chemických reakcí) jako způsob, jak změnit oxid uhelnatý a vodík plyny do kapaliny uhlovodíky. Tento proces se rozšířil během druhé světové války, když Německo zjistilo, že potřebuje řešení pro nedostatek ropy, a znovu během palivové krize v USA v sedmdesátých letech devatenáctých. Od té doby ropné společnosti neúnavně (a diskrétně) pracují na pokroku v technologii syntetických olejů.
Ne všichni výrobci syntetických olejů používají při tvorbě svých produktů stejný přístup. Ve skutečnosti jsou procesy, které používají, přísně střeženým obchodním tajemstvím. Pravdou je, že žádná společnost nenabídne svůj proprietární proces nebo vzorec.
Co je Je známo, že syntetické oleje jsou mnohem rafinovanější než konvenční oleje. Konvenční ropa se destiluje ze surové ropy. Z toho důvodu přirozeně obsahuje nečistoty, které se mohou usazovat ve vašem motoru a vést k usazování nečistot. Také snadněji oxiduje a okyseluje a rychleji se rozkládá.
Ale syntetický olej začíná mnohem rafinovanějším základním produktem než surový. Syntetický olej se ve skutečnosti pohybuje v různých kvalitách, od těch, které začínají minerálními oleji extrahovanými z ropy (skupina I a II), až po oleje, které jsou navrženy z plně umělých olejů na bázi sloučenin (skupina V). Výkon konkrétního oleje může záviset na tom, kterou skupinu obývá. Obecně řečeno, vysoce výkonný syntetický motorový olej spadá do skupiny IV.
V každém případě syntetický olej začíná vysoce kvalitním, rafinovaným základním materiálem a je chemicky modifikován složitým procesem tak, aby jeho molekuly byly konzistentní velikosti pro lepší výkon před přidáním přísad. zahrnuta. Suroviny jsou smíchány s umělými chemickými sloučeninami, které se nenacházejí v přírodní ropě. Vznikají rovnoměrně velké a vážené molekuly oleje, které poskytují konzistentnější mazání. Aditiva obsažená ve vzorci také fungují lépe. Nižší viskozity u malých, úsporných motorů jsou možné se syntetickými materiály, kdežto u konvenčních nejsou.
Vzhledem k vyššímu stupni rafinace a vyspělé technologii, která je součástí jeho konstrukce a výroby, má syntetický motorový olej jednu zřejmou nevýhodu:stojí podstatně více než konvenční olej. Jeho výhody – včetně lepší ochrany motoru a delších intervalů výměny oleje – však mohou náklady určitě kompenzovat.
