Takže vyjedete ze svého parkovacího místa v nákupním centru nebo v garáži a všimnete si toho, kde jste zaparkovali:
Vaše reakce?
…ale já vám říkám:
Nejprve musíte zjistit, o jakou tekutinu se jedná. Pak musíte určit, zda je to něco, co je třeba řešit jako včera. Hlavní věc, která zohlední tento pocit naléhavosti, je to, jak velká louže to je a jaká tekutina to je.
Tento příspěvek vám má pomoci určit, jaký typ úniku kapaliny vidíte.
Nejprve motorový olej.
Motorový olej začíná mít zlatohnědou barvu, ale jak nabírá usazeniny z vnitřku motoru a začíná se rozpadat, bude mít stále více černou barvu. Úniky oleje jsou jedním z nejčastějších úniků, a když se stane dostatečně velkým únikem, aby z něj zůstala taková louže, je třeba to velmi rychle řešit. Toto Porsche má motor v zadní části vozidla, jinak zde únik oleje nezaznamenáte.
Pokud je v motoru příliš málo oleje, může dojít k vážnému poškození. Okamžitě zkontrolujte hladinu a podle potřeby doplňte, poté dopravte vozidlo k místnímu automechanikovi.
Dále kapalina pro automatickou převodovku (ATF).
Jak je znázorněno výše, nová převodová kapalina je velmi jasně červená a postupem času se i ona začíná rozpadat a získává stále hnědější barvu. Tato tekutina, spolu s další na našem seznamu, je jednou z nejsnáze identifikovatelných tekutin díky své barvě. Má výraznou vůni, ale není možné, abych takovou vůni vyjádřil slovy. Jak stále více hnědne, začíná mít spálený zápach.
Pokud ve vaší převodovce klesne hladina kapaliny, poznáte to, protože auto bude fungovat jako prokluzující spojka v ručně řazeném vozidle. Motor se rozběhne, ale auto se nepohne. Než zkontrolujete měrku, zkontrolujte, jaké podmínky by měly být splněny. Ve většině případů chtějí motor zahřátý na volnoběh, vozidlo v parku. Doplňte podle potřeby (trochu zabere hodně času) a houpejte se u místní garáže.
Dále brzdová kapalina.
To bude obvykle v blízkosti jednoho z kol kvůli netěsné brzdové hadici/vedení, pístu třmenu (kotoučové brzdy) nebo válci kola (bubnové brzdy). Brzdová kapalina začíná téměř čirá/jantarová a má výrazný zápach (něco jako rybí tuk). Podobně jako jiné tekutiny mění barvy, jak se kontaminuje, a velmi ztmavne.
Pokud uvidíte únik, jako je tento na obrázku, NEŘIĎTE VOZIDLO! To znamená, že tlakový brzdový systém byl narušen a brzdy pravděpodobně nezastaví vozidlo (všimnete si, že brzdový pedál jde k podlaze). Nechte vozidlo odtáhnout místnímu automechanikovi.
Dále tu máme kapalinu posilovače řízení.
Ten může být trochu těžší rozluštit mezi ním a brzdovou kapalinou, protože sdílejí podobné vlastnosti. Každý z nich má svůj vlastní pach, ale podobnou barvu:poměrně čirý/jantarový. Rozdíl je v tom, že kapalina posilovače řízení bude téměř vždy přímo pod motorem, když uniká, protože prosakuje buď čerpadlo posilovače řízení, hřeben a pastorek, nebo jedna z potrubí, a všechny jsou umístěny směrem dopředu. /střed motoru.
Podle zvuku, který vaše pumpa vydá, poznáte, že je hladina kapaliny v posilovači řízení nízká. Bude kňučet, a pokud se dostatečně sníží, posilovač řízení nebude mít žádný výkon. Bude těžké otočit volantem. Podle potřeby doplňte a nechte zkontrolovat.
Nejsnáze je poznat ze všech? Chladicí/nemrznoucí kapalina.
Nemohu zde generalizovat tím, že je to vždy zelené, ale u starých vozidel ano. GM si na začátku 00. let pohrával s Dexcoolem (zvracet), než zjistil, že tato oranžová věc je harampádí, Chrysler/Toyota má nyní jasně růžovou chladicí kapalinu a BMW má modrou chladicí kapalinu (zde brilantní inženýrství, představte si kapalinu do ostřikovačů). Pokračujte a facepalm. Jen jsem udělal. Většina „globálních“ nebo „univerzálních“ chladicích kapalin je žlutá.
V každém případě bude tento únik téměř vždy v blízkosti přední části vozidla. Jediný případ, který mě napadá, kde by to nebylo, je u vozidel, která mají zadní topná jádra (přestavbové dodávky, velká SUV, minivany). Po délce vozidla vedou trubky nebo hadice, které zásobují jádro zadního topení chladicí kapalinou.
Existuje TUNA míst, ze kterých můžete vyskočit únik chladicí kapaliny, ale hlavními z nich jsou jádro topení, chladič, vodní čerpadlo, hadice chladiče, hadice topení, pouzdro termostatu, kryt rozvodu, těsnění hlavy. Pokud je to velký únik, odtáhněte ho. V opačném případě ji naplňte a nechte ji projít ve vašem obchodě, aby byla provedena tlaková zkouška.
Zde je jednoduchý, kapalina do ostřikovačů.
Snadno, pokud náhodou neřídíte novější BMW. Většina kapalin do ostřikovačů, kromě vašich typů odmrazovačů, má modrou barvu (stejně jako chladicí kapalina v novějších BMW). Některé odmrazovače jsou fialové a jiné oranžové. Pokud uvidíte, že to prosakuje, pokrčte rameny a pokračujte, ať jste kdekoli, kam jste byli, než jste si všimli louže.
Tento únik je obvykle způsoben zamrzlou/rozbitou nádržkou kapaliny ostřikovačů nebo prasklou přívodní hadicí. Nejedná se o nic velkého, nechte si to podle potřeby zkontrolovat.
Poslední a ta nejmenší z vašich starostí.
Ano. Voda. H2O. Nejhojnější zdroj na naší planetě. Jste jedním z těch lidí, kteří vždy nechávají režimy HVAC (topení, ventilace klimatizace) vašeho auta na podlaze/odmrazování? Odmrazování aktivuje klimatizační systém vozu, který vysušuje vzduch přicházející do prostoru pro cestující. Je léto a vy provozujete AC?
Toto je odvod kondenzátu ze správně fungujícího AC systému a je zcela normální. Pokud by nekapal na zem, couval by a rozlil by se na koberec vašeho auta uvnitř vozidla a uvolnil by vám zatuchlý zápach. To je dobrá louže vidět a neměli byste se vůbec bát.
Když budete informováni o tom, co vidíte, lépe vám poslouží, abyste svému důvěryhodnému servisnímu poradci mohli vysvětlit, co jste viděli a jak velký problém to je.
